Daca pornesc ursuletul (318i 1986) dupa cateva ore de stationare, martorul de presiune a uleiului ramane aprins foarte mult timp, pana la un minut (!). Dupa aceea nu se mai aprinde, nu mai palpaie nu face figuri.

Am tras concluzia ca in timpul stationarii tot uleiul se scurge in baie, nu mai ramane nimic pe sus. Am deschis busonul de la ulei si am vazut ca in primele secunde axa cu came se cam invarte pe uscat dupa care incepe sa se scalde in ulei.

Motorul nu bate si nu a consumat pic de ulei in cei 1200 km pe care i-am facut pana acum.

 

Fostul proprietar spune ca problema a inceput sa apara dupa ce a pus ulei 10W40, pana atunci motorul mergand cu 5Wxx.

Problema s-a agravat, de la ~15 secunde cand am luat-o la aproape un minut acum.

 

Ar putea fi de vina uleiul+filtrul sau trebuie sa ma uit direct la pompa?

Daca pornesc ursuletul (318i 1986) dupa cateva ore de stationare, martorul de presiune a uleiului ramane aprins foarte mult timp, pana la un minut (!). Dupa aceea nu se mai aprinde, nu mai palpaie nu face figuri.

Am tras concluzia ca in timpul stationarii tot uleiul se scurge in baie, nu mai ramane nimic pe sus. Am deschis busonul de la ulei si am vazut ca in primele secunde axa cu came se cam invarte pe uscat dupa care incepe sa se scalde in ulei.

Motorul nu bate si nu a consumat pic de ulei in cei 1200 km pe care i-am facut pana acum.

 

Fostul proprietar spune ca problema a inceput sa apara dupa ce a pus ulei 10W40, pana atunci motorul mergand cu 5Wxx.

Problema s-a agravat, de la ~15 secunde cand am luat-o la aproape un minut acum.

 

Ar putea fi de vina uleiul+filtrul sau trebuie sa ma uit direct la pompa?

20842[/snapback]

A ajuns la 1 min :) nu te mai da cu el si verifica sonda de ulei,poate gasim sa punem alta in locul ei sa vedem daca face la fel,daca nu incearca si sa schimbi uleiul am inteles de la Interceptor ca ai avea multa benzina in ulei :blink:

Verifica si chestia urmatoare,chiar daca nu se refera la ursulet.

 

http://www.bmwe34.net/e34main/trouble/OilCanister.htm

alex, atunci a stat "doar" cateva secunde aprins pentru ca masina statuse doar vreo 2 ore nepornita ... dimineata sta mai mult.

Thanks, wolf, acum citesc, se pare ca e vorba de aceeasi problema, iar M30 to un fel de M10 e :blink:

asa e, m10 e un m30 fara 2 pistoane

cel mai bine schimba si filtrul si uleiul si vezi ce se intampla....pune si tu un ulei mai bun...Aral 10w-40 de exemplu si vezi daca mai face... :blink:

M30 to un fel de M10 e

Corect, cu o observatie: la ultima varianta de M30, montat pe E32/E34, canistra are baza (pe unde intra si iese uleiul) jos iar filtrul de ulei se schimba scotand partea mobila a canistrei in sus. De aici, problema mentionata in link-ul indicat de wlf.

La toate celelalt M30, si, din motive de similaritate, banuiesc ca si la M10, canistra sta exact invers: filtrul de ulei se schimba scotand partea mobila a canistrei in jos, deci problema descrisa nu apare.

 

Acum vreo trei ani, am patit ceva similar la masina mea. Cu o diferenta: se stingea mai repede cu motorul rece, decat cu motorul cald. Am schimbat sonda - la M30 este in partea dreapta sus a chiulasei, in capatul dinspre peretele dintre compartimentul motor si habitaclu. Am platit atunci pe sonda vreo 80.000 lei, la Paneuro.

 

Exact, nu mai folosi masina pana nu elimini 100% sonda drept cauza posibila. Pentru ca poate fi sonda, dar e posibil sa fie si probleme mai mari.

totusi, exista o diferenta, mi se pare ca la M10 filtrul vine incapsulat, nu doar sub forma unui element care se introduce in "cutie".

535, nu e de la sonda, nu am scurgeri de ulei pe acolo. Stiu pentru tocmai am schimbat-o pe cea de la 525 :blink: . Si o sa ma uit sa vad exact cum sta filtrul la mine, e posibil sa stea cu fundu-n sus, invers fata de 525 :) ar fi frumos sa scap doar cu un schimb de ulei+filtru.

asa e si la mine... caz in care supapa este in filtrul si deci se schimba des.

si mie imi sta citeva secunde, chestie pe care acum vreo doi ani nu o facea deloc. mecanicul mi-a explicat acelasi lucru, ca e proasta supapa din filtru, si uleiul se scurge in jos cind motorul e oprit. o sa incerc sa cumpar filtre mai bune... desi am luat numai mann si mahle sau cum i-o zice, care am inteles ca-s cele mai bune.

tocmai am schimbat-o pe cea de la 525

TiL, nu descompleta E28-ul! :blink:

asa e si la mine... caz in care supapa este in filtrul si deci se schimba des.

si mie imi sta citeva secunde, chestie pe care acum vreo doi ani nu o facea deloc. mecanicul mi-a explicat acelasi lucru, ca e proasta supapa din filtru, si uleiul se scurge in jos cind motorul e oprit. o sa incerc sa cumpar filtre mai bune... desi am luat numai mann si mahle sau cum i-o zice, care am inteles ca-s cele mai bune.

20873[/snapback]

 

De asta cand se schimba uleiul si filtrul,se umple filtrul cu ulei ca sa nu porneasca motoru uscat.In general,am observat ca se specifica,adica ceva de genul in motorul cutare "intra x litri cu tot cu filtru".

Si eu am aceasi problema,dar pentru ca de un an nu am schimbat nici uleiul nici filtrul si e explicabil.Si nici nivelul nu l-am completat de atunci daca ma credeti,decat cu ce a ramas din cei 6 litri pe care i-am cumparat,adica 250 de grame.

La M30 filtrul e sub forma de cartus.La urs din cate stiu e in carcasa metalica.

:) ai inteles gresit. Vroiam sa spun ca am avut experiente cu sonda de ulei, deci stiu sa ma uit dupa ea :blink:

P.S. Din contra, tot ce am mai bun merge pe el. Fise, bujii, toate au ajuns intai pe rechin.

in manualele BMW scrie mare: niciodata nu umpleti filtrul de ulei inainte de a-l pune pe masina. din explicatie retin ceva de genul: cind torni ulei in filtru, se duce pe "cealalta parte" a elementului filtrant, si asta ii face rau.

 

o fi adevarat, n-o fi ?

lucru valabil si pentru M30? E o canistra destul de mare acolo, (poate mai mult de jumatate de litru) care cred ca ar trebui umpluta inainte de a fi montata.

Manualul Bentley (citez din memorie) spune asa, despre schimbul de ulei la E28:

- dupa schimbul de ulei se porneste motorul;

- daca in cca. 5 secunde nu se stinge martorul de bord care indica presiune scazuta, se opreste motorul, se slabeste putin surubul canistrei astfel incat aerul sa poata sa iasa, se porneste apoi motorul si imediat ce s-a stins becul se opreste si se strange la loc surubul canistrei.

Nu am patit niciodata, in 5 ani, sa ajung in cea de-a doua situatie.

 

TiL, mai vezi totusi cum e cu sonda aceea - faptul ca nu curge nu inseamna ca e OK.

deduc ca daca se stinge dupa 1 secunda (la mine) nu ar fi mari probleme ? totusi in trecut se stingea instantaneu...

 

TiL, incearca cu un filtru nou, e cel mai simplu/ieftin.

se stinge dupa 1 secunda (la mine)

Parerea mea este ca nu ai nici o problema cu ungerea. La masina, evident.

(cine pana mea?!?), am comandat un MAHLE. In ce tarea sunt facute? Tocmai m-am intors de la masina. Filtrul cred ca e ceva italienesc, pentru ca are instructiuni in italiana, engleza si germana, in aceasta ordine. E tipul incapsulat dar gura de prindere e oarecum deasupra (deci cu fundu-n jos). E ma degraba orizontal decat vertical, face cam 30 grade cu orizontala.

 

535, sunt sigur ca uleiul nu ajunge sus, m-am uitat la culbutori la pornire si am vazut ca la inceput merge pe uscat cateva secunde...

iti trebuie o pompa electrica de ulei :blink: apesi pe buton inainte de a porni motorul... si gata :)

parerea mea, 1 sec=0 , sau chiar mai mic ca zero :blink: pentru un motor de 20 ani. Mi-as pune probleme daca as fi reconditionat tot motorul (simeringuri, conducte, pompa si ce-o mai fi pe acolo)

Ce ziceti, e bun Mahle? Ce marca o fi filtrul pe care il am acum? N-am putut sa-l citesc pe tot pentru ca e inghesuit rau.

mda... pai eu mi-am facut tot motorul. si inainte nu facea asa :blink: e drept ca la pompa n-am umblat deloc.

 

mahle se zice ca-s cele mai bune. eu am pus o vreme niste filtre de 80 mii (2 euro) de la un magazin din fata parcului carol.

Mahle 217 mii

Delphi 270 mii

Mann n-am mai intrebat.

Tot despre ulei:

eu am un E30 320i, la care imediat ce l-am luat i-am schimbat uleiul, filtrul si alte cateva chestiia(filtru benzina, aer etc). Problema mea e urmatoarea: led-ul de pe comp s-a aprins. Ulei am, am verificat. Chestia e ca am schimbat senzorul din baie si s-a stins. Dar dupa cateva zile s-a aprins iar. Acum e aprins non-stop, evident dupa ce pun contactul. Becul de presiune se stinge instant dupa ce am dat cheie. Intrebarea mea ar fi: led-ul ala are cumva legatura si cu vascozitatea uleiului ? Cand l-am luat avea ulei 20W 50 si nu era aprins , eu i-am pus 15W40 Mobil si nu s-a aprins decat dupa vreo 2 saptamani, dar de atunci tot apare problema si acum , asa cum am spus, e aprins tot timpul. vreo idee?

 

 

Multumesc

Tot despre ulei:

eu am un E30 320i, la care imediat ce l-am luat i-am schimbat uleiul, filtrul si alte cateva chestiia(filtru benzina, aer etc). Problema mea e urmatoarea: led-ul de pe comp s-a aprins. Ulei am, am verificat. Chestia e ca  am schimbat senzorul din baie si s-a stins. Dar dupa cateva zile s-a aprins iar. Acum e aprins non-stop, evident dupa ce pun contactul. Becul de presiune se stinge instant dupa ce am dat cheie. Intrebarea mea ar fi: led-ul ala are cumva legatura si cu vascozitatea uleiului ? Cand l-am luat avea ulei 20W 50 si nu era aprins , eu i-am pus 15W40  Mobil si nu s-a aprins decat dupa vreo 2 saptamani, dar de atunci tot apare problema si acum , asa cum am spus, e aprins tot timpul.  vreo idee?

Multumesc

20962[/snapback]

 

led-ul de pe computerul din bord sta aprins daca nivelul de ulei este minim sau daca s-a stricat senzorul. ai avut ginionul sa se strice si cel pe care l-ai schimbat (a fost nou senzorul?) . nu conteaza ce vascozitate are uleiul pt senzor. incearca sa te uiti si la fire sa nu fie intrerupte sau la mufa sa nu aibe oxid.