pai mai bine se duce din service in service decat sa schibe un cablu(mai excluzi o varianta)

pai mai bine se duce din service in service decat sa schibe un cablu(mai excluzi o varianta)

e f bine ca a dus masina la AB , dar in momentul in care au vrut sa schimbe bujiile eu plecam de acolo , e clar ca e pe ghicite si la ei :sorcerer:

cum ai rezolvat problema?sau nui rezolvata inca

mai are cativa "mecanici"...

 

 

pacat de masina aia.

mai ramane sa puna "reshou" -ul sub ea si porneste sigur

Inca se investigheaza problema la AB. Mai aveau un seria 7 cica era de doua zile cu aceeiasi problema . Banuiesc ca e pe ghicite. Stiau si ei de cablul ala dar se pare ca e ok din spusele lor. Inca astept sa ma sune. Probabil imi vor spune sa schimb Motorul sau cine stie ce le mai trece prin cap.

Eu nu inteleg de ce te duci acolo! Ai aici pe forum colegi care ti-au raspuns pertinent la intrebarile tale!

 

Ce crezi ca gasesti la ab, mhs, in afara de gard si leopard? Vezi ca sunt si colegi cu service-uri aici!

 

Deschide bine ochii

Si inca ce service-uri sunt pe forum

Doar ce am vorbit cu cei de la AB si au zis ca problema este de la injectoare. Asa cred ei ca nu functioneaza in paramentrii normali la rece. Au zis ca au ei o masina pe care o dezmembreaza sa verifice daca de acolo se trage si o sa platesc manopera pentru injectoare daca le pun pe alea noi si functioneaza.

Cu riscul de a imi mai lua un -1 esti pe calea gresita!

 

Ia masina repede de acolo si mergi la un live data cu ea la unul din colegii de aici.

 

 

 

Tu chiar crezi ce iti spun ei?

Edited February 6, 201412 yr by Dan Dan

Cu riscul de a imi mai lua un -1 esti pe calea gresita!

 

Ia masina repede de acolo si mergi la un live data cu ea la unul din colegii de aici.

 

 

 

Tu chiar crezi ce iti spun ei?

Pai unde sa ma duc? Ei nu au live data? Au zis ca nu apare eroare pe injectoare la N47 fiind motorul LCI. Nu am stiut unde sa ma duc am zis ca daca ma duc la ei (ei fiind cei autorizati sa o repare) o sa stie care e problema. Dar ti-ai gasit ieri bujiile azi injectoarele. Cine stie ce o fi maine. Si au zis ca masina de care au ei nevoie sa schimbe injectoarele e la Timisoara si dureaza pana o aduc de acolo sa demonteze injectoarele sa le monteze pe a mea sa verifice daca de acolo e problema.

Daca era sa fie din fir iti spun sigur ca trebuia sa ai erori pe toate cele 4 bujii ( eu asa am patit si imi apareau toate bujiile pe tester).

Si au zis ca masina de care au ei nevoie sa schimbe injectoarele e la Timisoara si dureaza pana o aduc de acolo sa demonteze injectoarele sa le monteze pe a mea sa verifice daca de acolo e problema.

 

Tie asta ti se pare credibil/veridic/corect ? Asa, ca metoda a unui profesionist de a comunica cu clientul ?

Ce zici ?

 

C_o_s_m_i_n pe pagina anterioara ti-a spus ceva. Ai luat aminte, tehnic vorbind?

Edited February 6, 201412 yr by Dan Dan

Tie asta ti se pare credibil/veridic/corect ? Asa, ca metoda a unui profesionist de a comunica cu clientul ?

Ce zici ?

 

C_o_s_m_i_n pe pagina anterioara ti-a spus ceva. Ai luat aminte, tehnic vorbind?

 

Da am vazut ce a zis Cosmin si se pare ca BMW a ajuns la aceiasi concluzie. Nu se alimenteaza cu motorina corect la rece din cauza ca injectoarele au uzura prea mare spun ei. Pare din filmele SF. Ei spun ca dupa ce se incalzesc injectoarele functioneaza cum trebuie. Acuma nu inteleg eu cum se incalzesc injectoarele. Asta nu imi e clar. Doar daca fac ei un fac undeva.

Da am vazut ce a zis Cosmin si se pare ca BMW a ajuns la aceiasi concluzie. Nu se alimenteaza cu motorina corect la rece din cauza ca injectoarele au uzura prea mare spun ei. Pare din filmele SF. Ei spun ca dupa ce se incalzesc injectoarele functioneaza cum trebuie. Acuma nu inteleg eu cum se incalzesc injectoarele. Asta nu imi e clar. Doar daca fac ei un fac undeva.

 

Era un PS acolo... Cati km au injectoarele?

Era un PS acolo... Cati km au injectoarele?

 

230.000 km. Nu prea gasesc pe nimeni sa fi avut probleme cu injectoarele la e90 lci.

230.000 km. Nu prea gasesc pe nimeni sa fi avut probleme cu injectoarele la e90 lci.

 

Daca aia sunt km. reali mai mult ca sigur nu au probleme. Daca pompa este originala, cea din rezervor, ea este problema sau transportorul daca esti sub 1/2 din rezervor.

Ma repet deja, ia masina de acolo si mergi la colegii de pe forum pentru un test amanuntit.

Edited February 6, 201412 yr by Dan Dan

Daca aia sunt km. reali mai mult ca sigur nu au probleme. Daca pompa este originala, cea din rezervor, ea este problema sau transportorul daca esti sub 1/2 din rezervor.

Ma repet deja, ia masina de acolo si mergi la colegii de pe forum pentru un test amanuntit.

Sunt Km reali confirmati de BMW. O sa iau masina probabil ca maine sau sambata dimineata. Nu o mai duc la ei. Am banuit ca daca merg la ei merg la sigur doar ca ei tot pe "bajbaite" o repara si e si foarte scump. Asa ca mai bine ma duc la altcineva care repara pe "bajbaite" dar macar e mai ieftin .

Sunt Km reali confirmati de BMW. O sa iau masina probabil ca maine sau sambata dimineata. Nu o mai duc la ei. Am banuit ca daca merg la ei merg la sigur doar ca ei tot pe "bajbaite" o repara si e si foarte scump. Asa ca mai bine ma duc la altcineva care repara pe "bajbaite" dar macar e mai ieftin .

 

Sunt colegi aici care nu lucreaza pe "bajbaite". Iar n47 asta nu mai este de mult un asa mare secret!

Sunt Km reali confirmati de BMW. O sa iau masina probabil ca maine sau sambata dimineata. Nu o mai duc la ei. Am banuit ca daca merg la ei merg la sigur doar ca ei tot pe "bajbaite" o repara si e si foarte scump. Asa ca mai bine ma duc la altcineva care repara pe "bajbaite" dar macar e mai ieftin .

 

 

Daca n-ai vrut sa cumperi cablul ala de 100 de lei acum va trebui sa le platesti alora manopera de 1000 de lei

 

pentru injectoare exista un test in dis in care iti arata corectiile in timp real si in mers si la relanti

doar daca ai niste corectii care sa depasasca ecartul -2 +2 se poate pune problema de injectoare (bmw zice -4 +4)

plus ca daca tot dai jos injectoarele se curata scaunele, se schimba saibele de cupru si niste garnituri, e o treaba mai de finete

ii lasi p-aia sa-ti dezmembreze masina ... sa nu mai vorbim ca poate te pricopsesti si cu alte injectoare

plus ca daca tot dai jos injectoarele se curata scaunele, se schimba saibele de cupru si niste garnituri, e o treaba mai de finete

 

Subscriu la ce ai spus, acum insa putin offtopic, doar saibele de cupru, garniturile sunt pe capacul de tacheti, zi-mi daca gresesc

Edited February 6, 201412 yr by Dan Dan

OK. O sa iau masina si le spun sa nu dea jos injectoarele ca nu are rost. Din ce am mai discutat si cu alti mecanici au zis ca e aproape imposibil ca acea pornire sa fie de la injectoare si sa nu sesizez in mers . Masina trage si nu mi se pare ca functioneaza altfel. Doar la pornirea la rece pare sa fie o problema. Si oricum nu se pune problema sa le schimb ca sunt in jur de 2k euro si nu am chef de o asemenea investitie.

sincer eu am peste 600K km cu masina si am avut si eu probleme cu pornirea dimineata la rece si era din cauza releului dar nicidecum din cauza injectoarelor ,(e adevarat ca nu este LCI este NFL) in bucuresti gasesti o groaza de baieti priceputi si cu service si cu tester

mie mi se pare o absurditate ca sa iti zica BMW ca au o masina care o dezmembreaz si iti pune dupa aia (si daca te duci cu piese sh a ei iti zic ca ei nu fac asa ceva lucreaza doar cu piese noi)

Edited February 6, 201412 yr by ionut1985

Subscriu la ce ai spus, acum insa putin offtopic, doar saibele de cupru, garniturile sunt pe capacul de tacheti, zi-mi daca gresesc

 

Se schimba si garniturile daca tot umbli acolo. e pacat sa le lasi tot pe alea vechi

Nu pot sa cred ca aud aici despre AB