teapa, bate tot scartaie tot, back to the drawing board .Partea buna au venit bucsele bara stabilizatoare aparent alea ar (scartai) in continuare am ceva zgomot de tabla sub masina, bonus la anumite gropi luate cu dreapta fata se aude ca si cum ar da cineva cu ciocanul acolo. As zice ca si franele spate sunt in acelasi stadiu ca cele fata. scartaie in continuare  la fel de spectaculos

 

Bun , prins prieten bun mecanic care s-a ocupat de la zero de cotetz , prins cu chef - si asta e important si avem asa:

-scartait pune spate -99% 

- zgomot de tabla sub masina = sabotii frana de mana - testat frana de mana trasa cativa dinti cu butonul apasat mers cu masina pe aceleasi drumuri si ... nu se mai aude

-trosc dreapta fata = ceva nestrans din pacate pe elevator sta tot acolo in tensiune si nu se aude nimic - suspecti - pivot , bieleta aniruliu dreapta desi la testul clasic zgomotul nu apare flansa amortizor ok, alternator baga 14.1 ceva de genul la baterie in spate am 13.9 in fata la borna de plus 13.9 indicatorul din bord zice 13.5/6 studiem . O veste buna - https://www.acsolutions.co/products/bmw-e30-sanden-conversion-kit   

Na mi-am amintit de el, l-am trimis la ceva detailing dar cumva acolo pare ca s-au rupt cablurile de rabatare scaun , asa ca am comandat 2 bucati, de la stationare la chederul portbagaj aveam ceva rugina de suprafata asa ca am pictat pe acolo . ITP expirat de aproape o luna,  sa vad cum imi iau o saptamana de concediu sa mai stau pe el...

Siiiii zace de 3-4 sapt asteptand randul la service, care rand a venit azi, soc si groaza lipsesc nu stiu ce piese la LSD deci se face ce era pe lista si restul... alta data, sper maine sa ajung la ITP scaunele nu am cum sa le fac daca ploua.

Hmm aparent imi trebuie asta https://www.realoem.com/bmw/enUS/partxref?id=AF91-EUR---E30-BMW-318is&mg=&q=33141206918  singura "problema" este ca asta e piesa de E12 E24 E23, ce e drept aparent LSD-ul este de pe un E34 in carcasa de E30 daca mai si merge masina dupa ce e pus inapoi as zice ca e un bonus, dupa cum bonus este vestea ca ambele planetare au joc , planetare mari si nu imi explic cum naiba au joc cand saracia asta mica are maxim 140 cai.

2 hours ago, alex230ro said:

ambele planetare au joc , planetare mari si nu imi explic cum naiba au joc cand saracia asta mica are maxim 140 cai.

Avand in vedere vechimea planetarelor (30+ ani, nu?) vaselina din burdufuri si-a pierdut din proprietati. Mai ales daca masina nu a fost utilizata perioade lungi de timp. Cred ca vaselina ar trebui inlocuita macar o data la 20 de ani. Dar este genul de mentenanta pe care nimeni nu o face...

Cel mai probabil, surprinzator am gasit planetare noi SKF 700 lei bucata parca , decent , l-am adus acasa si da de aia masina asta iti aduce zambetul pe buze, nu am 340cai nu am cuplu nu am apple car play navigatie dar ce "senzatii" da piticania asta facuta din bucati rar mai gasesti, M42 ala chiar si chinuit de un grup lung pare ca nu vrea sa se opreasca din urcat in ture, imi era dor de cotetz ce sa mai .

Facut si ITP- ceva emotii la emisii desi am mers 10/15 min si indicatorul de apa era la jumatate temperatura ulei sau ce vede senzorul ala de la ITP era pe la 55-60 grade ideai zicea cel de acolo sa fie pe la 80 ma rog a trecut  🙂 . Inainte de ITP - reglat frana de mana , schimbat bucse bara stabilizatoare spate, bucse bascula ( cele mari ) fata - de mentionat bucsele de bascula fata schimbate acum 9-10 ani cred, terminate complet rupte vai de mama lor in acest interval nu cred ca am facut 20k km cu masina ce e drept merg tare dar am fost socat de halul in care aratau bucsele acelea.Am pus ceva pe repede inainte si studiez sa le schimb din nou cu cele pline de M3.

Mda deci reperul 33141206918 nu prea se mai gaseste sau pretul cerut e de 150 eur in loc de 20 eur si sunt sanse sa imi dea banii inapoi pana acum ;-am comandat de 3 ori si tot de atatea ori am dat banii ca sa imi dea mesaj inapoi ca piesa nu se mai gaseste. Planetare am gasit Sh-400 lei noua 700 lei probabil voi lua noua .

Un video care imi "trezeste " amintiri de acum 10 ani 

 

Edited November 13, 20232 yr by alex230ro

SI eu urmaresc YCR, sunt tari rau de tot la tinichigerie.

Buna am mers azi cu el ca de obicei ranjet maxim parca sunt  "pe jocuri"  . Insa masina in ture joase e "moarta" in principiu am dat vina pe grupul lung dar in ultimul timp parca e mai rau, cum as putea sa verific catalizatorul daca e sau nu infundat? Piesa noua sau aftermarket evident ca nu se mai gaseste si la aproape 33 ani cat are vechime catalizatorul sunt convins ca nu mai este in stare foarte buna .

Crezi ca nu găsești aftermarket gen universal să se potrivească? 

Am găsit ceva Magnaflow, oem e vreo 600 Eur universal 150 Eur

Revenind la grup, pentru cine mai are distractii de genul recomand - https://racingdiffs.com/   .

 

On 11/17/2023 at 11:37 AM, alex230ro said:

[...] Insa masina in ture joase e "moarta" in principiu am dat vina pe grupul lung dar in ultimul timp parca e mai rau, cum as putea sa verific catalizatorul daca e sau nu infundat? [...]

Eu tind sa cred ca vinovatul pentru lipsa de cuplu la turatii joase este un anume F21 M140i. La fel mi se intampla si mie, dupa ce conduc o perioada masini Diesel si apoi ma urc intr-o masina cu motor aspirat pe benzina: am impresia ca nu trage deloc la turatii joase. In fapt, este doar o senzatie; motorul respectiv pe benzina nu are nicio problema.

Nu am cum sa stiu exact cazul E30-ului tau. Dar acum 17 ani (!), la E28 a trebuit sa inlocuiesc catalizatorul cu o toba standard, pentru ca am modificat motorul de la varianta compresie 8:1 la 10:1 (cea din urma fiind incompatibila cu catalizatorul). Spre surprinderea mea, catalizatorul nu numai ca nu era infundat, dar arata neasteptat de bine. Din ce am citit si pe alte forumuri, se pare ca un catalizator original BMW are o durata de viata peste asteptari. Ca regula generala, un catalizator partial infundat favorizeaza cuplul la turatii joase si penalizeaza puterea la turatii inalte - deci cam invers decat ti se intampla tie. Evident, aceasta este doar teorie.

Multumesc, ar mai fi un "suspect" fix ieri am observat , pompa de benzina este extrem de zgomotoasa , e drept cand motorul e rece apoi se mai linisteste  .

On 11/21/2023 at 12:17 PM, FiveThreeFive said:

Eu tind sa cred ca vinovatul pentru lipsa de cuplu la turatii joase este un anume F21 M140i. La fel mi se intampla si mie, dupa ce conduc o perioada masini Diesel si apoi ma urc intr-o masina cu motor aspirat pe benzina: am impresia ca nu trage deloc la turatii joase. In fapt, este doar o senzatie; motorul respectiv pe benzina nu are nicio problema.

Nu am cum sa stiu exact cazul E30-ului tau. Dar acum 17 ani (!), la E28 a trebuit sa inlocuiesc catalizatorul cu o toba standard, pentru ca am modificat motorul de la varianta compresie 8:1 la 10:1 (cea din urma fiind incompatibila cu catalizatorul). Spre surprinderea mea, catalizatorul nu numai ca nu era infundat, dar arata neasteptat de bine. Din ce am citit si pe alte forumuri, se pare ca un catalizator original BMW are o durata de viata peste asteptari. Ca regula generala, un catalizator partial infundat favorizeaza cuplul la turatii joase si penalizeaza puterea la turatii inalte - deci cam invers decat ti se intampla tie. Evident, aceasta este doar teorie.

Revin, weekendul asta sunt la Sinaia asa ca am avut drum lung- pana pe la 4000 pare ca se chinuie sa urce in ture dupa 4000 parca intra turbo/vtec🤣 ca orice posesor adevarat de urs parca mai am 2 - 3 debitmetre pe acasa o sa fac teste si cu alea dupa ce schimb grupul . Ma rog am plan si sa ajung pe dyno sa infigem o mufa prin evacuare si sa verific AFR in diverse situatii.

Intre timp am mai schimbat una alta pe la asta micu , pompa benzina, caseta directie , revizie, acum e in pending pentru fuzete , rulmenti , planetare spate si cireasa de pe tort toate garniturile baie de ulei, distributie, din pacate pentru a putea schimba "corect" o garnitura va trebui data jos si chiulasa, mai am 4 gume noi all season care trebuie montate plus ca as vrea sa merg la cineva sa reinoiasca stratul de "vopsea" de sub masina asa ca sta pe dreapta de ceva timp si cel mai probabil va mai sta 2-3 luni .

Avand in vedere ca trecusem din nou la pornirea cu surubelnita ,m-am enervat si am luat tot ansamblul mecanic + electric in care intra butucul . Aproape 1500 lei dar sper sa mai tina niste ani probabil ca o sa ajung sa iau si butucul, as zice ca la un moment dat in viata ei cineva a fortat ceva pe acolo .Altfel acum inteleg ca e bucati toata - se schimba tota garniturile existente la distributie / baie de ulei .

Edited December 9, 20241 yr by alex230ro

Din ciclul desfacem una , schimbam alta - bucse punte spate distruse ( schimbate in 2015 daca nu ma insel Meyle) drept razbunare am luat ceva powerlex .Motorul e pe stand il face bucati ne-am amintit ca si lantul de distributie e cel original 🤣

Toata treaba asta devine un fel de revizie de 10 ani ca atunci l-am refacut . Ca si concluzie cam toate piesele noi puse atunci s-au degradat garnituri , bucse si ce mai era pe acolo .Bonus a mai plecat din antifon si am ceva puncte de rugina . Desfacand am descoperit si ca pompa de apa pare a fi cea originala (cod BMW pe ea) si incepuse sa curga .Lantul are un pic de joc dar la peste 300k era de asteptat .Sa vedem pistoane cuzineti .

Desfacut motor, citez merge bogat, suspectez "cipul" sport sau debitmetru / sonda lambda. O sa le iau pe rand pun "cipul" de fabrica sonda lambda si in final poate iau debitmetru nou dupa ce fac o alba neagra cu cele 3-4 debitmetre sh pe care le am nu de alta dar un debitmetru nou e doar 3100 lei 😄  . Saptamana viitoare sper sa plece platforma pentru refacere strat antifon si ce o mai fi pe partea de tinichigerie . Momentan e bucati si bucatele .Hmm ar mai trebui si o cutie de viteze  . 

Edit : pare ca mai exista debitmetru Bosch macar in teorie "Debitmetru reconditionat " pret decent 1200 ron 😄 

Edited January 22, 20251 yr by alex230ro

1 hour ago, alex230ro said:

[...] merge bogat, suspectez "cipul" sport sau debitmetru / sonda lambda.

Alex, plec de la ipoteza ca sonda lambda functioneaza bine si ca axele cu came sunt cele de fabrica. Un chip scris corect ar trebui sa lase nemodificate setarile originale, la relanti. Desigur, in regim, este tipic pentru orice chip "sport" sa imbogateasca amestecul. Este deci normal ca motorul sa prezinte semne de amestec bogat. Pe de alta parte, avand sonda lambda, nu trebuie sa fie exagerat de bogat.

Atat timp cat ai disponibile 3 debitmetre (fie ele si uzate), iti recomand sa incerci sa le calibrezi. Banuiesc ca discutam de tipul de debitmetru cu vană (AFM), nu MAF. Atat timp cat pista de carbon nu este nicaieri uzata complet, pe traseul palpatorului, iar vana se misca fara probleme, un AFM poate fi recalibrat. Mie intotdeauna mi-a reusit, ca urmare as fi foarte surprins sa iti iasa niciun AFM bun, din trei. Procedura se gaseste usor pe Internet, dar daca ai nevoie o sa ti-o trimit.

Lambda e schimbata acum vreo 8 ani km nu are prea multi, axele sunt stock, AFM -uri clar toate , din pacate pe IS nu prea se poate face usor conversia la MAF .Pentru calibrare nu mai gasesc valorile date de fabrica pentru IS  daca imi poti trimite oricum procedura de recalibrare , poate dupa ce il pun inapoi mai arunc niste bani pe cateva ore de Dyno cu o sonda AFR sa vedem exact ce doreste 🙂  . Ce mi s-a spus cand a desfacut motorul a fost "pistoanele sunt cam spalate merge bogat, nu e de speriat doar sa stii" .Evident si bujiile prezentau urme de mers "bogat" ,pe de alta parte masina a mers cu cele 3 debitmetre alternativ fiecare avand comportament diferit :

-cel de China mergea decent dar nu parea sa aiba putere

-cel stock parea sa "traga" mai bine la turatii joase

- un debitmetru de pe M40 cred parea sa "traga" mai bine dupa 4000 ture aici as zice ca traseul era uzat mai mult pe palierul 1000-4000 ture

Mai am timp inca visez la ITBuri 😄 

 

Edited January 22, 20251 yr by alex230ro

Eu am folosit procedura explicata la link-ul de mai jos. Este o poveste destul de lunga, care pare complicata si delicata. In realitate, este absolut abordabila, atat timp cat te documentezi inainte si lucrezi cu atentie. Daca eziti sa o faci de unul singur, poate gasim un weekend convenabil si te ajut. Doar sa fie mai suficient de cald afara (recomandat: min. 18 gr. C) si sa ai rabdare cu un om care nu mai este tanar.

https://www.shiftbmw.com/model/e32/afm-adjustment-4/

Daca este posibil, roaga mecanicul care a desfacut motorul sa iti trimita cateva poze ale pistoanelor si ale bujiilor (in speranta ca inca nu le-a curatat), realizate din cateva unghiuri, cu focus bun si in lumina suficienta. As vrea sa le vad si eu.