Salut ,

Poate s-a mai lovit cineva de problema asta si imi da si mie niste sfaturi .

Masina este un 530D din 2005 . Problema pe care o semnalez apare numai in anumite cazuri..cum ar fi... daca merg linistit cu ea si nu apas brusc pe acceleratie, ea imi schimba pana in 2000 ture...in caz ca am nevoie si apas mai tare pedala de acceleratie incepe sa-mi schimbe numai dupa 2500 ture...si precizez ca revin la un mers normal..linistit... si ar trebui sa schimbe undeva pana in 2000 ture...dar se aude un urlat si nu mai schimba normal ... ba chiar cand schimba se simte si o smuciala ... creste chiar si consumul . Sa fie ceva de la turbo? sa fie de la senzorul de la acceleratie ? nu cred sa fie de la cutie pentru ca in rest merge absolut normal si are un consum de bun simt ... cam 10% in oras in mers foarte normal ...

Multumesc foarte mult cui imi da niste sfaturi

La mine schimba dupa 2000 de ture numai cand se regenereaza filtrul de particule, atunci creste si consumul.

mai pe scurt eu am inteles ca tu in general mergi linistit dar dupa ce ii mai dai in gura asa, cand si cand,

cutia nu mai revine la comportamentul tau de om ”linistit”

 

acest lucru se intampla pentru ca softul de la cutie iti invata stilul de mers din ultimii 30km parca

 

data viitoare cand ii mai dai in gura da-o pe S, n-o mai lasa in D, ca sa nu se mai intample ce ti-am spus mai sus

Ai uzura la cutie daca schimba cu soc , las-o asa pana pica nu ai ce sa ii faci.

Edited March 3, 201412 yr by branevl

refuz sa cred ca e uzura la cutie ... are 130.000 km reali ... am masina de la 20.000 km .. soc nu are decat cand se schimba regimul de schimbat si ma tine numai in turatii mari ... plus urlatul ala care se aude ca un turbo pe benzina ... acu ma gandesc ca poate imi creste si temperatura apei ... cand opresc motorul in regimul asta anormal ... nu se opreste normal ... zici ca nu are aer si e sugrumat ... offf

mai pe scurt eu am inteles ca tu in general mergi linistit dar dupa ce ii mai dai in gura asa, cand si cand,

cutia nu mai revine la comportamentul tau de om ”linistit”

 

acest lucru se intampla pentru ca softul de la cutie iti invata stilul de mers din ultimii 30km parca

 

data viitoare cand ii mai dai in gura da-o pe S, n-o mai lasa in D, ca sa nu se mai intample ce ti-am spus mai sus

 

Vorbesti serios referitor la "softul de la cutie iti invata stilul de mers din ultimii 30km"?

mai pe scurt eu am inteles ca tu in general mergi linistit dar dupa ce ii mai dai in gura asa, cand si cand,

cutia nu mai revine la comportamentul tau de om ”linistit”

 

acest lucru se intampla pentru ca softul de la cutie iti invata stilul de mers din ultimii 30km parca

 

data viitoare cand ii mai dai in gura da-o pe S, n-o mai lasa in D, ca sa nu se mai intample ce ti-am spus mai sus

 

da.. in general merg linistit in oras ... ai inteles perfect ... dar sa stii ca m-am gandit si eu la treaba asta ... am schimbat pe SD ... nici o treaba ... degeaba ... ramane urlatul si acela si chimbatul la peste 2500 ture cu un oarecare soc ... sa fie vre-un senzor pe undeva ... sau turbina defecta ?

Verifica nivelul uleiului din cutie , poate si de aici sa fie problema , sa nu ai scurgeri ceva.

Nu i-a spus nimeni ca trebuia schimbat uleiul de ceva timp.

Nu i-a spus nimeni ca trebuia schimbat uleiul de ceva timp.

nu .. nu l-am schimbat pentru ca nu se aude nici un zgomot in cutie ... cand merge in regim normal nu se simte cand schimba treptele ... plus ca mi-au zis ca la 200.000km sa schimb uleiul in cutie ... continui sa cred ca alta e problema .. nu cutia

Cutiile nu fac vreun zgomot cand se strica.

Deci....uleiul trebuie schimbat daca tii la masina aia . La 100k era cazul. Nu faci nici o economie daca amani

Incearc-o si pe S, se pare ca masina ta schimba in genul sportiv pe D, s-ar putea sa fie vreun modul sau soft banuiesc eu de nu revine la normal, parca ramane blocata pe sport

Ai verificat temperatura motorului? Daca e dus termostatul si mergi cu motorul rece, e normal sa schimbe mai sus decat de obicei tocmai ca sa ajute motorul sa se incalzeasca mai rapid. Daca termostatul e dus, va face asta tot timpul.

Ai verificat temperatura motorului? Daca e dus termostatul si mergi cu motorul rece, e normal sa schimbe mai sus decat de obicei tocmai ca sa ajute motorul sa se incalzeasca mai rapid. Daca termostatul e dus, va face asta tot timpul.

 

inclin sa cred ca ai mare dreptate ... cu temeperatura ridicata la motor ... cand o opresc , pacane instalatia de evacuare mai ceva ca artificiile de la revelion ) ... cred ca incepe sa schimbe asa cand ii creste mult temperatura .. acu care dintre termostate o fi .. ca are mai multe .. ai cumva idee ?

iti multumesc mult de raspuns

Nu are chiar asa de multe, doar 2. Costa in jur de 500 de lei OEM ambele. Inainte sa le schimbi verifica in meniul secret la cat ajunge temperatura lichidului de racire, trebuie sa ajunga in jurul valorii de 90 de grade. Daca nu ajunge, schimba-le pe amandoua. Ca sa intri in meniul secret, cauta pe google, sunt niste filmulete pe youtube. (meniul care arata temperatura lichidului de racire este 7.0)

 

LE: http://www.youtube.com/watch?v=IB4vtoiFy7c

Edited March 5, 201412 yr by buldy

acu care dintre termostate o fi .. ca are mai multe .. ai cumva idee ?

 

le schimbi pe amandoua in acelasi timp! Asta ca sa nu faci munca dubla, plus antigel, etc!

galeria de evacuare pacane si la mine dupa ce merg cu masina, asta nu inseamna neaparat ca e supra incalzit motorul

 

later edit: eu am inteles ca schimba mai sus in ture cand motorul e rece, sa se incalzeasca mai rapid...

Edited March 5, 201412 yr by mikken

Poti verifica temp motorului(lichidul de racire) din meniul secret! Astfel iti dai seama si daca ai problema cu termostatele!

 

 

nu ... ea incepe sa sa schimbe in turatii mari cand se incalzeste mai mult ... am senzatia ... dar o sa bag sa vad la ce temperatura ajunge motorul si o sa revin

va multumesc mult de tot ... chiar nu ma asteptam sa-mi raspunda atata lume ... bafta la toti

later edit: eu am inteles ca schimba mai sus in ture cand motorul e rece, sa se incalzeasca mai rapid...

Asa este.

 

Nu se poate face legatura intre temperatura evacuarii si temperatura motorului.

Evacuarea se poate incalzi foarte rapid, dar motorul poate sa functioneze sub temperatura normala de functionare.

Gazele de ardere sunt calde indiferent daca motorul merge la 60 de grade sau la 90 de grade.

Edited March 5, 201412 yr by Service Premium