Salut,

 

Dupa un diagnostic gresit acum cateva luni de zile am comandat un turbo reconditionat din germania. Pe scurt eu am avut o problema cu filtrul de particule iar mecanicul a crezut ca este turbina... Deci masina mergea ok dupa ce am eliminat problema cu filtrul de particule, dar am zis daca tot am turbo "nou", sa-l pun pe masina.

 

Odata cu instalarea turbinei noi am eliminat si catalizatorul... nu stiu daca asta are vre-o legatura cu pierderea de putere, daca trebuie facuta si o modificare electronica ca in cazul filtrului de particule. Mecanicul mi-a zis ca nu.

 

Ideea este ca acum am o serioasa pierdere de putere, desi motorul se aude corect, nu scoate fum, nu are nici un simptom in afara pierderii de putere.

 

Pe tester da urmatoarele erori:

3F57 DDE: Charge Air Pressure Controller

4587 DDE: Heated fuel filter blocked

 

Poate cineva sa ma ajute cu un sfat? A mai patit cineva chesita asta?

Va multumesc anticipat!

 

PS: Schimbatul pieselor in exces de zel dauneaza grav sanatatii masinii...

pune catalizatorul inapoi si o sa mearga fara nici o problema, exact asa am facut si eu, am anulat filtru de particule si catalizator si a scazut puterea si cuplul la masina, dupa ce am pus catalizatorul inapoi masina tragea de rupe

Ai eliminat filtrul de particule? Trebuie sa mergi la cineva care sa-l anuleze si din soft, altfel masina va merge prost.

Poate cineva sa ma ajute cu un sfat?

 

Iti trebuie alt mecanic...

Ai eliminat filtrul de particule? Trebuie sa mergi la cineva care sa-l anuleze si din soft, altfel masina va merge prost.

 

Mersi de raspun! Filtrul de particule a fost eliminat in urma cu 3 luni de zile (fizic si electronic), masina a functionat foarte bine. Am schimbat turbina doar pentru ca aveam una noua.

Personal ma indoiesc ca turbina care am luat-o din germania este defecta.

Credeam ca ai dat jos si catalizatorul in acelasi timp cu filtrul de particule.

 

Pune-i catalizatorul la loc daca ai cum.

Iti trebuie alt mecanic...

 

Evident... Doar ca locuiesc in Franta si crede-ma ca este foarte dificil sa gasesti un mecanic bun. La reprezentanta nu discuta prea mult cu tine, schimba piesa fara sa vada daca probabil problema este una minora (ex: un senzor etc). Preturile sunt halucinante ... pe nimic.

Credeam ca ai dat jos si catalizatorul in acelasi timp cu filtrul de particule.

 

Pune-i catalizatorul la loc daca ai cum.

 

Imposibil. Carcasa a fost taiata, filtrul eliminat iar apoi sudata. As comanda un catalizator nou daca as stii ca asta e problema 100%, dar cum nu este prima oara cand cumpar piese degeaba la masina am rezerve. ex: turbo si debitmetru

E normal sa nu traga daca are eroarea aia de charge air pressure controller.

 

Cu eroarea aia actuatorul de la geometria variabila nu va functiona.

 

Vezi daca e mufat corect sau daca nu a taiat sau intrerupt cumva vreun fir cand a dat jos turbina.

 

Fara geometria variabila vei avea pierderi mari de putere si mai ales la turatii joase.

 

Mufa respectiva se afla sub traseul de admisie dintre turbina si filtrul de aer, pe stanga cum te uiti la motor.

Edited July 7, 201412 yr by Service Premium

esti sigur ca turbina este buna, adica electronica?

E normal sa nu traga daca are eroarea aia de charge air pressure controller.

 

Cu eroarea aia actuatorul de la geometria variabila nu va functiona.

 

Vezi daca e mufat corect sau daca nu a taiat sau intrerupt cumva vreun fir cand a dat jos turbina.

 

Fara geometria variabila vei avea pierderi mari de putere si mai ales la turatii joase.

 

Mufa respectiva se afla sub traseul de admisie dintre turbina si filtrul de aer, pe stanga cum te uiti la motor.

 

Mersi de raspuns! Am sa verific diseara daca totul a fost conectat cum trebuie.

Daca nu ce sa inteleg ca m-am ales cu o turbina cu electronica stricata ?

sau nu-i functioneaza corect partea electrica de actionare a turbinei

esti sigur ca turbina este buna, adica electronica?

 

Nu pot sa fiu sigur de nimic... Deocamdata, cu ajutorul vostru, am aflat ca de fapt problema este de la turbina/geometrie variabila... si ca nu are nimic de-a face cu eliminarea catalizatorului. Am sa verific diseara ca totul este conectat si daca problema nu dispare o sa pun turbina veche... alti bani alta distractie

Multumesc inca o data pentru interes.

 

sau nu-i functioneaza corect partea electrica de actionare a turbinei

 

Ok, dar din cate am inteles electronica vine lipita pe turbina si nu este indicat sa schimbi doar partea electronica...

UPDATE: Am fost la mecanic si mi-a remontat turbina veche. Masina merge impecabil si fara catalizator. Se pare ca m-am ales cu o turbina defecta, cel putin partea electronica. Nu vreau sa risc sa schimb electronica intre ele... la cat noroc am avut nu vreau sa le stric de tot pe amandoua.

Macar m-am ales cu conductele curatate si cu elimnearea catalizatorului.

Nu mai prezinta nici un simptom negativ si nu scoate fum deloc. Nu mai are nici o eroare pe partea motorului.

 

Va multumesc inca o data pentru sfaturi/asistenta!

 

Cu respect,

Cosmin Craciun

De curiozitate, erorile mai sunt prezente ?

a spus ca nu mai sunt

probabil nu e calibrat actuatorul la turbina veche. daca ai modelul electronic nici nu o sa-l calibreze nimeni. fa-i retur la turbina!

sper sa nu se considere reclama dar in cazul meu a functionat reparatia

Evident... Doar ca locuiesc in Franta si crede-ma ca este foarte dificil sa gasesti un mecanic bun. La reprezentanta nu discuta prea mult cu tine, schimba piesa fara sa vada daca probabil problema este una minora (ex: un senzor etc). Preturile sunt halucinante ... pe nimic.

 

 

Aici iti dau dreptate, si eu stau in Franta (Cannes).Te rogi la Dumnezeu sa nu ai probleme cu masina ca "mecanicii" francezi pentru o defectiune minora iti schimba tot cap-coada sau cum a patit un amic: "La pubela"