Salutare,

 

De ceva timp ma lovesc de o problema ciudata cu masina, in fiecare dimineata cand o pornesc imi apare martoru de motor pe jumtate plin iar aceasta nu mai trage normal... asta pana se incalzeste motorul si dispare eroarea din bord, iar apoi merge ca si cum nu ar fi avut nimic. Asta mi se intampla de cand au inceput sa fie temperaturi scazute afara... Care sa fie problema?

Edited November 3, 201411 yr by luci20011

La ca masina ? Macar spune-ne motorul

318d 2009, scrie in titlu..

Un tester ai facut ? Porneste normal ?

Porneste normal nu se aude nimic ciudat, doar apare eroarea imediat ce o pornesc si trage mai greu, dupa ce dispare (cand se incalzeste) trage normal. Am facut un test vineri, pentru ca imi aparea aceasta eroare si la 80 km pe ora imi lua din viteza din mers si singura eroare care mi-a dat era senzoru de temperatura care era scos din mufa atat. Am bagat mufa la loc si a fost totul ok pana sambata dimineata cand a inceput problema sa se aprinda senzoru de cum o pornesc si sa dispara dupa ce se incalzeste...

 

BMW 318 d, 143cp,

2009, 1995 cmc

EFFICIENT DYNAMICS

Edited November 3, 201411 yr by luci20011

Ne poti face o poza la martorul aprins? Eu nu am auzit de check engine pe jumatate aprins. Sa nu fie filtrul de particule.

Pe jumatate plin,

 

jumate gol jumate plin, nu e ca cel de la filtru de particule cu punctulete e toata jumatatea plina . Azi dimineata nu mi-a mai facut, nu inteleg ce poate fi....

asta e martorul care apare

bujie/bobina/injector

 

tester asap

Porneste bine, nu se aude nimic ciudat, azi nu mi-a mai facut .. nu mi-a mai aparut nici martorul

Edited November 4, 201411 yr by luci20011

bujie/bobina/injector

 

tester asap

 

Salut, poti sa mi dai si mie un sfat : E90 2011 2.0 diesel

 

in sarcina se aprinde chek engine . Am pus un tester universal si zice :

 

4755 Loop controlled boost pressure , position control

este permanent

Buna seara. Am acelasi martor aprins ; martor care s'a stins ulterior.

 

In momentul in care martorul era aprins masina nu mai tragea cursiv, avea niste intreruperi destul de subtile fara nici un fel de sunet in plus/minus.

 

Stie cineva despre ce ar putea fi vorba? Bmw e92 320d 184cp.

Cu aceeasi problema ma lupt si eu ! A mai aflat cineva ce poate fi ?! luci20011: ai gasit rezolvarea?!

Cu aceeasi problema ma lupt si eu ! A mai aflat cineva ce poate fi ?! luci20011: ai gasit rezolvarea?!

 

A rezolvat cineva problema asta? O am si eu acum.

A rezolvat cineva problema asta? O am si eu acum.

 

Mergi cu ea la tester. O scanare si la toate modulele in relatie cu motorul.

 

Pentru eroare aceea, 4755 Loop controlled boost pressure, are legatura cu presiunea din admisie; trebuie vazut daca valva EGR "munceste", sau daca senzorul MAP nu e defect... daca turbo "lucra" cum trebuie.

Edited June 17, 201511 yr by bimmer90f30

Aceeași problema am și eu, îmi apare in bord motor jumate gol jumate plin , și îmi ia din putere, dar uneori dispare și alteori  apare înapoi .

 Am schimbat Egre, bujiile , releu de la bujii ( așa cred ca se cheamă)

Înainte sa schimb toate astea îmi apărea și filtrul , dar după ce le am schimbat nu mai îmi apare filtrul, doar acel motor jumate plin , știe cineva  de la ce  ar fi?

BMW seria 5 e60 2009 , 2.0 motorina, 177 cp

 

@Samuel dudulica, Doamne Dumnezeule, nu te supara pe mine dar ala nu e IN NICI UN CAZ MOTORUL JUMATATE PLIN!!!

Ala e un simbol ce iti spune tie ca sofer ca ai o problema mare la motor!!

INTELEGI?

 Adica o poblema care foarte curand se poate dezvolta adica ajunge sa strici complet motorul DACA NU AFLI CAUZA CAT MAI CURAND! Adica tragi pe dreapta si daca nu te pricepi cauti pe cineva care se pricepe. Adica suni un specialist in BMW, reparatii si diagnoza motor..

Te rog cumpara un manual de utilizare al acelui vehicol pe care vreodata il vei avea! ...

Nu toti ne-am nascut priceputi, dar nu-ti mai asuma ca stii ce arata un simbol in bordul unei masini. Nu procedezi corect! Simbolul ala nu e pus acolo ca noi soferii sa ne IMAGINAM ce este si acel lucru sa fie..

Nu, e EXACT invers. Are si descrie un ANUME LUCRU. 

In cazul tau probleme cu potential grav la motor.

Ca sa iasa la cautare pe forum o sa scriu si ca cela este martor ELM aprins

Adica Engine Light Management.

engine light management aprins

https://www.bmwoffremont.com/service/bmw-check-engine-light.htm

Daca nu ma crezi @Samuel dudulica

Cauta folosind google.translate din engleza in romana textul urmator:

if your check engine light is blinking consistently that typically indicates there is a major issue with your vehicle and you should pull over when safe. 

Edited May 13, 20233 yr by bimmer90f30

Indică o problemă care va afecta performanța motorului,daca nu este remediată !

Este activat automat limp mode .

Pune tester ,e imposibil sa nu îți spună problema !

1 hour ago, Godini said:

Indică o problemă care va afecta performanța motorului,daca nu este remediată !

Este activat automat limp mode .

Pune tester ,e imposibil sa nu îți spună problema !

@Godini nu ca VA FI afectata performata daca nu e remediata.

ESTE AFECTATA functionare  motorului daca nu e afata cauza.

Sensul dat cuvintelor pot avea impact diferit.

ELM e cel mai grav lucru lucru care i se poate intampla unuo motor in timpul functionarii. Asta trebuie sa se inteleaga.

A, ai dreptate cu limp mode, intra de multe ori in limp mod, adica pierde puterea, de fapt DDEul o taie tocmai ca sa protejeze motorul , e modul-protectie

Edited May 13, 20233 yr by bimmer90f30

Da sare în aer, hai mai binmer, sărăcia aia de bec se poate aprinde din nspe motive de la un banal furtun sărit/găurit la un debitmetru/injectoare defecte. Dar da sa schimbi piese fara să citești codurile de eroare nu e o soluție.din ce spune inițiatorul daca a avut și filtrul de particule ca eroare și a dispărut după schimb bujii posibil sa fie filtrul înfundat, dar asta e așa privind în globul magic.

10 minutes ago, alex230ro said:

Da sare în aer, hai mai binmer, sărăcia aia de bec se poate aprinde din nspe motive de la un banal furtun sărit/găurit la un debitmetru/injectoare defecte. Dar da sa schimbi piese fara să citești codurile de eroare nu e o soluție.din ce spune inițiatorul daca a avut și filtrul de particule ca eroare și a dispărut după schimb bujii posibil sa fie filtrul înfundat, dar asta e așa privind în globul magic.

Corect @alex230ro numai ca dupa felul cum inteleg unii membri ca stau lucrurile cand au un motor cu probleme (fie el si doar filtru.. sau furtun rupt) nu au nici o logica si intelegere.. tocmai ei asteptandu-se sa aparem cu bolul magic..

De aia trebuie trimisi direct la specialist.

Edited May 13, 20233 yr by bimmer90f30

Inainte de orice reparatie, o diagnoza cu ISTA te ar ajuta. Mai mult ca sigur ai o eroare pe un modul sau piese, etc. De regula ISTA iti spune exact ce o doare