din cate stiu eu daca scoti mufa la debitmetru motorul va merge pe o harta prestabilita(un fel de safe mode sa zicem) nu cred ca mai tine cont de semnalele trimise de lambda.

Concluzia lui Florin este ca trebuie inlocuita axa cu came a valvetronicului plus calaretii acesteia(culbutorii)Piese de noi undeva in jor de 3500 ron.Varianta SH e indeva in jurul a 600 lei doar piesele sau 1200 _chiulasa_ cu totul.La mn ieri cu debitmetrul scos si cu mers domol am avut consum pl buc oe meniul ascuns al bordului 6.9.Omu avea pe masa doua axe demontate de pe celalalte masini cu aceiasi pb.Omul stie ce face si ce vb.

senzorii camshaft dau pozitia axelor cu came - ajunge la cumputer- computerul da semnal la solenoizi (aia 2 de pe motor apropiati) - ei baga ulei in vanosuri adica le da avansul de 12,8 grade la axele cu came - uleiul este foarte important pentru motorul asta.

 

aici se explica perfect ce si cum funtioneaza dar pentru cei ce au un singur vanos. sunt 11 filmulete parca. chiar si pe filmulet explica daca solenoizii nu merg poate sa avem un ralantiu oscilant,chiar si scadere de putere.

 

 

cand se apuca florin de masina? sa speram sa nu fie asa scump

Edited January 29, 201511 yr by gomorra

Florin se apuca de masina in momentul in care gasesc piesele.Oricum e loterie.nu stii ce iei si nici nu prea ai ce verifica.la ghici si in functie de horoscop.

vrei sa zici ca are uzura axa cu came a valvetronicului, costa 2000 lei noua originala, zimi si mie ce is culbutorii aia ca nu pricep nici cum. ti-am lasat un mesaj pe privat.

Edited January 29, 201511 yr by gomorra

Gamorra problema mea nu are legatura cu vanosuri solenoizi axe cu came admisie evacuare.mie imi trebuie aca cu came care primeste comenzi de la motorasul de vavetronic.pe google cauti valvetronic&vanos si gasesti pe e-automobile un articol despre acestea.undeva pe la jumatate o sa gasesti o sectiune a unei chiuloase si acolo o sa indentifici exact piesele cu pricina.piesele nr 7si 8(arbore cu excentric si culbutori.daca rezolv si se dovedeste ca asta a fist pb o sa ti exploc exact cum sa identifici pb.

 

Culbutorii sunt piesa 8 din sectiune.Da ala e pretul pe original si mai adaugi 2000 ron culbutorii.Florin a rezolvat cu poese sh la celalalte masini.Din cauza asta e loterie.Nu stii ce iei si nici nu ai ce sa verifici.Florin spunea ca a masurat o aca defecta si singura pb identificata era o diferenta de 1 micron pe una din proeminentele axei.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AY31&mospid=47624&btnr=11_3009&hg=11&fg=25

 

e axul simplu

Imediat iti caut si iti pun link.

http://www.e-automobile.ro/categorie-motor/20-general/86-distributie-valvetronic-vanos-bmw.html

 

La mijlocul articolului in poza cu sectiunea chiuloasei culbutorii sunt piesa cu nr 8.

Edited January 29, 201511 yr by VICANO88

da , acum am observat si eu.

 

am gasit un filmulet interesant, ce migalos e ce face omu.

 

Edited January 29, 201511 yr by gomorra

din cate stiu eu daca scoti mufa la debitmetru motorul va merge pe o harta prestabilita(un fel de safe mode sa zicem) nu cred ca mai tine cont de semnalele trimise de lambda.

Daca vrei poti incerca la tine sa deconectezi si debitmetrul, si cupla de la sonda lambda , eu am incercat astfel cu mufa scoasa de la debitmetru ,nerge prost la relanti,si nu pot accelera pe loc, da in nas imediat,

iar daca decuplez si sonda lambda , la relanti scoate mult fum si apoi se opreste imediat.

Ma gandesc unde e acea harta prestabilita si unde sa o caut.

 

 

 

eu vreau sa aflu ce inseamna safe mode sau limp mode pt acest motor.(eu cred ca anuleaza valvetronicul).

Da. Aia e limp home mode. Iti merge pe clapeta de acceleratie, nu mai controleaza valvetronic-ul admisia de aer.

sa zicem ca motorul merge in limp mode, dece nu merge perfect? exista un sunet acolo , o bataie , bujia nu mai este inecata de benzina. in continuare poate fi ceva electric sau mecanic. ce as face eu bineinteles cu ajutorul unui electronist : dati jos senzorii camshaft , curatati , verificati. solenoizii dati jos curatati , verificati. cablajul si voltajul care ar trebui sa ajunga la ei. ce ar fi mai greu de verificat ar fi senzorul de pe arborele cotit , dat jos curatat.

 

cand suntem siguri ca electric e in regula (presupunand ca computerul masini nu are nimic) si masina nu merge atunci ar putea fi ceva mecanic. e mai simplu sa verificam electric parerea mea (nu ai de demontat mult).

Edited January 29, 201511 yr by gomorra

O intrebare pentru VICANO88: din ce an e masina si cati km are?

2002 123.000 km.cat de reali nu stiu.masina din Germania.

BMW 316i N42 - aceeasi problema: cand accelerez brusc la ralanti sau cand fortez sub 2000rpm motorul da sa se opreasca/ merge neregulat (parca2/3pistoane) pana pe la 3-3500rpm; daca resetez pedala de acceleratie din cheie la pornire (see bmw e46 - reset throttle response) nu mai face problema asta o perioada; am verificat si debitmetrul si la fel dupa ce l-am pus parca mergea corect; cred ca primeste prea mult aer in acele perioade scurte cu probleme si ar putea sa fie din valvetronic; am mai avut distributia sarita acum juma de an si nu este chiar exclus sa mai fi sarit lantul vreun dinte; stiu sigur ca mai am si o problema cu sondele lambda tot de juma de an unde la tester a iesit tensiune retur prea mica ceea ce inseamna amestec sarac de benzina -adica mult aer(sonde pe care nu le-am schimbat inca pt ca sunt cam scumpe si eram satisfacut de consum). ma asteptam sa gasesc rezolvare aici dar se pare ca topicul abia a inceput, eu am problema de o saptamana.

Edited January 29, 201511 yr by ecodrive

afla cilindrul cu probleme , scoate bujia si vezi . ce erori ai pe diagnoza?

vicano88 am gasit ceva interesant ,sa te uiti la pagina 7 cu atentie, cam acelasi lucru cu ce am postat in urma cu o pagina, tipul regla si le inlocuia la un m3.

 

http://www.sfsa.org/tutorials/leverarm/BMWValve.pdf

Edited January 29, 201511 yr by gomorra

Problema rezolvata.

Cauzele problemei:Axa cu came si culbutorii VALVETRONICULUI.

Remedierea problemei:Inlocuirea reperelor cu piese SH(varianta la indemana si ieftina - 300 lei.Piesele pe original aproximativ 3600 lei)preturile SH variaza intre 300 si 800 lei.

Manopera:400 lei(munca de chinez batran)Mecanic capabil si bine pregatit.Recomand pe Florin din Chitila.Om si meserias de nota 20.

Pentru amanunte nu exitati sa ma contactati.Va voi raspunde incepand cu maine dimineata.O seara buna la toata lumea.

@ EUGEN B. ,,nu exista garnituri dedicate la pompa de vacum ,,

Cauta si vei gasi (OE)GARANTAT !!!!!

exista un set format din 2 garnituri, uni vanzatori stiu asta.

exista un set format din 2 garnituri, uni vanzatori stiu asta.

Se refera la garnitura interioara a pompei (pompa se desface iar aceea garnitura nu exista decat daca cumperi o pompa noua, aceea garnitura merge inlocuita cu garnitura de la filtrul de ulei), dar cand o sa ai problema "fumului" iti vei aduce aminte de garnitura cu pricina .

Suntem cativa pe aici care ne-a ucis "scurgerea pe galerie a uleiului" -> dimineata cand se incinge galeria si se usca uleiul cazut fumega ca o locomotiva din spatele motorului.

 

 

 

VICANO88 ma bucur ca ai rezolvat, am schimbat acum 2 ani simeringurile la Florin, doar cuvinte de lauda, eu am venit din Iasi pana la Bucuresti special pt el, in 2.5 ore am dat cheie si am plecat spre Iasi.

 

Inca o data, am acest motor de peste 100.000 km, ce sa zic daca rezolvi toate "Scurgerile" in acelasi moment si il servesti cu benzina top premium 99+ merge motorasul fara probleme. Mecanicii care zic ca e complicat ar trebui sa recunoasca ca ii depaseste.

Edited January 31, 201511 yr by raul_bog

Inca o data, am acest motor de peste 100.000 km, ce sa zic daca rezolvi toate "Scurgerile" in acelasi moment si il servesti cu benzina top premium 99+ merge motorasul fara probleme. Mecanicii care zic ca e complicat ar trebui sa recunoasca ca ii depaseste.

 

Exact aceiasi parere mi a impartasit-o si Florin despre acest motor.Si daca un om care are la activ peste 100 masini (BMW) desfacute pentru schimbarea semeringurilor si probabil alte cateva sute(alte marci)desfacute prin pricina jobului pe care il are spune despre acest motor ca este forte bun,eu il cred pe cuvant.florin a recunoscut totusi, ca motorul are si mici hibe,dar nimic complicat sau iesit din comun.Ca o paranteza, ieri pe distanta parcursa (Ploiesti -Bucuresti si retur.Bucurestiul taiat in doua de doua ori) cu mers relativ sportiv consumul avut a fost de 7.6 L.De aici si motorul este unul mai complex,avand si sistemul valvetronic,sistem dezvoltat tocmai pentru optimizarea consumului si reducerea emisiilor de noxe.

Se refera la garnitura interioara a pompei (pompa se desface iar aceea garnitura nu exista decat daca cumperi o pompa noua, aceea garnitura merge inlocuita cu garnitura de la filtrul de ulei), dar cand o sa ai problema "fumului" iti vei aduce aminte de garnitura cu pricina .

 

Setul de garnituri pt pompa : 11668626471 - seal kit for vacuum pump

Salutare!Imi puteti da si mie numarul lui Florin din Chitila?