Cei care au acest tip de motor si vor sa schimbe toate lanturile si pinioanele sigur trebuie sa faca aceasta operatie.

Su eu cum de nu le-am scos?

De fapt le-am scos dar pentru a schimba saibele de foc. Aveam mici pierderi pe langa, nu ca era necesar pentru distributie.

Pai ai folosit trusa de cale? Cum naiba sa schimbi fara da dai jos capacul culbutorilor? Ce piese ai schimbat de fapt?

Mea culpa, ai dreptate. Uitasem ca nu iese capacul pana nu scoti injectoarele. Eu le scosesem pentru inlocuirea saibelor si traiam cu impresia ca e singurul motiv.

Mea culpa, ai dreptate. Uitasem ca nu iese capacul pana nu scoti injectoarele. Eu le scosesem pentru inlocuirea saibelor si traiam cu impresia ca e singurul motiv.

Nici o problema.Important este sa expunem solutii cat mai usoare si de ajutor.Numai bine...

Eu propun sa facem un recesamant.Sa ne numaram toti cu motoare n47 sau n47n .Dupa aceea cei care au schimbat lantul sa spuna .Sa facem un procentaj masini/lanturi schimbate.

 

1.N47N/192 k km lant neschimbat.

A existat un poll la un moment dat, dar s-a renuntat la el.

Votasera unii si fara a avea N47

Cred ca erau mai multe lanturi rupte decat posesori de E90. Si cei cu Logan erau exasperati de problema.

La unii a frecat lantul in patina pana nu se mai vedea din ea, si se jura pe rosu ca masina are "suta la mie" km reali.

Edited January 16, 201511 yr by Cristi_S

Un mic offtopic:

 

Un prieten are un E180 Kompressor, 2005 are in jur de 100k km. Pok..s-a rupt lantul, 2500 euro dauna. A scris+sunat in Germania la mercedes..aia ca nu se poate ca nu are voie sa se intample asa ceva...bla bla....a obtinut pana la urma 30% reducere la piese.

 

Chestia ciudata e ca s-a rupt dupa 2 zile dupa ce a fost cu ea la revizie. El i-a acuzat pe astia de la Mercedes ca ar fi facut ceva....oricum e o coincidenta ciudata.

 

Masina e inca in reparatii.

 

Morala: Se intampla si la alte marci premium.

Si la unele motoare de Audi se rupe lantul.

La Mercedes e intr-adevar foarte rar. De fapt, pana la motorul asta, si la BMW era.

Edited January 16, 201511 yr by Service Premium

Intrebare prosteasca.. care e diferenta intre n47n si n47?

Al meu n47 09/2009 presupun ca "n" daca ma iau dupa intuitie, suna cam asa:

Filmarea e facuta dupa o ora de mers cu masina prin oras deci motorul era cald. Cand e rece nu se aude nimic.

 

2.n47n 191.000 lanț neschimbat.

Asa arata patinele fabricatie 08/2014.

Se poate observa ca au interiorul "umplut" cu un fel de cauciuc:

Intrebare prosteasca.. care e diferenta intre n47n si n47?

Nicio diferenta. Au aceeasi distributie doar ca un motor are alt cod si e mai nou. Dar in sine e acelasi.

Asa arata patinele fabricatie 08/2014.

Se poate observa ca au interiorul "umplut" cu un fel de cauciuc:

Sunt curios care e urmatorul material cu care le vor umple, pana vor ajunge iar la aluminiu.

Doua din ele am inteles ca sunt ca in poza respectiva. Celelalte doua sunt full plastic. Dar e bine ca astea de cauciuc sunt cele mai importante si care preiau socurile.

Celelalte nu se pot sparge.

De ce?

La careva in poze am vazut ca s-a sparta tocmai patina fixa. Singurul avantaj a fost ca nu avea intinzator pe ea si n-a fost cine sa rupa lantul instant.

Pai da, dar cu modelul vechi de patine.

 

Daca patina care intra in contact cu intinzatorul e si din cauciuc incat socul sa fie atenuat, n-are de ce sa se mai sparga. Cel putin in teorie. Ramane de vazut daca vor mai fi probleme si cu noile patine.

 

Singurul avantaj a fost ca nu avea intinzator pe ea si n-a fost cine sa rupa lantul instant.

Pai si asta e un alt detaliu important.

Adica nu se va rupe lantul daca se sparge. Auzi ca lantul bate sau iti sare de la punct. Daune minime. Cel mai nasol e cand se rupe patina si intinzatorul atinge in lant. Atunci lantul se va rupe - daune mari.

Urmaresc topicul acesta la debutul sau si s-au scris multe despre acest subiect. Sunt curios insa sa vedem totusi cat e fictiune si cat realitate, haideti sa vedem cati km avem cu masinile cei ce scriem pe acest topic si daca se aude lantul (si de cand) sau daca a fost schimbat.

 

Spre exemplu au am un BMW 520d fabricat in 22.09.2009 automata si se aude ceva fasait la lant de la 168.000 km chiar dupa ce am luat-o in 2011.

In prezent am 228.000 km si situatia este la fel nu s-a agravat nimic, in rest masina este super ok si nu am avut nici o problema cu ea.

eu am 318d 2009, 210.000 si nu mi se pare ca se aude nimic

520d, 09.2009, 203.500 inca nu se aude nimic.

520d 11.2008, 192.000 km, fara probleme.

prin schimbul kitului de distributie, se rezolva problema complet sau poate reapare oricand?...sunt in cautare de 320d e90 (2009-2010) si ma gandeam ca daca o iau si imediat ii schimb kitul de distributie, voi putea sta linistit ca nu se mai intampla nimic macar 100.000km? :frantics:

Edited January 18, 201511 yr by Doryan