Buna seara. Am un bmw 320d model e90 an 2006. Acum cu cĂŁldurile astea am vazut ca imi urca temperatura lichidului de rĂŁcire. In mers sta undeva la 92 daca stau in trafic urca apa. Cand pornesc ACul scade. Cand pornesc ACul pornește si termocupla, daca nu pornesc ACul termocupla nu pornește. Normal cand apa urca termocupla ar trebui sa pornesc singura. O avea termocupla vreo problema? Sau senzorul de temperatura? Multumesc!

Vrei sa zici ca acul din bord care indica temp apei tinde sa o ia spre rosu sau in meniu vezi ca temp. creste ? Ai aruncat un ochi pe sub capota la eventuale pierderi de lichid de racire ?

Da controlat totul. Furtune tot schimbate pompa apa si termostate recent. Nedumerirea mea e cu termocupla.

Da controlat totul. Furtune tot schimbate pompa apa si termostate recent. Nedumerirea mea e cu termocupla.

 

nu cred ca are rost sa iti faci probleme daca totul e ok si in bord nu iti creste temp. apei si nivelul lichidului de racire e la nivel..

Nu mai inteles. Eu daca stau in trafic bara la bara si nu pornesc ACul apa urca vad in meniu, ajunge 97,98 si termocupla nu pornește ca sa rĂŁceascĂŁ, cand pornesc acul pornește si termocupla si temperatura scade imediat.

Vrei sa zici ca acul din bord care indica temp apei tinde sa o ia spre rosu sau in meniu vezi ca temp. creste ? Ai aruncat un ochi pe sub capota la eventuale pierderi de lichid de racire ?

 

e90 nu are "ac" pt temp apei...numai din BC

e90 nu are "ac" pt temp apei...numai din BC

AC=aer conditionat

AC=aer conditionat

Stia si el asta. Se referea la acul de indicatie, nu la AC.

salut.

 

cum ai rezolvat problema?

 

am si eu acceasi problema si nu gasesc problema.

 

mersi

Din ce stiu eu termocupla porneste dupa 110 grade cel putin la e46 318i. La a mea de termostatul deschide la 105 si termocupla dupa 110.

sfat prietenesc, aerisit, si puneti antigel suficient, de regula la termocupla , daca nu este "atinsa fizic" de antigel, si doar de abur/caldura din radiator, nu porneste nici mort electroventilatorul. chiar daca aveti impresia ca aveti suficient antigel, cel mai simplu , cu motorul rece, desfaceti termocupla, porniti motorul la relantiu, si vedeti daca iese lichid pe la termocupla, daca nu, bagati un deget inauntru , pe gaura de la termocupla, si vedeti daca il simtiti la mana (nu o sa va friga ptr ca dureaza pana se incalzeste), cu motorul pornit, daca nu, inseamna ca circuitul, nu este bine aerisit sau a pierdut lichid, si trebuie completat si aerisit. La un circuit bine aerisit, si cu lichid suficient, cand motorul lucreaza, daca desfacem termocupla, o sa iasa lichid pe acolo. Proprie experienta, am fost la mecanici care dadeau vina pe termocupla si electroventilator, si dupa ce le-am schimbat,si le-am aratat ca sunt noi, au inceput sa abereze ca nu sunt originale si de aceea nu lucreaza, m-am resemnat, m-am dus acasa si am inceput sa verific singur, sa fac aerisirea si completarea, dupa aerisire a mai intrat pana intr-un litru de lichid, am montat si piesele vechi inapoi si lucra, am lasat termocupla noua, iar electroventilatorul, l-am returnat. Masina nu a mai facut probleme, la acest capitol de mai bine de 1 an. Sper sa va fie util si sa va ajute.

deci vreau si eu sa aerisesc termocupla, cum fac, invart de elice sau cum? ca sigur nici la mine nu este aerisita

Darkrapier, stii cum se aeriseste un circuit?stii care e termocupla?

Stii ca poate sa nu porneasca niciodata daca nu folosesti AC?

nu stiu la alte marci, dar la bmw fara clima pornita doar in trafic infernal va pleca...temperatura vara poate urca si la 105-107 grade C.

Nu e vw sa stea la 90.

Edited June 18, 20179 yr by Alex_wly

deci vreau si eu sa aerisesc termocupla, cum fac, invart de elice sau cum? ca sigur nici la mine nu este aerisita

 

 

Termocupla nu se aeriseste, cine spune prostia asta :frantics: . Fa aerisirea cum trebuie la motor si asta este tot.

 

 

 

sfat prietenesc, aerisit, si puneti antigel suficient, de regula la termocupla , daca nu este "atinsa fizic" de antigel, si doar de abur/caldura din radiator, nu porneste nici mort electroventilatorul. chiar daca aveti impresia ca aveti suficient antigel, cel mai simplu , cu motorul rece, desfaceti termocupla, porniti motorul la relantiu, si vedeti daca iese lichid pe la termocupla, daca nu, bagati un deget inauntru , pe gaura de la termocupla, si vedeti daca il simtiti la mana (nu o sa va friga ptr ca dureaza pana se incalzeste), cu motorul pornit, daca nu, inseamna ca circuitul, nu este bine aerisit sau a pierdut lichid, si trebuie completat si aerisit. La un circuit bine aerisit, si cu lichid suficient, cand motorul lucreaza, daca desfacem termocupla, o sa iasa lichid pe acolo. Proprie experienta, am fost la mecanici care dadeau vina pe termocupla si electroventilator, si dupa ce le-am schimbat,si le-am aratat ca sunt noi, au inceput sa abereze ca nu sunt originale si de aceea nu lucreaza, m-am resemnat, m-am dus acasa si am inceput sa verific singur, sa fac aerisirea si completarea, dupa aerisire a mai intrat pana intr-un litru de lichid, am montat si piesele vechi inapoi si lucra, am lasat termocupla noua, iar electroventilatorul, l-am returnat. Masina nu a mai facut probleme, la acest capitol de mai bine de 1 an. Sper sa va fie util si sa va ajute.

 

 

Nu trebuie sa desfaci nici o termocupla, daca faci aerisirea cum trebuie.De unde ai scos si ingineria asta??

 

Iar aia la care spui tu ca ai fost, nu erau mecanici, se credeau ei mecanici .

Edited June 18, 20179 yr by florin1967

Darkrapier, stii cum se aeriseste un circuit?stii care e termocupla?

Stii ca poate sa nu porneasca niciodata daca nu folosesti AC?

nu stiu la alte marci, dar la bmw fara clima pornita doar in trafic infernal va pleca...temperatura vara poate urca si la 105-107 grade C.

Nu e vw sa stea la 90.

 

Confirm si eu ce spune colegul mai sus ^^ .

 

Si eu imi faceam probleme, insa daca aerisirea sistemului de racire este facuta cum trebuie (inclusiv webasto) , pana undeva aproape de 110 si fara trafic infernal , nu iti va porni niciodata electroventilatorul ( exceptand cuplarea AC / Clima ).

 

Aveam pe bord 103-105-107grade, nu simteam deloc ventilatorul, probabil pentru ca acesta cupleaza dupa 107C si chiar si atunci pe prima treapta (insesizabil adica).

Zilele trecute am simtit cum a cuplat, a inceput sa "isi ia zborul" , iar temperatura era la 110C, in maxim 1 min a ajuns la 97.

 

Nu trebuie sa iti faci griji. Cand se strica modulul de comanda al electroventilatorului, acesta ori iti ramane pornit chiar si dupa ce ai oprit motorul, sau nu iti mai cupleaza deloc ( nici cu AC ) , spun din proprie experienta.

Stiu ca nu e si cazul tau, insa pentru cei care s-au confruntat cu problema mai sus mentionata de mine, s-a rezolvat foarte simplu. Capacul modulului era dezlipit, iar unul din contactele acestuia se corodase. Curatat, lipit, izolat, silicon, Voila.

Edited July 5, 20179 yr by BMG e46 320d