florin1967

Vad ca tot comentezi mereu aiurea la adresa mea. Tu chiar nu ai respect deloc, nici macar fata de tine nu ai respect. Daca nu ti-am raspuns de fiecare data, asta inseamna ca imi dau seama ce fel de om esti, inteligentule. :faceless: Tu esti prezent peste tot si vrei sa pari interesant, dar sa stii ca nu esti. Te-am mai rugat sa nu mai comentezi la ce spun eu, tu esti contra la toate, eu nu comentez la prostiile care le debitezi tu, mi-am dat seama ce meserias esti. Ai vre-o treaba cu mine?, am vre-o datorie la tine?, ma cunosti de undeva?, ce este atitudinea asta? Controleaza-te, da dovada de maturitate.

De ce esti asa ranchiunos cu toata lumea?, in masura timpului disponibil, pot sa-ti dau cateva variante, acum depinde de ce vrei tu. Eu ti-am spus sa cauti pe google manual, deoarece cred ca nici la sfarsitul anului, nu terminai cu intrebarile. :frantics: Oricum tine minte, masina ieftina cu multe optionale si super buna, nu o sa gasesti in veci.

Ai si tu dreptate, dar pe jumatate. Frecarea metalelor chiar daca nu se invata decat in scolile de profil, mai este si o chestie de logica, din moment de motorul merge cu ungere de ulei si ramai fara presiune de ulei, deci clar nu mai este ulei acolo, motorul trebuia oprit imediat, mergea cu motorul oprit, pana tragea pe dreapta si nu mai trebuia pornit. Alta greseala pornirea motorului considerand ca e rece, dar fara presiune de ulei. Ce legatura are ca motorul este rece, cand nu are ungere, poti gripa motorul si cand este rece.

Nu esti singurul, au spus si altii.

Ca sa nu te mai chinui cu intrebarile, spune ce dotari vrei la masina, ce an, buget si iti gasim noi

mai exact ce se rupe, pune o poza. Cele care le-ai schimbat erau noi, second, originale, da mai multe detalii.

uite aici tot ce ai nevoie sa stii, nu este asa greu de cautat. Te scuteste de sute de intrebari. https://5series.net/info/2012_5_Series_OwnersManual.pdf

Gresesti, 8HP45 duce max 500 Nm. Cu 450 Nm., iese masina din fabrica.

Daca spui ca sunt km. reali, inseamna ca ai si cartea la masina, iar acolo scrie cati litri de ulei intra in masina si ce ulei este recomandat. Am vazut si eu multe masini cu km. REALI pe carte si la reprezentanta, dar in realitate era altceva. Ce norocosi suntem noi romanii, toate masinile de 15- 17 ani au pana in 250.000 km., ar trebui sa fim premiati.

Scuza-ma nu m-am referit la tine.

Eu am F11 525 biturbo cu euro 6 fara AdBlue, la inceputul anului 2014, sau chiar din dec. 2013, BMW a introdus AdBlue. Primele modele de euro 6 au fost fara AdBlue. Rog cei care dau minusu-ri sa stea sa manance seminte in continuare, ca vad ca altceva nu stiu sa faca. Eu cand am raspuns m-am documentat, nu am vorbit din auzite.

Există euro 6 diesel si fara AdBlue , 525d biturbo este euro 6, incepand cu 07.2013 si este fara AdBlue.

Corect, eu spun cum am procedat si a dat roade, nu are rost sa ma contrazic cu tine. M-am mai contrariat cu tine si altii, cand am afirmat ca lantul de la N47 nu se strica din cauza ca se face schimbul de ulei la 30.000 km., eu am spus si sustin ca este proiectare proasta la calitatea lantului, pinioanelor. Toti ati sarit cu gura pe mine ca nu stiu, ca vorbesc prostii, ca este o vina si din schimbul de ulei mai tarziu de 15.000 km, ei uite ca am cam avut dreptate, TU stii cel mai bine ce ai patit la tine, cu schimbul de ulei la 15.000 km. Oricum eu ti-as fi oferit o informatie pretioasa in privinta ce poti sa patesti la motor, sau mai bine zis la blocul motor, arbore si biela, cand se rupe distributia, dar tu sigur ca te-ai fi ofensat si ai fi spus ca nu stiu, asa ca.... Cu toate ca m-ai jignit destul, eu iti doresc succes in continuare cu repararea motorului.

Ai inteles gresit, NU fac taximetrie am masini in taximetrie, eu am luat de la toate societatile de asigurare, bani de piese noi si fara TVA. , Vrei sa-ti arat accept de plate de la UNIQA, la un E46 FL, ptr. inlocuit cu piese OE (bara, far si aripa } + capota la vopsit la plata in regie proprie de 10.100 lei, ca sa te convingi? Daca nu stiai a aparut o ordonanta noua in ian. 2017, unde spune ca, proprietarul de masina isi repara masina unde vrea, chiar daca services-ul NU are contract cu societatea de asigurare, se duce cu devizul estimativ de la services, iar asiguratorul ESTE OBLIGAT sa accepte plata devizului, in caz de regie proprie, accepa plata fara TVA, DAR DIN DEVIZ, te-ai prins? Si te rog frumos sa te controlezi ce vorbesti, ca eu nu ma trag de sireturi cu tine, de unde stii ce fel de om sunt, daca nu ma cunosti, asa ca te rog sa iti revizuesti comportamentul, nu dovedi altceva. Eu nu te-am jignit cu nimic. Vezi asta este snobismul la unii, sunt rupti in cur, dar vor piese noi, ce diferenta este la o bara noua si o bara originala si foarte buna din dezmembrari, crezi? Eu mi-am spus punctul meu de vedere si cum am procedat in problemele cu societatile de asigurare. Te rog sa nu mi te mai adresezi, atata timp cat jignesti si vorbesti urat , eu nu te-am jignit cu nimic.

Daca tot te ocupi 9 are pe zi cum spui, arata-mi legea unde te obilga sa lasi bara la asigurator, asa ca ce discutam. Tu faci munca la asigurari asa cum te invata sefii, numai ca LEGEA spune altceva. Toti asiguratorii incearca sa induca pagubitii in eroare, prin inspectorii care fac constatarea, iar cand se ajunge la reclamatie la ASF,ANPC, etc. atunci asiguratorul o da la intors. Tu lucrezi 9 ore pe zi, iar eu lucrez cu asigurarile din 2004, masini in taximetrie si crede-ma stiu toate tertipurile asiguratorilor, care vor sa plateasca cat mai putin. Iar daca tu imi spui mie ca sunt samsareli ca vreau sa repar in regie proprie si sa raman cu bani, asa pot spune si eu despre tine ca esti un angajat de la o asigurare, unde incerci sa convingi pagubitul sa faca ceva in detrimentul sau, asta asa ca sa nu spun mai urat. Astept sa-mi arati articolul de lege unde spune ca trebuie sa predai piesa la asigurator. Si inca ceva, nu cred ca lucrezi in asigurari, deoarece in regie proprie NU se da 50% cum spui tu, se da pretul de piesa OE noua, fara TVA, pretul care il da programul AUDATEX, unde toti lucreaza cu acest program, nu cum spui tu. Observ ca aici cand vrei sa inveti pe cineva sa nu fie inselat de saiguratori, primesti minus-uri, e tare treaba.

Nu exista asa ceva ca sa-ti ceara bara asiguratorul . De unde ai scos asta? Ai gresit, trebuia sa o faci in regie proprie si mai ramaneai cu bani, acum castiga ala se la services, unde ai dus masina.

Este in far la baza xenonului, trebuie sa desfaci capacul ca si cum ai schimba xenonul, este o mufa mica cu 2 fire. Ar fi bine sa il cauti pe cel ce a facut farul. Nu te baga daca nu te pricepi. De cele mai multe ori cand se umbla pe acolo, se uita sa se bage mufa la bobina.

Au facut cea mai mare greseala sa curete cu smirgel si cu pila culisantele de la etrier, asa ceva nu se face niciodata. O sa capete joc pe culisante si vei avea numai probleme in viitor. Cred ca au pus si vaselina normala si multa, iar cu timpul si diferente de temperatura se va intari si va bloca culisanta. Cred ca mai departe stii ce se va intampla! Culisantele se curata cu scotch brite, este un pistonas foarte fin nu are joc deloc. Cred ca ai vrut sa spui spray de cupru

Ai bagat la montare mufa de la bobina care actioneaza clapeta la xenon? Faza scurta nu se ridica, acolo se actioneaza o clapeta care optureaza o parte a xenonului.

Esti tare ce sa-ti spun, mai ai putin si il chemi in ring, sa-ti etalezi muschii :super: Scuza-ma domnule bogatas, care stai la bloc

In cartea masinii care o ai, scrie acolo toate cantitatile de lichide, care ai nevoie, categorii, norme, etc., tot ce ai nevoie pentru intretinerea masinii, este pe intelesul tuturor. Eu cred ca acolo vei gasi cel mai bun raspuns.

E tare omul ce ai cu el, mie mi se par cam putine Si fac pariu, ca toate masinile au fost cu km. reali si aproximativ 125.000 KM., chiar daca aveau 11 ani vechime. Stai linistit ca nu este singur, mai este un coleg pe aici,care se lauda ca a avut 30 de masini.

fii atent, da?

Fa o scanare la cutie, intra cu INPA pe cutie si vezi valorile de acolo, cum actionaza turbina la acceleratie, citeste valoarea de raspuns odata cu acceleratia, vezi temperatura uleiului din cutie, fata de temperatura motorului. E posibil sa ai putin ulei in cutie, sa fie vechi, dar socurile din cutie trebuie sa te ingrijoreze, nu prea este bine. Cu km. ce sa spun, nu prea cred ca sunt reali, chiar daca are carte service, se poate pacali foarte usor si reprezentanta cu nr de km. La km aia nu are voie sa faca cutia asa, doar daca si-a batut cineva joc de ea. Masina ta este pe benzina, iar cutia care o ai pe masina este aceeasi cutie care este pe E39 FL, 530d, unde cuplul este mult mai mare ca la masina ta.

Nu poti singur, cauta pe cineva care se ocupa cu codari. De unde esti?, daca ai fi pus locatia in profil, poate gaseai mai repede ajutor. In Brasov te pot ajuta eu.