BMG e46 320d

Salut. Te referi la setul de garnituri al pompei sau oringurile din cupru despre care se tot discuta mai sus in topic? Ms!

Salut. Multumesc de raspuns! Pompa de injectie a fost reparata (partea electronica) . Cateva diode s-au desprins din cauza vibratiilor si a siliconului ce le acoperea. Insa pe partea mecanica, avand in vedere ca masina trage bine, si nu are intreruperi pe plaja de turatii, ma gandesc sa nu aiba probleme, insa nu bag mana in foc. Ar putea fi pompa, daca dupa ce motorul ajunge la temperatura de functionare, acesta porneste la sfert? In orice caz, asta caut sa aflu, cineva care stie ce face sa poata puna un tester atat pe pompa cat si pe ecu pentru ca ulterior sa imi spuna cd avem de facut.

In primul rand, daca ai de gand sa fii carcotas si pe langa subiect, abtine-te si plimba ursul. In al doilea rand, desi nu trebuie si nu sunt obligat sa iti dau explicatii, din respect pentru forum si ceilalti cititori si pentru a nu se intelege gresit (nu, nu caut mecanicul de sarcofage) am sa o fac: Da, lucrez in strainatate la o reprezentanta BMW, insa masina ramane in tara cat timp eu sunt plecat si este condusa de batranul meu , pe care-l cred ca s-a saturat de problema asta. In al 3 lea rand, nu ai nici un drept sa numesti masinile altora sarcofage, nu ma intereseaza ce bmw 2018 conduci, dar ai o mare lipsa de respect. Si da, deoarece am avut ceva experiente neplacute in randul reprezentantelor din tara si nu ma refer la neaparat bmw, sau de calitatea serviciilor oferite, mai mult de supra taxarea serviciilor, caut pe cineva cu experienta care poate rezolva problema. Consider ca nu trebuie sa lucrezi in reprezenta pentru a fi un bun mecanic , si sunt convins ca sunt o "galagie" de baieti care fac asta pe cont propriu si o fac si bine. Am spus ce am avut de zis, as vrea sa inchei aici discutia cu tine ( care cu siguranta nu va ajunge nicaieri) si sa revin la problema mea. Salut. Multumesc de raspuns. Asta incerc sa aflu, daca este ceva ce sa poate rezolva, sau singura solutie ar fi schimbarea motorului.

Va salut! In legatura cu acest post si cu problema masinii mele (pornire grea e46 320d 1998 136cp) : As dori sa stiu daca ma poate ajuta cineva cu numarul de contact sau eventual o adresa a unui mecanic care ar putea sa arunce o privire si sa o poata repara in urmatoarele zile ? Problema consta in: La pornirea la rece, motorul invarte aproximativ 10 secunde pana porneste. Dupa ce porneste si dupa ce motorul ajunge la temperatura de functionare, daca opresc si repornesc motorul, porneste la sfert. Bujiile au fost schimbate, releul de bujii fiind testat si functional. Dupa mai multe discutii cu mecanicii din reprezentanta BMW unde lucrez in momemtul de fata, acestia au presupus ca problema a r putea fi din compresie, injectoare sau dezamorsarea circuitului. Desigur, acestea sunt doar presupuneri, de aceea cer ajutorul vostru in gasirea unui specialist. Le: Stiu ca sunt multe contacte furnizate in diverse topicuri, insa cum nu am mai frecventat forumul de ceva timp, nu stiu cat de actuale sunt. Multumesc!

Salut. Daca nu ma insel, ar trebui sa ai cablurile destinate proiectoarelor deja prezente in spatele barii. Primul lucru pe care ar trebui sa il faci ar fi sa verifici acest aspect. Fie scoti carenajul uneia dintre roti afara, dupa care inspectezi, fie poti verifica si pe sub masina, respectiv bara din fata. Daca ai verificat deja si nu sunt prezente, cu scuzele de rigoare inseamna ca m-am inselat, desi nu cred.

Salut. Acelasi sunet il aveam dupa ce mi-a picat fulia arborelui, si neavand de unde sa iau alta intr-un timp scurt, am schimbat-o cu una la mana a 2 a. Am luat alta fulie, noua, si sunetul a disparut. Mentionez faptul ca daca acceleram putin, bataia disparea. In fond si la urma urmei, sunetul este defapt o bataie provocata de fulia arborelui. Din ultimul video, din punctul meu de vedere , mersul rolelor si al curelei este neuniform.

Cu siguranta pretul pentru remedierea+vopsirea usii va fi mai mare decat cel pentru o usa din dezmembrari. De aici si sfatul meu.

Salutare.. Ma abtin de ceva timp sa comentez la topicul asta, nu vreau sa starnesc controverse, insa... Nu vi s-a intamplat niciodata, sa mergeti pe un astfel de drum (exemplul cel din video) sa vreti sa efectuati o manevra de depasire, sau schimbarea directiei de mers (implicit stanga) si chiar in momentul executarii manevrei, sa iasa un bezmetic in acelasi timp cu tine si sa fii nevoit sa redresezi sau sa faci manevre riscante , astfel incat sa eviti accidentul ? Eu unul, nu cred ca este sofer sa nu fi patit asa, sincer ! Ceea ce vreau sa spun este ca, exista posibilitatea ca in momentul in care golful s-a asigurat si a efectuat manevra, skoda sa nu fi fost in depasire, poate ca era in spatele celui din masina care filma,la o anumita distanta, apoi s-a hotarat si el sa depaseasca, si a "calcat-o" , zic si eu. In mare parte, parerea mea este ca, vina cea mai mare este a soferului skodei, motivele fiind multiple.. viteza in localitate, depasirea pe linie continua, inconstienta. Vina are si soferul golfului, gandindu-ma ca ar fi putut redresa intr-o ultima clipa pentru a-l evita..cine stie. Si totusi, la ce te astepti sa se intample, cand mergi printr-o localitate cu aprox. 100km/h ? Masina din care s-a filmat avea cel putin 60-70km/h. In incheiere, este strict parerea mea, iar aceasta parere, indiferent ca va fi urmata de contraziceri, argumente, altele, ea nu se va schimba.

Salut. Am un prieten cu aceeasi problema ca si a ta. Ai rezolvat ceva ? ms.

Salut. Ms de raspuns. Unde le-ai schimbat ? Esti din Bucuresti ? ms.

Pentru prima poza: 1 (Stanga) - Filtrul de ulei al motorului. ( Folosesti uleiul recomandat de producator ) 2 (Dreapta) - Rezervor ulei servo directie. ( Folosesti uleiul recomandat de producator ) Nu vreau sa iti recomand un anumit tip de ulei/producator, fiecare pune ce considera ca ar fi prielnic pentru masina lui ( cat timp se tine cont de specificatiile producatorului ). Mai mult decat atat, sigur o sa imi sara cineva in cap pe aici :twitch: Pentru a 2 a poza: Da, este rezervorul pentru spalatorul de faruri. Pentru a 3 a poza: Ai intuit bine si aici, vasul de expansiune pentru antigel-apa distilata.

Ok. Este normal ca furtunul de la egr sa se umfle puternic la accelerare, daca furtunele 1 si 2 legate la intercooler, ar fi sparte ? Vizual, este foarte greu sa depistezi pe unde sunt sparte.

Salut, Giany Apreciez raspunsul, insa, despre care furtun este vorba? Te intreb pentru ca, ma gandesc, ca in mod normal daca as avea un furtun ce tine de intercooler, spart, ar trebui ca furtunul cu numarul 4 din poza urmatoare, sa nu se intareasca daca accelerez puternic, corect? Insa la mine se intareste. Spune-mi ce parere ai si care ar fi furtunul despre care este vorba? ms.

Salut, daca ai un prieten care sa iti accelereze, as fi recunoscator daca ai putea filma si posta filmuletul aici. Am si eu o "suflare" si vreau sa vad daca este la fel ca a ta. Este un fel de "fasait" . Ms mult!

Exact cum spune si romulus mai sus, mai concret (din cunostintele mele, ar putea fi placa de presiune), insa, nu ar strica sa verifici urmatoarele: lichidul de frana, cilindrul receptor de pe cutie.

Este normal, nici eu nu am scut si la fel patesc. Cand spun praf, nu ma refer la praf sa se puna noroiul pe motor. Ci praf, in cantitate normala. Off: E normal sa avem praf in si pe masini..suntem in Romanica.

Problemele pot fi multe. Incepe prin a verifica sistemul de vacuum ( furtunase vacuum, electrovalve, etc) , traseu intercooler, egr si racitor egr. Daca toate sunt ok, atunci problema ta este in alta parte si se poate verifica cel mai usor folosind testerul.

Corect ! Mi se pare cea mai inspirata idee. Sa nu uiti sa pornesti motorul dupa ce scoti fulia . Sa ne spui ce ai facut.

Nu dispera.. ai rabdare. Si eu am avut probleme cu masina, carora nu le gaseam solutia (la prima vedere), insa cu multa rabdare si cunostinte (rasfoit forumul) am reusit sa le rezolv, majoritatea singur, fiind probleme minore.

Hm..nu inteleg. Cum adica nu se invarte cu masina pornita ? Este imposibil sa nu se invarta, ar insemna sa ai axul blocat si implicit motorul sa nu iti functioneze. Testul pentru a vedea daca fulia are joc, se face cu motorul oprit si curelele date jos. De asemenea, daca tot dai curelele jos, poti verifica fiecare rola,sa vezi daca are joc sau daca scartaie cand o invarti.

O fulie buna, nu are voie sa aiba joc absolut deloc. Vezi sa nu faci confuzie la jocul stanga/dreapta, cu miscarea arborelui cotit in sine. Daca spui ca are joc fata/spate - stanga/dreapta, atunci cere schimbata. Am o cunostinta caruia i-a picat fulia, apoi a luat alta din dezmembrari (care prezenta un joc mic stanga/dreapta) , a fost nevoie, intrucat s-a intamplat in zile de sarbatoare si nu era nici un magazin deschis. Vreau sa spun ca l-a tinut fix 600km , pana a ajuns acasa si urmatoarea zi i-a picat. Noroc ca o comandase deja pe cealalta. Chiar daca, sa spunem, ca sunetul respectiv nu ar veni de la fulie, atunci vibratul are mari sanse sa vina de la ea. Mai ai si sansa mare sa ramai fara fulie in conditiile astea.

Asta zic. Fulia cand se uzeaza, nu are joc sau nu face zgomote datorita curelelor, ci datorita materialului pe care il are la baza: cauciuc. http://powerdevelopments.co.uk/wp-content/uploads/2014/01/20140115-215840.jpg De obicei pica la oprire, cum s-a intamplat si in cazul meu. Mi-a iesit partea din fata+ canalul pentru curea, iar asta s-a intamplat pe undeva prin tara, la aproximativ 180km de destinatie.

Daca stii cum se dau jos curelele (in mod normal este treaba de 30 de secunde, din momentul in care ai demontat scuturile acustice) ar trebui sa faci inspectia asta. Daca te pricepi sa o faci, iti recomand sa iti faci cateva poze la pozitia curelelor , o sa iti fie mai usor la montarea acestora inapoi. Desigur, poti sa cauti si pe realoem schema, dar e mai simplu cu poza. Gasesti destule tutoriale pe youtube. (e46 serpentine belt, crankshaft pulley replace, etc).

Nu stiu voua, dar mie imi suna a fulie arbore cotit. Am patit sa imi pice fulia si asa facea inainte sa se intample, dar o idee mai incet, nu chiar asa pronuntat. Cand se incalzeste motorul, automat si "guma" pe care o are la baza fulia, se incalzeste. Aceeasi chestie, daco o turam foarte slab, chiar si pana la 1000rpm, sunetul disparea in totalitate, la fel si vibratia. Daca nu stii in ce conditie se afla fulia sau daca a fost schimbata, n-ar strica sa o verifici, atat vizual cat si mecanic. Scoti curelele de pe ea, apoi rotesti stanga drepta cu mana, iar ulterior misti fata/spate de ea. Daca observi joc la ea, sau observi ca se misca datorita "Gumei" imbatranite, atunci clar este fulia. Bineinteles, pot fi si alte cauze, insa imi suna prea cunoscut sunetul ca sa nu intervin cu un reply By the way, fluctuatiile relantiului, esti sigur ca incep in acelasi timp cu sunetul respectiv ? sau sunt pura coincidenta?

Cred ca este destul de retorica intrebarea. Ceea ce scrie acolo, se refera la faptul ca BMW nu recomanda adaugarea de aditivi (ulterior alimentarii cu carburant) in combustibil. La fel, mentioneaza si faptul ca nu trebuie sa folosesti Biodiesel. Nu are treaba cu tipul motorinei pe care o folosesti, aceea fiind aditivata in anumite cantitati, care, potrivit producatorilor, nu ar trebui sa faca rau motoarelor.