Salut, am intampinat o problema astazi, am vrut sa schimb garniturile etrierului, inclusiv a pistonasului, (deoarece s-a incins frana sambata seara, semn ca pistonasul nu se mai retragea) cand sa bag pistonasul inapoi, nu mergea. Am decis prima oara sa slabesc aerisitorul, care, s-a rupt. Intrebarea mea este, pot sa ii refac filetul cu vreun imbus sau un torx? A doua intrebare, pot face aeririsea etrierului folosind furtunul principal, evitand cumpararea unui etrier, asta in cazul in care nu va curge prin ce a mai ramas din aerisitor (vezi poza mai jos)? Multumesc!

 

http://s21.postimg.org/3no6zkg2v/20151116_163407.jpg

baga un extractor mic si incearca sa il scoti.

eu am folosit asa ceva in alte situatii:

http://www.sculemag.ro/image/cache/data/produse/extractoare/suruburi/Extractoare%20de%20suruburi%20bgs-8547-500x500.jpg

 

mai exista si asa ceva :

 

http://www.sculeauto.com/Produse/Extractor%20suruburi%20rupte%205146%201.jpg , din astea am rupt cateva fara nici un folos.

Se poate aerisi pe furtunul principal? Asta daca nu curge prin aerisitor desi e inchis...

Avand in vedere ca e sistemul de franare, nu as improviza si nu as face filet nou.

 

Cel mai bine ar fi un etrier nou. Daca nu cumperi unul nou, macar unul din dezmembrari la care sa-i schimbi garniturile insa filet nou nu e ok.

Nu e vorba de filet nou...doar sa scot afara vechiul surub...

Nu e vorba de filet nou...doar sa scot afara vechiul surub...

Vechiul surub il vei scoate, insa la capatul surubului ai o suprafata conica de etansare cu o gaura spre mijlocul surubului (cea din imagine). Daca vei baga burghiu sau tarod ( asa se numeste unealta cu care vei reface filetul), la prelucrare vei distruge acea suprafata de etansare si sigur ai mari sanse sa pierzi apoi lichidul pe acolo.

Iti spun, deoarece eu am realizat aceasi operatiune ca tine, si nu am reusit sa ii desfac, asa ca i-am lasat acolo, insa vei avea dificultati la aerisisire (vei putea face aerisirea pe la furtul de lichid, insa trebuie ca punctul de purjare sa fie cel mai inalt din tot ansamblu). Daca nu ai inteles nimic din ce am spus, mai bine cauta un etrier second si rezolvi problema fara complicatii.

Succes!

Edited November 16, 201510 yr by Ciobanu George

A mai ramas vreo 2 mm din surub iesit, va incerca sa il scoata un mecanic fara sa faca alt filet..

nu se aeriseste pe la furtun decat partial,mai ramane aer in etrier.

nu se aeriseste pe la furtun decat partial,mai ramane aer in etrier.

EU am fact aceasta procedura acum 3-4 luni..si nu am nici o problema cu franarea sau etrierii. E un simplu principiu, mediul gazos are densitate mai mica decat cel lichid si se duce in punctul cu cea mai mare inaltime, simplu.

Aerisitorul e pozitionat mai sus decat furtunul. Tocmai pentru ca aerul se aduna acolo.

Nu poti aerisi pe la furtun pentru ca aerul ramane in etrier, cum s-a mai spus.

Trebuie scoasa neaparat bucata de aerisitor.

Edited November 18, 201510 yr by C_o_s_m_i_n

Aerisitorul e pozitionat mai sus decat furtunul. Tocmai pentru ca aerul se aduna acolo.

Nu poti aerisi pe la furtun pentru ca aerul ramane in etrier, cum s-a mai spus.

Trebuie scoasa neaparat bucata de aerisitor.

Pai si nu poti demonta etrierul astfel incat sa faci ca partea de fixare furtun sa fie la cel mai inalt nivel? Trebuie doar inclinat intr-o pozitie anume si gata.

La ce te ajuta? Circuitul lichidului tre sa fie PRIN etrier, apoi sa scoata aerul pe la aerisitor. Daca desfaci conducta/furtunul, cine mai impinge aerul din etrier?

Salut!Sudeaza de capatul ramas afara o piulita de 10,apoi desfaci cu o fixa de 10.Atunci cand sudezi se si degripeaza acel surub.Simplu!

Nu prea merge...nu prea ai cum sa te legi cu sudura de restul de aerisitor.

Cel mai bine:incerci cu un extractor dupa ce ai incalzit local materialul si ai dai cu degripant, cu burghiu pe invers,majorezi gaura cu atentie si montezi un aerisitor mai mare dupa ce a fost refacul si majorat filetul,cu burghiul la o bormasina fixa si apoi cu un tarod scoti restul de span ramas din aerisitorul vechi(aici trebuie finete sa nu strici gaura si filetul etrierului).

Sunt multe variante si e o treaba minora nu ceva greu de "reparat".

un etrier SH dar intreg la care sa pui garnituri noi nu cred ca este mai mult de 50 ron,si scapi de toata bataia de cap:extractoare,rectificari de filete etc.

Salut!Sudeaza de capatul ramas afara o piulita de 10,apoi desfaci cu o fixa de 10.Atunci cand sudezi se si degripeaza acel surub.Simplu!

 

+1

 

Dus la un atelier de tinichigerie si il rezolva instant.

 

Ceva de genul

 

Am facut procedura respectiva la 2 prezoane,la fel nu credeam ca mai salvez butucul.

Edited November 19, 201510 yr by calinbmw2000

Update: Am dus etrierul acum 2 zile la un atelier din Giarmata mare (pe langa Timisoara, au si site www.frine.ro) cu 50 de lei a incalzit apoi scos aerisitorul, a pus altul, a curatat cilindrul si camera acestuia, schimbat toate garniturile + testat sub presiune al etrierului. Ii recomand pentru cine intampina astfel de probleme cu suruburi rupte fie la etrier sau oricare alta piesa.

Edited November 20, 201510 yr by Nicoara Alex