Am luat eu Bossal de 120/60 grosime partea proasta a trebuie demontat catalizatorul,altfel nu poate suda,plus ca trebuie decupat si sudat bucata de teava de la iesirea din flexibil pe flexibilul nou,eu in 2 ore am terminat cu totul.

Ps.Ca si sfat si pt. situatii neplacute eu am deconectat senzorii de pe dpf din mufe,nu i-am desfiletat din catalizator,sant destul de ruginiti si poti ramane cu ei in mana.

Edited June 19, 20188 yr by ADRIAN HD

De ce luati racorduri universale si nu luati unul original sau unul identic cu cel original.Nu trebuie sa dai jos catalizatorul si se potriveste perfect.

De ce luati racorduri universale si nu luati unul original sau unul identic cu cel original.Nu trebuie sa dai jos catalizatorul si se potriveste perfect.

Pentru ca nu exista OE, daca stii tu vre-un cod OE chiar si OEM te rog sa ne luminezi.

18307812263 exemplu pentru n47

vreun, nu vre-un

Edited June 19, 20188 yr by anormal

Cand am dat jos sa reconditionez turbo si curatare DPF, am vazut ca racordul nu mai avea mult de "trait"... asa ca l-am schimbat si seamana destul de bine cu originalul... imaginea cu el https://ibb.co/k7S2Kd

Nu stiu exact ce firma au luat cei de la Service

De ce sa dau de 4 5 ori mai mult pe el doar ca e original?Daca dai peste un Dorel care nu il sudeaza corect,ai sanse sa te tina mai putin decat unul original.Am verificat codul pus ,costa 537 ron ,de 10 ori cat a costat Bossal-ul,iar dpf trebuie dat jos,altfel nu ai cum suda in partea de sus ,e prea aproape de podu pedalier,scutul antitermic.

Edited June 19, 20188 yr by ADRIAN HD

Multumesc de sfaturi.

Am gasi si pe original si AM,

Diferenta este destul de maricica si nu cred ca este o piesa atat de importanta incat sa isi merite diferenta asta:

 

OE - https://www.epiesa.ro/teava-reparatie-catalizator-oe-bmw-18307812263-autoart-704000844.htm

AM: - https://www.epiesa.ro/racord-flexibil-bosal-265-587-acc-6053.htm

Edited June 19, 20188 yr by enders

Adrian hd - eu m-am ars de multe ori cu gunoaiele aftermarket. Nu mai spun ca am schimbat rulmentul la cardan, iar pentru faptul ca nu am gasit pe stoc piesa originala am zis sa iau swag/febi ca doar asta exista am. Eram constrans de timp. Proasta alegere, peste o saptamana am dat iar cardanul jos ca sa pun rulment original. Aceeasi treaba si cu flansa de la cardan.

La unele piese chiar trebuie sa te gandesti de 2 ori inainte de a pune un gunoi aftermarket. Numai car chin e sa dai dpf-ul ala jos...

Enders zicea ca nu exista piesa originala, i-am dat linkul.

Ai dreptate in ceea ce priveste piesele de genul rulmenti,placute si alte cele,dar la un racord nu cred ca e cazul ,totusi Bossal e o firma care se ocupa cu asa ceva de multa vreme,deci nu cred ca merita sa platesc inzecit.Sa stii ca dpf-ul l-am dat jos in 20 minute,si nu sant mecanic,e relativ usor de demontat.

La e60 iti garantez ca nu il dai jos asa usor. La montat e mai nasol. Sa nu mai zic cat m-am chinuit sa nu imi mai “sufle” pe la imbinarea dintre galerie. Am pus colier nou, degeaba. Pana nu am pus garnitura pe care au introduso pe F-uri n-am rezolvat. In fine...

Vorbesc de masina mea....E91 2010.

Si ce ne intereseaza. Sti ce greu e sa dai galeria jos de pe un Tesla.

Eu nu am spus sa iei neaparat unul original ,dar cred ca poti sa dai 150 ron pe unul identic cu originalul ,fiind facute de aceasi firma.https://www.ernst-hagen.de/html-de/katalog.php

La acesta ai avantajul ca nu trebuie sa sudezi decat intr-o singura parte si in partea de la catalizator este un pic mai mic si inra perfect.Se poate suda pe loca fara sa dai catalizatorul jos.Eu cel putin asa am procedat nu m-am coplicat cu racorduri universale pentru 60-70 ron.

Edited June 19, 20188 yr by FANATIC

Am schimbat eu la reprezentanta,evident cu racord OE. Se demontează DPF pentru montaj și sudura racord

Edited June 19, 20188 yr by Madutzu25

Am schimbat racordul : Bosal tip A 52/120/240...TTOTAL 70lei racordul, 60lei sudura.

Fantastic cum pot diferi preturile la sudura, mins-a cerut si 350 CU RACORDUL MEU, am sa revin si cu poze la sudura.

Cum se manifesta cand acesta este rupt/fisurat..?imi intra gaze in masina cand stau pe loc sau cand merg pe drum de tara incet,plus se aude un sunet ciudat dinspre motor,un uruit gros enervant,,sa fie acesta ?

Bingo.Cel mai bine ridici masina pe un elevator si cu motorul pornit vezi pe unde scapa .

SAlut,

 

In Timisoara a schimbat cineva racordul flexibil?

 

Mie mi s-a rupt de tot.

 

Din ce am vazut, vine sudat de DPF iar spre toba are colier?La X1 N47.

SAlut,

 

In Timisoara a schimbat cineva racordul flexibil?

 

Mie mi s-a rupt de tot.

 

Din ce am vazut, vine sudat de DPF iar spre toba are colier?La X1 N47.

Is cam de inox toate pe acolo asa ca stii ce sudor sa cauti..

Am gasit un mecanic recomandat de un coleg care lucreaza intr-o reprezentata,imi da jos toata evacuarea ca sa sudeze racordul.Face cu sudura cu argon.

Nu trebuie data jos toata evacuarea,se de doar dpf,e ok sudura in argon,nu e nici un inox.

Salut.

Imi puteti recomanda si mie un atelier in Bucuresti unde pot schimba racordul flexibil?

 

Mersi

Gasit undeva in Cotroceni.

Feriti-va de atelierele din Colentina!

Probabil faceau treaba in urma cu cativa ani buni. Acum merg la ciupeala si diverse motive ca sa-ti goleasca buzunarul.

2 hours ago, MihaiGSM said:

Gasit undeva in Cotroceni.

Feriti-va de atelierele din Colentina!

Probabil faceau treaba in urma cu cativa ani buni. Acum merg la ciupeala si diverse motive ca sa-ti goleasca buzunarul.

Zi-ne si ce au incercat sa iti faca aia din Colentina, sa stie si restul.

De cand e masina de s-a stricat racordul flexibil?

Am masina de 17 ani si are racordul dintre teava tobei si galerie original!

Edited November 5, 20223 yr by bimmer90f30

Masina are racordul schimbat de fostul proprietar acum cca 3 ani.

Din pacate, piesa nu fost ce trebuie: racord mai lung decat cel original si sudat prost. In acest timp, tot sistemul fiind mai rigid, a cedat din nou.

 

Doua ateliere din Colentina au motivat ca nu se mai ocupa de asa ceva la modelul asta de BMW. Reproduc: “Fratemele meu, eu nu mai fac asa ceva fratie. Ie doi senzori acolo care de batranete pocnesc  cand desfac. E mult de munca si tre’ sa iti tin masina 2 zile”

La al treilea dupa “Bosulicaaaa…. Nu face tata tau asa ceva. Tu stii cat e de desfacut acolo?” - am plecat fara drept de apel.

La atelierul din Cotroceni am rezolvat in cca 1 ora toata treaba si la un pret decent.
Masina e mult mai silentioasa