Lucrurile sunt mai simple decat par si anume:

Schimbarea vitezelor D-N si R-N in mod repetat NU prea duce la nimic bun.

Si atunci in oras, daca:

1. Opresti din metru in metru, folosesti Auto-Hold + inchizi Start-Stop.

2. Opresti in locuri in care stai de la 1 minut la n" minute, folosesti Auto-Hold.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

Daca stai cu masina pornita in curte gen sau astepti pe cineva 5-10 min, cum e mai ok sa o tii? In P sau in N si cu frana de mana eventual trasa?

Daca stai cu masina pornita in curte gen sau astepti pe cineva 5-10 min, cum e mai ok sa o tii? In P sau in N si cu frana de mana eventual trasa?

Daca curtea nu e in panta, in P. Daca e panta, si frana de mana. In P, un pin ("cui") actionat automat blocheaza unul din arborii din cutie (nu stiu care), impiedicand miscarea masinii, dar permitand miscarea arborelui motor. Practic, in pante mai mari, acel pin va sta fortat, in timp aparand uzura. De aceea e recomandata frana de mana la stationari mai lungi, de preferat trasa prima, eliberata pedala de frana si pusa cutia in P. Si la manuale, acelasi lucru e valabil: frana de mana prima, ulterior bagat in viteza si dat drumul la ambreiaj (daca motorul e oprit) - pentru ca masina sa nu "stea" in arcurile de la placa de presiune. In timp se vor slabi si vor aparea trepidatii si socuri la debreiere.

Daca curtea nu e in panta, in P. Daca e panta, si frana de mana. In P, un pin ("cui") actionat automat blocheaza unul din arborii din cutie (nu stiu care), impiedicand miscarea masinii, dar permitand miscarea arborelui motor. Practic, in pante mai mari, acel pin va sta fortat, in timp aparand uzura. De aceea e recomandata frana de mana la stationari mai lungi, de preferat trasa prima, eliberata pedala de frana si pusa cutia in P. Si la manuale, acelasi lucru e valabil: frana de mana prima, ulterior bagat in viteza si dat drumul la ambreiaj (daca motorul e oprit) - pentru ca masina sa nu "stea" in arcurile de la placa de presiune. In timp se vor slabi si vor aparea trepidatii si socuri la debreiere.

Daca esti in D si franezi pana te opresti (intentionezi sa stationezi in panta), tragi frana de mana, tu zici ca apoi iei piciorul de pe frana, si apoi ma gandesc masina se va "incorda" ca va vrea sa plece de pe loc dar e tinuta de frana de mana, apoi calci iar frana si pui in P.

De ce sa nu opresc normal, trag frana de mana, iar apoi efectiv o bag in P (tinand tot timpul piciorul pe frana), apoi iei piciorul normal de tot.

 

Sau poate asa ai vrut sa zici si nu am inteles eu ...

Oricum ms de info.

Eu cand o parchez...o pun in N, trag frana de mana, eliberez frana de picior apoi P.asa stiu ca nu sta in cutie

Eu cand o parchez...o pun in N, trag frana de mana, eliberez frana de picior apoi P.asa stiu ca nu sta in cutie

Valabil in panta/rampa? Sau tot timpul faci asa?

Nu obisnuiesc sa trag frana de mana pe loc drept, mai ales iarna (poate ingheata, desi in zilele noastre nu am auzit niciodata sa inghete dar fiecare cu piticii lui )) )

Edited March 18, 20179 yr by raul_bog

In orice situatie m-am obisnuit sa procedez asa

Hai ca am mai aflat si eu cate ceva... mai intai, ca n-am autohold (n-am vazut nici un buton cu AUTO H si oricum am frana de mana "manuala", cu levier. Masina e un F33 din 2015.

Apoi ca-i mai bine s-o tin in D, desi eu o scoteam in N la semafoare mai lungi, mi se pare ca sta mai "relaxata" cum zicea cineva mai sus.

Care va'zicĂŁ, de-acu'ncolo, picior pe frana scrie pe mine!

Eu o folosesc des in N la semafoarele lungi de peste 1 min. Cred ca asta e utilitatea aceste pozitii, altfel nu ar intra si iesi din N fara sa actionezi butonul de pe maneta, sa cupleze cat mai repede in D. Nu vad ce s-ar strica, daca nu s-a intamplat nimic in 280K. nu cred sa fie vreo problema.

Edited March 19, 20179 yr by calinus68

Masina de obicei se tine in D cu frana calcata sau autohold. Eu nu folosesc autohold. In panta, masina poate sta pe loc in D fara frana calcata, dar sunt sanse mici. Cel mai probabil, in functie de unghiul pantei, ori va inainta ori se va duce inapoi, daca panta e prea abrupta.

Daca nu pleaca din D la eliberarea pedalei de frana , e o problema!

Edited March 25, 20179 yr by calinus68

Daca nu pleaca din D la eliberarea pedalei de frana , e o problema!

inapoi nu se duce (zicea colegul mai sus ca se duce), dar daca rampa e mare nu iti pleaca decat daca o accelerezi.

Daca nu pleaca pe loc drept, atunci e o problema.

Edited March 26, 20179 yr by raul_bog

.... In panta, masina poate sta pe loc in D fara frana calcata, dar sunt sanse mici. Cel mai probabil, in functie de unghiul pantei, ori va inainta ori se va duce inapoi, daca panta e prea abrupta.

 

Cred ca vrei sa spui in rampa.

Rampa = urca

Panta = coboara

In D, cand iei piciorul de pe frana, masina ar trebui sa urce... daca merge ²deandaratelea² nu e oabla treaba!

Cred ca vrei sa spui in rampa.

Rampa = urca

Panta = coboara

In D, cand iei piciorul de pe frana, masina ar trebui sa urce... daca merge ²deandaratelea² nu e oabla treaba!

chiar daca e rampa f mare? nu tin minte exact exact, dar chiar am sa vad...

Daca e rampa cu inclinatie mare e evident ca nu va inainta, doar accelerata insa nici inapoi nu o ia.

Daca nu pleaca la eliberarea pedalei de frana pe plan drept sau rampa cu inclinatie mica, cel mai probabil nivel ulei sub minim (presiune mica).

Edited March 26, 20179 yr by gaby_wmw

Daca ***rampa e abrupta, masina nu va sta pe loc. O va lua inapoi. Eu am testat. Convertizorul de cuplu nu va reusi sa tina masina pe loc - e practic un ambreiaj lichid cuplat partial.

Edited March 26, 20179 yr by cristiancc

Posibil sa fie si asa.

La mine nu s-a intamplat sau probabil rampa nu avea inclinatie mare, oricum o tin din frana in asemenea situatii.

Da. E normal sa tii si frana. Eu am testat pe o rampa mai abrupta din parcarea subterana a unui mall, fiind bara la bara (incredibil). O lua usor la vale. Deci frana de picior sau autohold.

Edited April 4, 20179 yr by Florin_pch

Eu cand mi-am luat F10 automat, am pus mana si am citit manualul, probabil am avantajul ca am masina in Anglia si manualul este in limba engleza, oricum am dat peste cateva filmulete pe youtube in care era un tip ce explica cum se conduce o masina automata... si eu aveam tendinta sa pun masina pe P la semafor dar din cate am inteles in filmuletul respectiv as face mai mult rau decat bine... In Romania, si mai exact Timisoara, folosesc auto holdul pentru ca la cat se sta uneori in trafic e foarte comod, in rest nici nu umblu la schimbator... uneori cand se merge greu o las sa se si opreasca motorul... cum spuneam mai sus, am citit manualul pentru ca de acolo am aflat destule lucruri care nu prea aveam de unde sa le stiu... am inceput demult sa citesc cam orice manual de la orice cumpar... uneori nu gasesti cine stie ce informatii, dar in manualul unei masini eu zic ca sunt o gramada de informatii... de exemplu, pentru plecarea din rampa, nu ai nevoie neaparat de auto hold, in manual scrie ca functia Break Assist asta face defapt, dupa ce eliberezi pedala de frana masina nu v-a da inapoi timp de cateva secunde, deci nu e vorba de cutie automata sau cutie manuala... ci de dotarea respectiva, ca sa ii luminez putin pe unii colegi

Edited April 12, 20179 yr by bogdan_r