Ms pt pareri, mi se par foarte utile discutiile astea si experientele fiecaruia.

E un pct de vedere interesant cu bujiile la 30% in timpul regenerarii. Pe principiul asta, masina incearca sau crede ca face regenerarea, dar nu e la fel de eficienta. Astfel, pe diagnoza apare regenerare desi nu e in totalitate sau deloc ok. Pare plauzibil si probabil s-ar putea confirma daca am verifica gradul de incarcare al filtrului, imediat dupa regenerare.

Pana una alta, cum ziceau mai multi, multe masini, multe filtre, multe moduri de regenerare Raman la parerea colegilor ca trebuie schimbate cand stii ca ai o problema. E cel mai sanatos si indiferent de cum functioneaza, e varianta cea mai sigura pentru masina.

Spor!

 

sunt posesorul unui bmw e90 318d 122hp fab. 20005 masina are in bord 295000 km + 80000 care au fost dati inapoi.

 

PS: aproape 400.000 km e ingrijorator pt o masina care urmeaza sa fie produsa in viitor, in anul 20005

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

Edited May 9, 20179 yr by Florin_pch

Ms pt pareri, mi se par foarte utile discutiile astea si experientele fiecaruia.

E un pct de vedere interesant cu bujiile la 30% in timpul regenerarii. Pe principiul asta, masina incearca sau crede ca face regenerarea, dar nu e la fel de eficienta. Astfel, pe diagnoza apare regenerare desi nu e in totalitate sau deloc ok. Pare plauzibil si probabil s-ar putea confirma daca am verifica gradul de incarcare al filtrului, imediat dupa regenerare.

Pana una alta, cum ziceau mai multi, multe masini, multe filtre, multe moduri de regenerare Raman la parerea colegilor ca trebuie schimbate cand stii ca ai o problema. E cel mai sanatos si indiferent de cum functioneaza, e varianta cea mai sigura pentru masina.

Spor!

 

 

 

PS: aproape 400.000 km e ingrijorator pt o masina care urmeaza sa fie produsa in viitor, in anul 20005

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

mai taiem un zero:))) merge bine chiar daca are 400000 km.

Pentru mine masina nu corespunde tehnic daca bujiile nu sunt functionale.

Faptul ca motorul poate porni si in 3 sau poate chiar 2 bujii nu inseamma ca motorului ii face bine, si sper ca aici sa nu fiu contrazis..

 

Cat de relevant ar fi daca ai sti ca toate regenerarile au fost facute activ si ca doar la cele pasive (si de ce nu fortate) participa bujiile! ..Bine-nteles ca probabil nu stii (si poate nici nu trebuie sa stii ca sofer de BMW..) si nici nu te intereseaza, atat timp cat masina/motorul functioneaza, nu!?

(...incercand doar sa am mai mult sens in ceea ce spun!)

Edited May 9, 20179 yr by bimmer90f30

Perfect de acord. Pentru mine e relevant si ma intereseaza, din pasiune si curiozitate. Ar mai fi si factorul preventiv - cu cat esti mai informat despre cum functioneaza si de ce, poti sa iei niste actiuni preventive in loc de corective

Pana una alta, concluzia mi se pare corecta. Nu merge ceva, nu corespunde tehnic. Daca s-a inteles ca sunt pentru asumarea riscului, greseala mea. Pe mine ma interesa informatia. Bujiile le-am schimbat chiar azi, ca sa corespund

Spor!

Edited May 9, 20179 yr by Florin_pch

L-am intrebat pe farcebook si pe Onet Bogdan (tipul din bucuresti care se ocupa cu anulari dpf) si a zis ca in momentul in care nu merg bujiile regenerarea este incompleta practic masina isi face regenerare dar nu in totalitate si ca in timpul regenerarrii bujiile stau aprinsle la 30% din capacitatea lor pentru a incalizii mai bine camera de ardere.

nu vreau sa ma pronunt la motoarele L6, dar la L4 ti-a dat o informatie corecta.

In timpul regenerarii stiu de bujia 1, dar posibil sa fie toate alimentate 15, 30...sau cat la suta e programata masina pentru ca regenerarea sa se faca.

Te-ai pregatit ptr. sezonul rece. Bujiile incandescente incep sa lucreze de la 0 grade C in jos. La temperaturi sub 0 grade C, motorul are o mica intarziere la pornire, in functie de cat de rece este temperatura exterioara, datorita preincalzirii automate.

Edited May 9, 20179 yr by sandi

intrebare

e normal ca la E90 N47 dupa pornire motor dimineata la rece ,martorul bujii sa ramana aprins 2-3 sec ? multumesc .pornire ok la -6 grade dim.

Da este normal.

Bujiile incalzesc in continuare si dupa ce motorul a pornit,mai ales iarna.

multumesc mult . oricum ii voi face o testare ,de abia e calda adusa si nu doresc surprize ,am citit mult pe aici cu bujiile si releul buclucas .

Nu nu este normal, nu mai induceti oamenii in eroare, in momentul in care masina a pornit nu mai are voie sa ramana aprins becul de bujii, el poate semnifica si altceva nu neaparat bujiile, o problema pe alimentare, becuri spate frana ( asta la vw numai am vazut-o) dar ma rog, becul se aprinde se poate aprinde numai inainte sa porneasca dupa deloc, o sa vezi ca si la -10 becul nu se aprinde mai ales la bmw e90 sau cele la pornire la buton si ele sunt alimentate, dupa pornire ele sunt alimentate in continuare dar nu se aprinde becul pentru asta

Edited January 14, 20188 yr by cristianpop2016

se pare ca am dezlegat misterul ! bateria invarte mai greu si 100% e de schimbat

originala a masinii cu 10 ani si 2 luni de la data fabricatiei : 47 / 07 !! dimineata a pornit mai greu si mi am dat imediat seama

ii ajunge !