da si mediul inconjurator ? mai nimeresc cateodata in spatele unei masini, aparent super ok, si fara probleme, si dacaa nu o depasesc sau daca nu trag pe dreapta ma sufoc....

cu mediul are treabĂŁ ,cu mirosul nu prea!

Edited December 28, 20178 yr by sebilica 73

Da, corect, n-are treaba cu mirosul, doar mirosi a U650 ))

sa mergi in spatele masinii tale, si o sa vezi, te sufoci. Aia nu au proiectat filtrul ala degeaba, sa vina unii sa il sudeze

Da, corect, n-are treaba cu mirosul, doar mirosi a U650 ))

si pana sa apara filtrul de particule te ĂŽntreb ce ai fost😉, iar cei care nu au asa ceva ce sunt?

 

sa mergi in spatele masinii tale, si o sa vezi, te sufoci. Aia nu au proiectat filtrul ala degeaba, sa vina unii sa il sudeze

banuiesc ca daca merg ĂŽn spatele masinii tale o sa primesc aer curat cu miros de musețel😀

nu neaparat, dar nu aer poluat. Oricum cand nu era DPF, masinile aveau alt statut, nu erau atat de multe masini, acum oricine, are 1000-2000 de euro, hop isi ia masina. Numai anul asta s-a depasit cu 80% numarul de inmatriculari fata de anul trecut... Daca nu aplica astia niste masuri drastice la anul sau peste doi ani, nu o sa mai putem circula deloc prin bucuresti, care si asa la orele de varf e mega aglomerat in ultimele luni.

nu neaparat, dar nu aer poluat. Oricum cand nu era DPF, masinile aveau alt statut, nu erau atat de multe masini, acum oricine, are 1000-2000 de euro, hop isi ia masina. Numai anul asta s-a depasit cu 80% numarul de inmatriculari fata de anul trecut... Daca nu aplica astia niste masuri drastice la anul sau peste doi ani, nu o sa mai putem circula deloc prin bucuresti, care si asa la orele de varf e mega aglomerat in ultimele luni.

masinile nu scot pe esapament "aer poluat" scot gaze de esapament , acuma ce valori sunt agreate de organizatiile de mediu e alta discutie , acum nu vad de ce e o problema ca un om are decat 1000-2000 de E si vrea o masina poate nu vrea sa investeasca mai mult ĂŽntr un fier, poate e prima lui masina, nu cunosc toate motivele care ĂŽi determina pe oameni ce masina sa ĂŽsi cumpere ,e dreptul lor ......sau sa se faca o lege si sa circule numai astia cu dpf ...sau cu numere pare😎 ...zic si io!!!

si pana sa apara filtrul de particule te ĂŽntreb ce ai fost😉, iar cei care nu au asa ceva ce sunt?

 

 

 

N-are rost sa-mi bat capul cu d-astia ca tine. Tu de ce stai in casa? Inainte se statea la cort.

PS: anuleaza-i si EGR-ul.

N-are rost sa-mi bat capul cu d-astia ca tine. Tu de ce stai in casa? Inainte se statea la cort.

PS: anuleaza-i si EGR-ul.

ĂŽn continuare stau la cort, vad ca recunosti ca ai fost tractorist si da , o sa anulez si egr, poate cunosti ce efect are plus eliminare clapete swirl , ....am grija de masina mea!

Buna seara. Azi am schimbat filtrul de particule si senzorul de presiune dar martorul cu motorasul din bord tot nu dispare. Cand opresc si repornesc mașina apare din nou. Filtru este nou. La fel si senzorul de presiune. Pe tester imi da eroare la senzorul de presiune si la bujiile incandescente. Stie cineva care e problema? Va multumesc

 

Tot azi am schimbat si telescoapele

 

Tot azi am schimbat si telescoapele pe spate pentru ca aveam un scartait la denivelari si gropi. Dar de acel scartait tot nu am scapat. Ce mai trebuie schimbat?

Buna seara. Azi am schimbat filtrul de particule si senzorul de presiune dar martorul cu motorasul din bord tot nu dispare. Cand opresc si repornesc mașina apare din nou. Filtru este nou. La fel si senzorul de presiune. Pe tester imi da eroare la senzorul de presiune si la bujiile incandescente. Stie cineva care e problema? Va multumesc

 

Tot azi am schimbat si telescoapele

 

Tot azi am schimbat si telescoapele pe spate pentru ca aveam un scartait la denivelari si gropi. Dar de acel scartait tot nu am scapat. Ce mai trebuie schimbat?

 

 

Si eu am un scartait la denivalari si gropi si nu este de la telescoape. (Cel putin la mine).

La mine sunt flansele de la amortizoare.. sunt niste chestii cu rulmenti,bile in ele.. si daca se sparg, incep sa bata si sa scartaie...

nu costa mult, chiar si pe original...

 

Dar iti recomand mai bine sa te duci la un service pentru ca este posibil totusi sa nu ai aceasta problema

 

Referitor la problema cu erorile pe bujii, iti da eroare pe toate 4? sau doar pe 1-2?

 

Daca ai eroare pe toate 4, este clar Releul. Este aproape imposibil sa se arda toate 4 odata.

 

Daca tot te apuci de schimbat releul, schimba si bujiile... pune bosh.. sau beru... sunt ieftine..

Edited January 3, 20188 yr by Docristian

va salut .proaspat posesor de e90 320 /2008 /n47 . 216km

am fix 4 mii cu ea ,adusa personal din DE , rog sa mi spune ti cum imi dau seama ca isi face regenerarea ? se aprinde vreun martor ceva ?

motor absolut in toate mintile fara nici cea mai mica problema . fac mentiunea ca neamtul i a facut TUV nou in DE la care am asistat personal ,altfel nu putea sa mi o vanda [ autohaus , reprezentanta bmw]

multumesc

Edited January 12, 20188 yr by Vik71

Va salut

Am niste nelamuriri in legautura cu regenerarea dfp la masina mea 320d e90 2006.

Cand am luat masina am constatat intrand in meniul ascuns ca termostatul nu lucra cum trebuie adica apa nu urca mai sus de 63gC.

Asa ca am scimbat termostatul de apa si cel egr. Dupa procedura apa urca la 87 -88 g cred ca e ok.Mentionez ca nu am nici o eroare pe dpf si in navgatie imi arata la dpf 190.000km

Am achizitionat intre timp un cablu d+DCAN si am instalat ista +.

In urma scanarii am observat ca am erori pe toate cele 4 bujii + o eroare la pompa de apa auxiliara asa cum se observa in poza

Din ce am citit pe aici se pare ca dpf-ul nu se regenereaza daca am erori pe motor in special la bujii.

Am presupus ca dpf-il nu se regenereaza si am verificat stats-ul care se observa in poza

Se observa ca ultima regenerare s-a facut acum 177,4 km.

Am sters toate erorile cu ista dar am observat ca acelea cu bujiile reapar. Am facut un drum inafara orasului de cca 75 de km in care am tinut-o cat am putut peste 60km dar era cam aglomerat. Dupa acest drum am bagat mufa din nou si am constatat ca distanta de la ultima regenerare a crescut cam cu 75km care i-am facut eu.deci regenerarea nu a avut loc , acum avean 244,3km de la ultima regenerare.

Dupa asta am pornit regenerarea din ista unde mi-a spus initial ca am erori pe motor , dar m-a lasat sa dau next si sa activez regenerarea din program asa cum se observa in poza in care am 244,3 km de la ultima regenerare.

Acum nu stiu daca am procedat corect : dupa activarea regenerarii din program se observa ca la function Request regeneration statusul este regeneration in dde reguested.

Am deconectat laptopul de pe masina si astazi am facut un drum mai lung in care i-am dat talpa si schimbat in 3000-3500. drumul a fost de cca 120km.

Ajuns la destinatie am verificat iar dpf-ul daca si-a facut regenerarea si acum imi arata ca distanta de la ultima regenerare este de 110 km cum se observa in poza 3

Dar observ ca la functia Request regeneration statusul este tot regeneration in dde reguested daci intrebarea mea este : s-a facut regenerarea dpf-ului ?

sau mai trebuie sa mai fac ceva in program sa anulez ceva?

 

thanks

 

 

Edited April 30, 20188 yr by ionut79

Atata timp cat ai erori pe DDE , nu se face regenerarea dpf-ului, nici periodic functie de presiunea din evacuare , nici din tester. Daca spui ca ai erori pe toate bujiile ,schimba releul si bujiile , fa o diagnoza si daca nu mai ai erori , poti lansa regenerarea fortata. In momentul de fata , tinand cont ca ai eroare pe dde , in ISTA iti arata ca exista o cerere de regenerare a dpf-ului , dar nu e activa din cauzele mentionate.

pai si de ce a scazut nr de km de la ultima regenerare?

Trebuie sa schimb si pompa de apa auxiliara pentru a se regenera dpf-ul?ca eroarea asta tot pe dde este

Edited May 1, 20188 yr by ionut79

Incearca sa faca regenerare, dar nu e completa, cati km are masina, si iti spun ce ai de facut!

se face regenerarea nu incearca, dc ar incerca contorizarea nu ar incepe din nou, in anumite momente cand temperatura exterioara e destul de mare si cea a motorului la fel se face regenerarea si fara bujiile incandescente, iarna nu se face, din moment ce contorizarea incepe de la 0 regenerarea sa facut , nu ca sa facut pe jumatate sau altceva, efectiv e facuta, trebuia sa faci si o poza si cu motorul pornit sa se vada contrapresiunea la relanti, iti dai seama si de starea lui.

asa m-am gandit si eu ca totusi s-a facut regenerarea din moment ce s-a resetat nr de km de la ultima regenerare.toate pozele facute sunt cu motorul oprit si contactul pus.am sa fac astazi un test si pun si valorile la relanti.thanks.

Edited May 1, 20188 yr by ionut79

asa cum am spus atasez pozele cu valorile masurate astazi:

 

 

 

-temperatura apa 66g,motor pornit, masina pe loc, 2000rot/min

 

-temperatura apa 83g, motor pornit, masina pe loc, 2000rot/min

 

-temperatura apa 85g, motor pornit, masina pe loc, 2500rot/min

 

-temperatura apa 88g, 2000rot/min in mers treapta a 4-a 80km/h

Ionut, ce ti-a spus el in privinta temperaturii motorului a fost cu, caracter general, ca idee, o idee a lui cum (ar functiona regenerarea ..vara) functioneaza.

 

Ideea principala de retinut este ca o diferenta mica de presiune masurata in filtru de cei doi senzori este cea mai reala estimare a starii/stagiului filtrului.

 

Valoare mica a dif. de presiune - filtru gol (generat)

Valoare mare a dif. de presiune - filtru plin sau pe cale a a se umple daca masina e condusa in oras sa zicem.

Retine, mai sus este vorba de o diferenta de presiune - o valoare rezultata.

Edited May 2, 20188 yr by bimmer90f30

deci sa inteeg ca e ok?.exhaust gas backpressure este diferenta de care spui?

deci sa inteeg ca e ok?.exhaust gas backpressure este diferenta de care spui?

Da, este ok sa te ghidezi dupa valoarea sa.

Edited May 2, 20188 yr by bimmer90f30

Concluzia ?

Dpf isi face regenerarea sau nu?nu stiu care ar fi valorile ok pentru exhaust gas backpressure

De ce ramane regeneration in dde requested daca el si-a facut regenerarea?sau cum pot anula aceasta cerere?

Concluzia ?

Dpf isi face regenerarea sau nu?nu stiu care ar fi valorile ok pentru exhaust gas backpressure

De ce ramane regeneration in dde requested daca el si-a facut regenerarea?sau cum pot anula aceasta cerere?

As zice regenerarea nu s-a facut complet, cel putin nu pana in/la parametri care sa ii recunoasca sistemul ca regenerare terminata/incheiata/completa: adica aceea presiune mica la nivel filtrul.

 

De aceea probabil a ramas activa.

 

Ca tu ai numarat km si ti-au dat mai putin, poate fi (probabil) din cauza ca la drum intins sistemul de control altfel estimeaza regenerarea si ca atare km mai putini parcursi. Retine asta este doar o presupunere.

 

Eu personal as verifica periodic aceea diferenta de presiune - este cea mai reala analiza a starii filtrului.

 

Desigur functionarea senzorilor in parametri e esentiala; deci fara erori acolo!

 

Probabil comanda data nu va disparea pana nu-si face regenerare completa.

Edited May 2, 20188 yr by bimmer90f30

ok am inteles .thanks

Contrapresiunea se verifica la relanti cu motorul cald , nu turat .