Poate cand spui gunoaie, te referi la cele N47, carora li se rupe distributia, cele M47 nu au aceasta problema si sunt chiar cele mai reusite motoare de 2.0 de la BMW!

Da Luca si deja suntem in 2018, acele M47 o sa ramana la modul trecut sa-ti amintesti de ele si atat, nu sa-ti si doresti sa cumperi una. N47 au din pacate a fost un fail pe partea de distributie, un PRO pe partea de clapete, cate galerii nu s-au schimbat si cate motoare nu s-au spart din cauza clapetelor de plastic la M47, unde la N47 a disparut aproape de tot aceasta problema, exact viceversa distributiei. Nu poti sa le ai pe toate...asta este.

Edited May 31, 20188 yr by WIN60

La e90 nu ai treaba cu clapetele, te asigur ca M47 au fost si raman cele mai bune motoare de 2.0 chiar daca vrei sa accepti sau nu! Eu am 323.000 de km si iti spun ca nu l as da pe un N47 si vb cat se poate de serios!

Aparent n-au nici o treaba balansierii aia, am vorbit cu cineva de la BMW si a spus ca nu are N43 asa ceva, injectoarele sunt perfecte, cea mai mare valoare a fost 16, la injectie directa un injector cu probleme are valori undeva la 200+.

 

 

N43 are arborii de echilibrare in pompa de ulei,cand se desface surubul de la fulie arbore exista riscul sa se miste pompa de ulei,de aia se trebue data jos si baia de ulei,pentru a bloca arborii.

In setul de cale este si scula pentru blocare a arborilor de echilibrare de la pompa de ulei.

Dap. am aflat ulterior ca, chiar are. Ideea e ca... am rezolvat-o pana la urma, era sarita de la punct distributia, dupa ce am schimbat-o a disparut si eroarea de pe arbore si merge perfect.

Azi pe zi merg sa dau electromotorul jos sa vad ce si cum, la cum nu mai are putere sa invarta si mecanicii inclina pe carbuni. Problema e ca nu gasesc carbuni pentru el, sa il dau dupa jos sa vad ce si cum. A aparut si un tremurat foooarte usor in volan si sunt curios daca sunt inelele de centrare sau echilibrat jantele prost, le schimb si pe astea tot azi, dupa o sa urmeze sa schimb bucsile si bieletele, troncane putin pe partea dreapta cand iau gropi sau denivelari mai mari etc.

Azi pe zi merg sa dau electromotorul jos sa vad ce si cum, la cum nu mai are putere sa invarta si mecanicii inclina pe carbuni. Problema e ca nu gasesc carbuni pentru el, sa il dau dupa jos sa vad ce si cum. A aparut si un tremurat foooarte usor in volan si sunt curios daca sunt inelele de centrare sau echilibrat jantele prost, le schimb si pe astea tot azi, dupa o sa urmeze sa schimb bucsile si bieletele, troncane putin pe partea dreapta cand iau gropi sau denivelari mai mari etc.

Marti-Miercuri o sa schimb urmatoarele sa vedem ce se rezolva.

 

Electromotor nou ( trebuie galeria data jos, groaznic, speram sa fie ca la diesel ca in o ora era schimbat )

Bielete antiruliu

bucsi bara stabilizatoare

bucsi brate

Discuri si placute spate

Schimb de ulei ( la 7000km mi se pare cam uzat, daca tot am schimbat si distributia o fac si pe asta )

Distantiere eibach 20mm ( nu sunt pe stoc la furnizor si mai astept )

 

Mai ramane tremuratul ala al motorului primele 30 de secunde pana se incalzeste putin, nu era prezent, prima oara l-am observat in decembrie, vreau sa ii schimb uleiul ca la 7 mii km parca deja pare prea uzat, sta in 1200rpm destul de mult pana coboara la 800, inainte la km astia statea la 800 direct, am luat si aditiv pentru injectoare si supape am pus 70l benzina peste si vreau sa o alerg jumatate de ora sa vad daca se curata cum trebuie catalizatoarele, pe tester ( INPA) injectoarele ieseau absolut perfecte la valori, nu intrerupe, nu arata nici un missfire, dar e dubios tremuratul ala si nu suport chiar daca tine maxim 30 de secunde. Tremuratul in volan l-am rezolvat, re echilibrat si re-asezat anvelopa fata stanga+ inele noi de centrare si a disparut

Edited June 10, 20188 yr by Cloud92

Up. ( groaznic de enervant ca nu poti sa dai edit post dupa o zi )

 

Schimbat electromotor, porneste mai frumos dar tot ezita uneori, deci.. incredibil. O sa mai verific bateria sa vad amperajul, daca nu numai din injectoare poate sa mai fie desi pe tester par perfecte si motorul nu intrerupe niciodata.

Salut,imi poti recomanda te rog un mecanic bun in Constanta,am un E60 520i si vreau sa schimb volanta? Ms

Contacteaza pe mesaj privat pe Andrei525.

Ai mai mari sanse.

Edited November 19, 20196 yr by bimmer90f30

Va salut,

Detin un E61 din 2009 diesel cu motor de 2000 cm de 177 cp si de cand am inlocuit convertizorul (varia turometrul in mers la vieteze mici doar pe pilot automat ) si uleiul la cutia de viteze, masina a inceput sa tremure atat in mers cat si la relanti. In timpul mersului se simte in podeaua masinii o vibratie care nu se simtea inainte de inlocuirea uleiului si a convertizorului iar la relanti masina a inceput sa vibreze si dupa cei aproximativ 7000 de km de cand am inlocuit convertizorul vibratia s-a accentuat si se simte in toata masina.

Inlocuirea s-a facut la un service autorizat(din Constanta) dar nu la reprezentanta si convertizorul a fost unul reconditionat (1000 euro a costat convertizorul si uleiul).

M-am reintors la ei si au recunoscut vibratia si in urma unor verificari a tampoanelor de la motor care au spus ca sunt in stare buna, in urma unor teste cu presiune, si a demontarii cardanului (atunci vibratia a disparut) nu au stiut ce sa-mi spuna ca are si m-au trimis la firma de unde au luat convertizorul care spune ca masina are ceva la cutia de viteze si ca convertizorul cumparat de la ei este bun, insa cutia schimba perfect fara smucituri.

Am citit pe forum despre vibratii dar inainte de inlocuirea convertizorului si nu dupa.

Intrebarea mea este daca ar fi justificata interventia la cutie sau convertizorul inlocuit nu a fost bun si eventual un service in Bucuresti unde sa ma pot duce cu masina intrucat vibratiile cu masina la relanti s-au accentuat in cei aproximativ 7000 de km de cand am inlocuit converitzorul.

Va multumesc !

Va salut,

Detin un E61 din 2009 diesel cu motor de 2000 cm de 177 cp si de cand am inlocuit convertizorul (varia turometrul in mers la vieteze mici doar pe pilot automat ) si uleiul la cutia de viteze, masina a inceput sa tremure atat in mers cat si la relanti. In timpul mersului se simte in podeaua masinii o vibratie care nu se simtea inainte de inlocuirea uleiului si a convertizorului iar la relanti masina a inceput sa vibreze si dupa cei aproximativ 7000 de km de cand am inlocuit convertizorul vibratia s-a accentuat si se simte in toata masina.

Inlocuirea s-a facut la un service autorizat(din Constanta) dar nu la reprezentanta si convertizorul a fost unul reconditionat (1000 euro a costat convertizorul si uleiul).

M-am reintors la ei si au recunoscut vibratia si in urma unor verificari a tampoanelor de la motor care au spus ca sunt in stare buna, in urma unor teste cu presiune, si a demontarii cardanului (atunci vibratia a disparut) nu au stiut ce sa-mi spuna ca are si m-au trimis la firma de unde au luat convertizorul care spune ca masina are ceva la cutia de viteze si ca convertizorul cumparat de la ei este bun, insa cutia schimba perfect fara smucituri.

Am citit pe forum despre vibratii dar inainte de inlocuirea convertizorului si nu dupa.

Intrebarea mea este daca ar fi justificata interventia la cutie sau convertizorul inlocuit nu a fost bun si eventual un service in Bucuresti unde sa ma pot duce cu masina intrucat vibratiile cu masina la relanti s-au accentuat in cei aproximativ 7000 de km de cand am inlocuit converitzorul.

Va multumesc !

 

ceva vesti? LA CE SERVICE IN CT TI-AI FACUT MASINA? ...PRAF