Cloud92

Sunt injectoarele. N43B20 am si eu pe E60 si aceleasi simptome le avea, nu se pot schimba individual. Se cumpara toate 4 cu index 11 ( adica ultimul ), la index 11 s-au rezolvat problemele . Au alt flowrate si spray angle si spray pattern, eu am observat din prima mersul diferit al motorului dupa ce le-am schimbat, la cald mergea perfect si cu alea vechi, la rece era problema cu tremurat si miros de benzina nearsa. La mancat ulei.. a mea are 168k km si nu mananca gram de ulei, completez cu 1 litru intre schimburi pentru ca am o scurgere in partea fata si nu am timpul si starea necesara sa umblu' acolo pentru ~1l la 10k km. Deci ulei iti mananca probabil din alte motive... simeringuri, segmenti etc. Fa-i si un test de compresie.

Cauta LCI.

De ce sa nu iti vina sa crezi ca e de la distributie? Mituri si povesti ca 3.0 nu ar avea probleme astea cu distributia slaba.

Si sa faca ce cu talon mai mare? Aia e taietura. Poti sa ai tu ce talon vrei, tot il tai.

Configuratia. dupa E60 nu mai am chef sa modific la masina nimic, mi s-a luat de schimbat bara fata, spate de la SE la msport, jante, colantat trim la interior si alte retrofituri de genu' sa stau sa caut sa schimb farurile xenon cu unele led cum are masina asta, trapa de multe ori se gaseste foarte greu pe masini etc. E deja exact cum vreau si ce vreau (adica N55 3.0 benzina) mai putin culoarea.

Cunoaste cineva masina sau ceva detalii despre ea? https://www.autovit.ro/anunt/bmw-seria-5-535-ID7GuYaQ.html#contact_form#xtor=SEC-81 O urmaresc de ceva timp, chiar mai bine de jumatate de an daca nu chiar un an, initial a fost undeva la 36k euro parca, dupa ceva timp am vazut-o la 31k acum la 29500. E exact cam ce caut, mai putin culoarea. Ce e putin dubios e ca e importata din US si de obicei astea ori sunt daune reparate, ori inundate etc si in anunt scrie ca tara de origine e DE. Plus faptul ca e la vanzare cam de 1 an deja. Stiu ca e destul de mare pretul pentru un F10 la anul ala dar la km aia si dotari e aproape rezonabil dar totusi dubios ca nu se da de atata timp.

La mine a iesit bine, e schwarz 2 668, negru normal nu metalizat. Am vopsit si jantele pe culoarea asta si au iesit si ele pe nuanta.

Depinde de tine, eu n-am putut sa ma abtin si am pus altul, arata urat E60 fara eleron pe spate, parca e prea drept portbagajul.

Niciodata n-am sa inteleg de ce te-ai risca pentru 300-500 lei fix la distributie care e arguably cel mai important lucru' si vital pentru motor. Pe tine te intereseaza garantia, de aia o faci la un service care ofera asta.

Nts nts, s-au dus zilele de glorie ale motoarelor mari pe benzina aspirate si fara probleme. Acum.. din 2 in 2 saptamani, se intampla cate ceva la ele, in fine, eu zic ca e vre-un furtun spart, daca nu, turbina, si daca tot faci astea, ai putea sa mergi frumusel cu ea si sa cureti admisia egr si dpf (evident, nu la reprezentanta )) ), daca ati vedea voi astia de va luati minunatiile astea de diesel uri cam ce depuneri de calamina au...

Ce de offtopic si scandal a iesit aici de la o simpla intrebare, dar mereu de la astea ies cele mai mari razboaie. Consumu' dat de producator nu este realistic, e o simulare in conditii optime la anumite viteze cu cateva variabile. Excluzand traficul din Bucuresti adica bara la bara mereu, masina o sa ia cu caaam cu ~ 1-2l in plus in oras in trafic normal si tot undeva la ~1-2l in plus pe exterior. Exemplu, N43B20A 5.4% dat de producator pe exterior realistic ia 7% pentru ca nu merge nimeni constant in a 6-a cu 80 km/h sau in a 4-a cu 50. In oras 9.2% realistic 10% in trafic liber 11 in trafic mai aglomerat. In bucuresti mereu am avut undeva la ~14%.

Superb, exact asta vreau si eu, am tot spus ca trec la 535i F10 dar daca tot fac pasu' asta mai degraba mai astept un an si trec pe G30 direct, f10 deja incepe sa isi arate varsta sincer sa fiu

As merge pe exide sau varta, eu unul am comandat exide dupa care am anulat si am cumparat varta. Totul ok pana acum.

Michelin pilot sport, le-am avut si au fost cele mai bune pana acum, urmatoarele ar fii goodyear eagle. Evident sa nu fie RFT.

Pentru suspensia standard maxim fata e 245/45R18 (ET40 8.5j). Asa le am eu. La m sport 245 40. Pe spate nu ai treaba cu oricat ai pune.

Da-l si ia 535D. Cu stage 1 la 535 lovesti 350 cai si aproape de 700nm fara probleme de fiabilitate. Altfel o sa bagi 10k euro in 2.0 si rezultatul o sa fie foarte dezamagitor. Mai ales cand o sa te manance un 3.0 cu toate modificarile tale.

Nu pot sa imi dau seama cum e posibil sa fii dispus sa investesti peste 5000 euro( mai degraba spre 10k la stage 3) intr-un 2.0D ca sa il duci la stage 3 plin de riscuri cu o fiabilitate foarte incerta si cu semnu' intrebarii dar fugi de un impozit de 500 de euro la un motor 3.0 care o sa mature pe jos cu 2.0D ala stage 3 la orice ora din zi, noapte, fara probleme de fiabilitate si riscuri. Mind = blown. Sa nu mai zic ca nu o sa se compare niciodata un 4 cil cu un 6 cand e vorba de rafinament.

Mergi si fa remap la masina si ajungi tot pe acolo, cu 200 de euro. Nu cu minim 5000, plus ca e mai complicat, nu iei motoru' cu accesorii l-ai trantit pe masina si aia a fost, sunt multe altele de facut+adaptari+soft+electrica, daca difera si suportii motor deja...

Macar pot sa spun ca eu l-am convins sa o posteze pe forum? ) Inca n-am apucat sa o vad in persoana, poate zilele urmatoare, aparent suntem si vecini. Ne-am intalnit cand puneam capacele la jantele de iarna si mi-a spus ca are un M3, cand a zis ce numar are la masina mi-a sarit in minte imediat ce masina e, e si singuru' galben individual )

Puteai sa dai si tu mai multe detalii, daca invarte, daca nu invarte, la cum iti da tie fuel supply probabil invarte dar pompa nu alimenteaza.

La E60 e in fata sub filtrul de aer din dreapta ( partea pasager ). Eu am schimbat-o ca am reusit sa o ard din vina mea.

Nu are nimic siguranta. Cand e siguranta sau releul nu mai porneste masina, invarte degeaba, la el e pompa pe moarte 100%. Pana nu pui ISTA pe ea si te uiti la parametrii si fault nu ai de unde sa stii de unde e. Mare cheltuiala oricum n-o sa fie ca n-o sa iei tu pompa noua la masina din 2005. Dezmembrari de 10 ori mai ieftin si aia e.

Am schimbat eu cu o varta silver dynamic 80/800 saptamana asta. Pe 520i 2008. Ia tot de 80/800. Pierzi timp si nervi degeaba cu codatul, oricum nu o sa vezi nici o diferenta. La mine era bateria originala a masinii, deci a dus 10+ ani.

E si uite exact din cauza asta cel mai bine cauti masina configurata direct de la inceput cum trebuie fara sa mai stai sa arzi mii de euro la rand pe retrofituri. Eu am invatat pe pielea mea. Mai bine astepti pana gasesti ce trebuie decat sa iei una cheala si sa te apuci de retrofituri si la final de trezesti ca ai dublat investitia.

Pana la urma am luat o varta silver dynamic ( 620 RON prinsa la promotie ) AGM de 80/800. N-am vrut sa pierd timpul cu codatul pentru nimic. Cam 15minute a durat schimbul si inca 10minute inregistratul cu Rheingold. Bateria de pe E60 era originala, deci a tinut ~ 11 ani. Probabil daca nu o descarcam rau cu obiceiul meu sa las pozitiile si muzica cu orele aprinse 3 ani la rand mai rezista ceva timp, in orice caz, a tinut foarte mult 11 ani.