Salutare, am și eu o problema cu mașina mea,recent am cumpĂŁrat un 520d 2007 Facelift, motor n47, joystick, i-am schimbat distributia, schimbat turbina, DPF Off, soft cai.

DupĂŁ 3500 km mașina a ĂŽnceput sa mĂŁnânce ulei, astĂŁzi am simțit un miros foarte ĂŽnțepĂŁtor de ulei in interiorul mașinii dar și in zona motorului.Mentionez faptul ca mașina nu scoate fum alb/albastru/negru, mașina trage foarte bine. BĂŁnuiala mea e ca e vreo garnitura de la motor dusa, dar sper sa nu fie _chiulasa_. A mai avut cineva problema asta ? Mulțumesc in avans pentru rĂŁspunsuri.

Edited April 1, 20188 yr by Commander

Salut! Daca nu ai nici-o pierdere de ulei la motor, iar turbina este reconditionata, inseamna ca il mananca si pentru asta trebuie sa desfaci motorul, posibil simeringuri chiulasa si posibil si altceva.

Cel mai sigur masina manca ulei si inainte sa o cumperi, cat ti-a mancat in 3500 km?

Sunt multi care merg cu masinile fara sa le faca nimic chiar daca mananca ulei, nu inseamna ca este si normal, motorul asta nu mananca ulei, daca nu are nici-o problema.

AstĂŁzi o sa sa o ridic pe elevator, bĂŁnuiala mea e ca motorul picĂŁ pe undeva ulei, deoarece in luna in care am fĂŁcut 3500km am bĂŁgat aproximativ 750ml , apoi urmĂŁtoarea luna am fĂŁcut mult mai puțin, nu prea am mers cu ea și aceeași cantitate a mâncat

Pune o pe elevator si vezi dedesupt daca are scurgeri .Posibil garnitura capac , garnitura pompa vacuum .Posibil sa se scurga prin spate si sa cada pe racord , acolo arzand uleiul si de acolo si mirosul in masina .Eu am avut problema asta doar ca la un benzinar .Asa am rezolvat problema , schimband garniturile .

In prima faza, mecanicul mi-a spus ca racordul flexibil e rupt,L-am ĂŽnlocuit, nu mi mai bagĂŁ miros in interior când e pe loc, ĂŽnsĂŁ in timpul mersului tot bagĂŁ. Am identificat un furtun care e plin de ulei și cauzeazĂŁ și fum,ma gândesc ca de acolo provine și mirosul.

 

 

Fix la ambele capete ale acestui furtun prezintĂŁ urme de ulei și un miros ĂŽnțepĂŁtor.

A mai Întâlnit cineva problema asta?

Cum ĂŽmi dau seama dacĂŁ a sudat ĂŁla racordul bine ?

Edited April 8, 20188 yr by Commander

Este o problema cunoscuta ca acest furtun sa cedeze. Costa in jur de 50 de lei, cu toate acestea eu cred ca nu acolo e problema, consuma f.mult ulei pt 3500km.

Edited April 9, 20188 yr by lucianWRC

AstĂŁzi o sa sa o ridic pe elevator, bĂŁnuiala mea e ca motorul picĂŁ pe undeva ulei, deoarece in luna in care am fĂŁcut 3500km am bĂŁgat aproximativ 750ml , apoi urmĂŁtoarea luna am fĂŁcut mult mai puĂâşin, nu prea am mers cu ea Ăâ˘i aceeaĂâ˘i cantitate a mâncat

... la fel am patit si eu. nu pica ulei si nu scoate fum ... daca ar pica 750 ml ... ar trebui sa ai balta sub masina. ... asta e inceput de sfarsit la segmenti si semeringuri la supape...

Mașina nu da fum , doar când e in ture da o palĂŁ de fum, in rest nu scoate deloc. Sa fie asta problema ? Motorul dus?

Deci scoate fum.

Pai nu mai are DPF , dar scoate doar când primește kick down.

Bun, care se fi costul reparației la segmentarea unui motor?

Daca motorul mananca ulei trebuie sa scoata in permanenta fum albastrui. Scoate fum albastrui sau nu? In cazul tau faci un test de compresie. Eu zic ca nu a fost reconditionata turbna bine si de asta ai consum mare de ulei.

Nu neaparat in permanenta, dar ar trebui sa scoata fum albastru in unele momente. Scoate fum negru ca nu mai are DPF, nu stiu ce sa zic de turbina daca poate sa pape atat de mult ulei,dar oricum ar fi trebuie investigata problema, eu zic ca totusi este din motor

Soft facut prost.

Soft facut prost.

 

 

Explica de ce ar fi din cauza softului facut prost? Nu am mai auzit asa ceva, dar poate ne spui tu.

Edited April 9, 20188 yr by radu95

Nu mananca ulei asa dintr-o data, decat daca pierde pe undeva,dupa soft se intampla ceva.

Edited April 9, 20188 yr by calinus68

Sincer, eu nu cred ca un soft are cum sa faca asta, efectiv nu are cum, cel putin nu imediat, adica poate dupa 10k-20k-30k etc...da, dar tot uzura din motor va fi.

Edited April 9, 20188 yr by WIN60

Fumul e de la soft prost facut, recomand scriere soft EU3 de la BMW fara DPF din fabrica. Un soft prost poate sa-ti dea mai mult fum, AFR prost calculat, SOI prost calculat, DPF off facut imcomplet, etc

Adica recomanzi sa scrii EU3 fara DPF si dupa sa-l softezi pe ala? Eu zic ca poti lucra la fel de bine si pe un EU5 daca stii sa anulezi cum trebuie DPF-ul.

Mașina nu scoate fum albastru,doar fum negru, dar aproape insesizabil ,și doar când e in ture. La turbina se observa ulei pe la șurubele .

Problema e alta, de ce ĂŽncĂŁ ĂŽmi intra miros de gaze/ulei in masina și Dd ce consuma atât de mult ulei.

Adica recomanzi sa scrii EU3 fara DPF si dupa sa-l softezi pe ala? Eu zic ca poti lucra la fel de bine si pe un EU5 daca stii sa anulezi cum trebuie DPF-ul.

 

Soft-ul EU3 are multe diferente: SOI, timpi de injectie, etc. E mai simplu si mai sigur folosind metoda mea dar se poate si eliminand complet DPF din softul de EU5, numai ca trebuie sa fii sigur ca cine il scoate se pricepe

Deci aici doar ne certam, nu putem da un sfat, eu am ĂŽntrebat ca poate a mai avut cineva simptomele astea

Deci aici doar ne certam, nu putem da un sfat, eu am ĂŽntrebat ca poate a mai avut cineva simptomele astea

 

Pe viitor, titlul ar putea fi mai sugestiv.

Posibil

Buna ziua.Am si eu o problema la bmw e60.Ma poate ajuta cineva cu niste informatii legate de ventilatorul de la clima?Nu pleaca deloc.FSU a fost schimbat acum 3 zile, verificate sigurantele si nimic.L'am probat dat jos,a mers, l'am montat inapoi si nu mai pleaca deloc.