AlexIonuț

Dupa 7000 km nici o alta problema ! Pompa a fost de vina . Inca ma minunez ca eu cu un forum si ceva cautari pe internet reușesc a "n" oara sa-mi repar mașina singur dar ateliere cu oameni "specializati" habar nu au .

Daca te ajuta cu ceva eu am avut aceeasi problema acum cativa ani dar la un audi a6 c6 . Scurgerile trapei erau infundate , dupa curatare totul bine .Daca ai trapa poti lua si asta in calcul .

Am schimbat pompa , totul pare sa mearga cum trebuie ( pompa+ senzor presiune pe care l-am schimbat preventiv și montaj 1370€ ) . In cateva zile revin cu impresii !

Fiind prea din scurt și in perioada asta garajul unde merg nu are timp (in 5 zile ar trebuii sa plec in concediu ) am dus mașina la un garaj nou ...dezamagire maxima , habar nu au nimic .Am comandat eu pompa originala , senzor de presiune și i-am intrebat daca sunt capabili sa o instaleze ...azi trebuie sa ajunga , cel tarziu maine sa fie pe mașina și sa vedem rezultatul ...

E benzina , aia o suspectez si eu , mai ales ca acum porneste si umpic greu .Sper totuși la vre un senzor. Azi voi face oricum o programare sa vedem care i treaba .

Imi pare rau ca nu pot da edit , am sters erorile in dimineata asta , am pornit la drum ..2 3 km si din nou DriveTrain .Pe ISTA am acum doar asta : 11A904 - High pressure fuel , plausibillity Pressure too low . Din nou ventilatorul porneste ( nu inteleg de ce ) pentru ca aveam apa la 73° de grade si uleiul la 60 °.

Aseara era tarziu cand am scris si am uitat sa specific modelul .Masina e un BMW f 10 an 2010 , 3 l benzina N53 . Multumesc !

Salut , azi dupa un drum scurt de vre o 15 km mi-a aparut eroarea drivetrain .Am oprit in 3-5 km si radiatorul mergea"la maxim " ...temperatura apei si uleiul erau ok . La 4 ore diferenta am plecat acasa si din nou aceai poveste .Eroarea si radiatorul merge ca nebunul .Am pus INSTA si am urmatoarele erori: 421722 DME/DDE Interface : Forced upshift due to termal engine protection request or signal ... 11A904 - High presure fuel , plausibility pressure too low Stie cineva de la ce ar putea fi problema ?

Problema "s-a rezolvat singura" .Pur si simplu nu a mai facut nici o problema de atunci (sper nici sa nu faca ) .Totuși banuiesc electromotorul ...

Eu am aceeasi problema doar ca-mi vibreaza la 60-70 km/h ...m-am si plictisit de schimbat , jante noi , cauciucuri noi , arcuri , flanșe , brațe ...merg de 12 000 km cu peoblema asta .Acum mi se pare normal

Scurse nu se vad , mie mi se par bune ( sau m-am obișnuit cu raul ) ...Cand am inlocuit arcurile pe față ma gandesc ca ar fi trebuit să-mi spună daca nu mai sunt bune ...deși incredere in ei nu mai am deloc .

Un nou update .Mecanicii nu au considerat ca trebuie sa-mi spuna ca diferentialul este umed tare (+ un parbriz spart ieri ) .E posibil oare sa se fi nenorocit diferentialul ?

Masina nu e x drive , jantele sunt Noi cumparate la fel și cauciucurile 275 35 19 spate 245 40 19 fata .La fel au fost si celelalte , le am pus cauciucuri de iarna .

Si inca un lucru , daca merg cu aproximativ 20 km/h sau o viteza mica simt ca și cum mașina ar merge pe denivelari ...ma i a capu cu mecanicii din tara asta ..

Arcul pe fata a fost rupt , am fost la 2 ateliere pentru acest vibrat si nu au gasit nimic .Intr o zi stand in mașina asteptand pe cineva am auzit "o trosnitura" de metal sub masina .Cand am coborat am vazut o bucata de arc , o parte era rupta cine stie de cand ca era și ruginita ...am sa verific și pe spate .Ultima data la geometrie pe spate mi au spus ca rotile imi stau putin spre interior ( gen / \ ) .

Nu stiu , nu am verificat , am uitat sa mentionez ca am si un vibrat pe la 45-50 , 65-70 si dupa 100 km/h .Se simte in toata masina nu doar in volan .

Da , am inlocuit injectoarele .Sunt destul de scumpe 1900€ in NL .

Salut tuturor , masina in cauza BMW F10 ( 2010 , 3.0 benzina ) Mașina trage dreapta , am schimbat brate inferioare , arcuri , jante+cauciucuri noi geometrie facuta de 5 ori in 3 locuri diferite .Ceva idei ? Multumesc !

Intr-un an sa se duca bateria deja? E totuși o baterie de cateva sute de € ...

Revin cu un update ...pana miercurea viitoare cand am programare la service am descoperit urmatoarele : 1 Nu are legatura ca e rece sau cald motorul . 2 Dupa ce am sters ieri erorile , dimineata cand sa plec la munca problema din nou ...a pornit la a 3 incercare .Acum am citit din nou erorile si sunt urmatoarele : - S 0398 - Power management , battery condition: Battery faulty or worn out .(Existent YES) - 801222 - Air conditioning compressor : Switch-off due to missing DME/DDE release ( Existent Unknown) - 930730 -Output , starter: current overload ( Existent NO) .Aici imi arata : ABL terminal 50L starter motor de 2 ori ABL Heating and air conditioning functions : Refrigerant circuit functional check , noises, smells . Pana ajung la service are cineva o parere ? Mersi .

Salut tuturor , nu am gasit nimic legat de problema mea și am decis sa deschid un topic nou .Mașina in cauza un BMW F10 523i 2010( 3000 cm3 cod motor N53 ) . Dupa 15 km de condus (prin oraș ) opresc mașina și la 30 de minute vreau sa plec .Primesc această eroare"Ignition fault " .Dupa 2-3 incercari mașina pornește și merge perfect .A doua zi aceeași poveste .Cand apas butonul de start se aude de la motor acel "click" de la electromotor Din cate am observat la rece nu are această problemă .Azi am pus ISTA și aveam niste erori mai vechi de la becurile xenon și bateria .Am sters toate erorile , test nou și din nou bateria .Problema e ca bateria , bujiile , injectoarele și 2 din 4 bobine ( așa a decis mecanicul, am vazut pe factura acasa nefacuta ) au fost schimbate cu un an in urma .Am verificat cablul de + din compartimentul motor e fix , bornele stranse bine .Aștept acum sa mai facă figuri sa vad ce erore mai da .Voi ce parere aveti ? Multumesc .

Imi cer scuze ca postez atat de tarziu dar poate ajuta pe cineva (omul uita cand vede problema rezolvata ) s-a rezolvat schimband injectoarele ( scumpe 2000 € ) .

Salut tuturor, am o intrebare poate unii dintre voi a-ti mai intalnit problema ! Masina este un bmw F10 523i (2010 , 3.0 benzina cod motor n53) .Mi-a aparut eroarea vietii drive train ! Dupa o diagnoza , miss fire pe cilindrul 2 si 3 .Bujiile ies din discutie pentru ca au fost schimbate acum 11k km , iar bobinele fix pe cilindrul 2 si 3 schimbate tot atunci (Nu ma intrebati de ce au schimbat doar 2 ca si eu m-am mirat dupa ce am analizat acasa factura) .Conducand masina 11 k km mereu la pornire primele 3 minute mergea umpic intrerupt doar daca stateam pe loc , conducand mergeea perfect . Acum problema e mult mai serioasa , masina la relantii merge foarte intrerupt , dar la fel in 5 minute de mers isi revine si dispare si eroarea . Baietii de la servis (locuiesc in Olanda) au verificat zic ei tot si imi recomanda o curatare de injectoare cu un aparat special direct pe masina . Oare merita sa incerc curatarea injectoarelor ?Daca am miss fire pe 2 si 3 inseamna bank 1 si sa schimb cele 3 injectoare de pe bank 1 sau mai bine ma pregatesc psihic si ma gandesc direct sa cumpar 6 injectoare sa-mi i-au de o grija ! Ori sa incerc curatarea , poate am noroc ... Voi ce parere aveti ? Multumesc !

Au fost doar negre (afumate) nici urma de ulei . Masina merge bine si in turatii joase si accelerata , singura ei problema de cateva saptamani doar ce a inceput sa tremure dimineata cand e rece motorul , o las 1 minut sa mearga cum vrea ea urat , apoi o accelerez usor in 1500-2000 ture de cateva ori si dupa plec la drum cu ea .Stand in oras imediat la primul semafor nici cea mai mica problema , sta la relantiu bine nici nu se simte motorul mergand .As vrea sa rezolv problema pana in august spre sfarsit ca vreau sa ajung in tara , sper sa reusesc !

Bujiile au fost schimbate acum( vezi prima postare ) .Primele 3 bujii au fost negre !