salut

sterg eroarea asta si apare din nou in ista si in inpa

cred ca e debitmetru de aer

necesita schimbare?

salut

sterg eroarea asta si apare din nou in ista si in inpa

cred ca e debitmetru de aer

necesita schimbare?

Incearca sa il cureti. Daca nu reusesti foarte probabil trebuie altul. Nu este usor sa cureti filmul (stratul) din interior pentru ca probabil senzorul trebuie demontat de pe teava filtrului de aer iar cum senzorul e lipit, inapoi nu poti sa il mai pui decat daca il desprinzi cu mare grija sa il poti lipi inapoi! Pentru ca altfel motorul poate trage aer fals..

 

Curatarea trebuie facuta cu spray de contacte, un spray dedicat care nu lasa nici un fel de reziduu in urma. Se curata prin spray-ere si suflare cu aer.

Edited August 25, 20188 yr by bimmer90f30

il curat daca mai apare in continuare il schimb .thanks.

il curat daca mai apare in continuare il schimb .thanks.

 

Daca nu reusesti si te decizi sa il schimbi, cel nou care il pui trebuie sa i se faca o readaptare.

Intreaba aici.

Unii stiu cum se procedeaza.

ok

salut

cu ce cap de surubelnita scot si eu surubul asta?

aha

cred ca merge cu tubulara. nu vedeam exact a trebuit sa maresc poza sa vad cum arata surubul ala

 

salut

cu ce cap de surubelnita scot si eu surubul asta?

Mi-e mi se pare ca capul acelui surub e pentru surubelnita in stea cu pin de securitate. Practic surubelnita in stea are o gaura in care intra pinul surubului.

O trusa ca cea de mai jos te poate scoate din multe situatii:

https://m.emag.ro/set-kronus-capeti-surubelnita-biti-si-accesorii-1-4-100-piese-701507/pd/DMGZN2BBM/

desfaci filtrul de aer si tubulatura din fata debitmetrului si pe urma poti sa-l cureti pe pozitie fara sa te mai chinui

desfaci filtrul de aer si tubulatura din fata debitmetrului si pe urma poti sa-l cureti pe pozitie fara sa te mai chinui

 

Asa am procedat dar pana la urma il schimb

Eroarea persista si se pare ca am si consumul cam mare in rest nu vad alte simptome

inainte sa comand l-am deconectat .masina a mers mai greu si a aparut si martorul check engine aprins permanent in bord.nici nu stiu ce sa mai fac,am dedus ca senzorul e bun,dar totusi sterg eroarea si reapare.

dupa ce am deconectat maf-ul am scanat din nou cu DIS V57 . Acum aveam 2 erori pe maf si pe IAT. Insa pe maf spunea in eroare ca determina aparitia martorului check engine in bordIn schimb in eroarea IAT spunea ca nu detemina aparitia check engine.cum dupa deconectare a aparut check engine am dedus ca senzorul maf e bun , ce e stricat ar trebui sa fie IAT.urmeaza sa mai fac azi niste teste cu DIS

daca e stricat IAT oricum trebuie schimbat tot maf-ul pentru ca nu e unitate separata, e integrat in maf.

 

 

 

IAT - e senzorul de temperatura . Ce motor ai si ce debitmetru e cel in cauza ? Vezi ca sunt debitmetre aftermarket la care senzorul de temperatuara IAT nu functioneaza. Am patit-o si eu cu un debitmetru pentru motorul M57 - la un E60 525D. Debitmetrul functioneaza dar din cauza senzorului de temperatura consumul e ceva mai mare.

IAT - e senzorul de temperatura . Ce motor ai si ce debitmetru e cel in cauza ? Vezi ca sunt debitmetre aftermarket la care senzorul de temperatuara IAT nu functioneaza. Am patit-o si eu cu un debitmetru pentru motorul M57 - la un E60 525D. Debitmetrul functioneaza dar din cauza senzorului de temperatura consumul e ceva mai mare.

 

 

stiu ce e IAT. MOTORUL ESTE 116I 115CP E87.

vad azi, masina a stat parcata nu am circulat cu ea. In dis ar trebui sa am aceeasi temperatura citita de IAT cu cea a mediului. Dupa pornire si circulat cu ea din ce am inteles nu trebuie sa fie diferente mari (maxim10gC)

debitmetrul in cauza nu stiu daca e aftermarket sau original. o fi fost schimbat habar nu am.

 

 

Am testat ieri senzorul si la o temperatura afara de 22,5g, temperatura motor 84gC, imi arata cam 38-40g. nu stiu daca e normal.Ma gandesc ca e dus IAT-ul iar ECU baga o valoare default care se invarte in zona 35-40g.

 

Edited September 17, 20188 yr by ionut79

Schimba debitmetru, nu e busit de tot dar iti furnizeaza semnale gresite.

Schimba debitmetru, nu e busit de tot dar iti furnizeaza semnale gresite.

Despre ce valori reale/aratate vorbim ca sa ne dam seama ca debitmetru e in parametri?

Variaza in functie de motor, in cazul lui se vede dupa eroarea din primul post

scanat cu dis ,temperatura afara 23gc ,temperatura motor 45gc.IAT afiseaza o temp de 38gc.am identificat si firul de semnal al iat.acesta cu masa da cam 330k ohm.ecu baga o valoare default asa cum am banuit 38gc.dau comanda da care ar fi indicat pierburg sau bosch?

Ce se monteaza de fabrica.

Si ce se monteaza de fabrica?

Bosch?

Variaza in functie de motor, in cazul lui se vede dupa eroarea din primul post

Ma gandeam ca e in functie de motor..

 

ISTA e bun la estimat/verificat daca este in parametri!?

 

Stii alt program care poate face asta din mers?

 

..Dr. Gini program este bun la asta; asa am auzit..

am luat bosch. sper sa tina. multumesc.

Edited September 18, 20188 yr by ionut79

deabia acum am vazut ca inpa mi-a dat mura in gura care e problema

in prima poza ansauglufttemperatur cred ca e temperatura citita de IAT.se observa ca la km diferiti temperatura citita e la fel 39,75gCAh daca citeam tot nu mai masuram de 11.000 de ori si cautam diagrame conector pini maf pe internet. Timp pierdut da , asta e , am mai invatat ceva

Edited September 18, 20188 yr by ionut79

am schimbat debitmetrul cu unul nou bosch acelasi cod. eroarea rammane,o sterg si reapare.masina imi pare ca merge mai bine.in sensul ca nu mai am acele lag-uri in acceleratie. am incercat in dis 57 sa fac adaptarea,am urmarit pe youtube cum se face exact,dar la mine la adaptari nu apare in meniu maf. nu cred ca mai e nevoie maf-ul are acelasi cod.nu am mai incercat cu inpa sau ista ca aveam numai dis instalat pe laptop. maf-ul se alimenteaza corect am scos mufa si am tensiunile de 12 si 5v.nu stiu de ce insa eroarea persista,ce poate fi?

Masa maf-ului ar trebui sa fie comuna cu masa sasiului?pentru ca la mine e comuna . daca masor intre pin 3 de la maf si tabla am continuitate