Ieri am facut un drum cu masina dupa care am oprit undeva aproximativ o ora. Cand am vrut sa pornesc s-au aprins becurile in bord cum e normal dupa care s-au stins brusc toate (faruri, becuri din interior, becuri bord) si nu a mai facut nimic. Am incercat de 2 ori sa dau la cheie, dar in afara de becul de airbag care palpaia palid nu se mai aprindea absolut nimic. Am crezut ca a sarit vreo siguranta sau chiar borna de la baterie.

 

Cum la E46 touring nu se poate deschide portbagajul fara curent am zis sa ii dau curent la bornele din fata si apoi sa-l deschid sa verific bateria. Norocul meu a fost ca mai eram cu cineva cu masina si am tras imediat curent. Faza ciudata este ca atunci cand am pus clestele pe borna masinii mele a facut o flama puternica acolo ca si cum ar fi fost in scurt. Am crezut ca am incurcat cablurile si nu le-am pus cum trebuie, plus la plus si minus la minus, dar erau ok. Am mai pus cablul inca o data si tot asa, a facut ditamai flama. Am zis sa nu stric ceva si am renuntat la ideea cu cablurile.

Surpriza a fost ca imediat dupa faza asta s-au aprins becurile in interior si totul a fost functional :wacko:

 

Care credeti ca a fost problema?

eu as verifica toate cablurile de plus alea groase,sa nu ai un contact slab sau sa fie izolatia dusa de la acumulator la panoul de sigurante,electromotor si alternator.

La ceva de genul asta m-am gandit si eu initial ca s-a intrerupt brusc curentul. O sa verific zilele astea, desi nu stiu la ce as putea sa ma uit in afara de prinderea bornei pe baterie si prinderea cablului rosu din compartimentul motor.

Mai ai un cablu de masa pe partea pasager.

Ai mai deschis portbagajul la fel si inainte de acest incident cu scantei pe borne?

 

(In portbagaj exita un inel atasat unui fir metalic care actioneaza mecanic broasca portbagajului.)

Nu stiu unde este inelul ala de care zici. O sa studiez manualul.

Portbagajul il deschid mereu de la butonul de deasupra numarului. Butonul este actionat electric si nu merge fara curent.

Ai incercat sa deschizi/umbli/ajungi la becurile de pe portbagaj?

 

Poate linkul asta te ajuta sa ajungi la inel. Ar trebui sa fie in spatele panoului.

 

Asa este si la E91 break..

Spre mijloc pe partea stanga cum deshizi portbagajul.

Edited January 3, 20197 yr by bimmer90f30

Aseara mi-a facut iar figura. Si-a revenit de la sine dupa 5 minute.

O sa incerc maine sa analizez cablurile de la baterie.

Problema e ca nu stiu ce as putea sa verific in afara de bornele de pe baterie si prinderile cablurilor din compartimentul motor, unde sunt bornele.

Aseara mi-a facut iar figura. Si-a revenit de la sine dupa 5 minute.

O sa incerc maine sa analizez cablurile de la baterie.

Problema e ca nu stiu ce as putea sa verific in afara de bornele de pe baterie si prinderile cablurilor din compartimentul motor, unde sunt bornele.

Iti sugerez sa folosesti TIS-ul (link de exemplu) ca sa afli toate conexiunile cablurilor groase de la baterie..

Foloseste VINul masinii tale.

O problema intermitent electrica e cel mai greu de gasit.

Asa imi facea si mie, iar problema era de la mufa de plus din panoul de sigurante.

Se pare ca era bateria de vina... In ultimele zile cand a fost mai frig a invartit de 2-3 ori mai greu si a murit. Am incarcat-o de la alta masina, am mers o zi cu ea si a doua zi la fel.

Am cumparat o baterie noua si pana acum nu sunt probleme. Acum sper ca era de la baterie..

Salut,am nevoie de ajutor!

 

I-am fĂŁcut dinnou o diagnoza cu Ista Rheingold,in vederea descĂŁrcĂŁrii bateriei in modul “sleep” și am observat ca la mai multe cicluri zice ca “No deduction possible side light or parking light was on” !

Știe cineva ce ĂŽnseamnĂŁ asta ?

Sunt vreo 32 de cicluri,la mine apare asta la 5 cicluri aleatorii,restul scrie

“Before cycle.. Close-circuit current OK”

Se pare ca era bateria de vina... In ultimele zile cand a fost mai frig a invartit de 2-3 ori mai greu si a murit. Am incarcat-o de la alta masina, am mers o zi cu ea si a doua zi la fel.

Am cumparat o baterie noua si pana acum nu sunt probleme. Acum sper ca era de la baterie..

 

Florin mai mult ca sigur e bateria de vina, cumpara o baterie noua sau poți sĂŁ-i faci proba cu alta baterie ĂŽnainte sa ti achizitionezi una. Am avut si eu aceiași problema ca a ta . Sigur e din cauza bateriei.

Iieri am pus bateria originala cĂŁreia i-am fĂŁcut un ciclu de ĂŽncĂŁrcare ĂŽnainte ,am verificat bujiile ,le-am demontat ,erau ceva afumate,și le-am legat la o baterie sa vĂŁd dacĂŁ se aprind corect.Cea de pe cilindru unu am ținut-o ceva mai mult sa se ĂŽnroșeascĂŁ ,poate prea mult ,am montat totul la loc și mașina a pornit frumos (baterie full) dar la diagnoza ĂŽmi apare :

Glow Plug Activation cylinder 1

Da eroare fix pe bujia care am ținut-o sa se ĂŽnroșeascĂŁ mai mult...ce sa fie acuma?Am ars-o? Trebuie sa o schimb?

La cat costa o bujie, nu stiu de ce nu le-ai schimbat daca tot ai desfacut sa ajungi la ele...

Le-am schimbat anul trecut iar acuma când le-am curĂŁțat și le-am probat erau bune toate,numai ca asta una de pe cilindru 1 am ĂŽnroșit-o mai tare ,motorul pornește și ĂŽnvârte normal.Aici la mine sunt ĂŽnchise toate magazinele in Weekend !

Edited February 24, 20197 yr by Adibuba

Nu prea face bine testarea bujiilor dupa vechea metoda a inrosirii..

Se testeaza cu un ohm-metru iar valorile acestea trebuie sa fie intre anumite limite; in nici un caz zero sau rezistenta infinita.

Iieri am pus bateria originala cĂŁreia i-am fĂŁcut un ciclu de ĂŽncĂŁrcare ĂŽnainte ,am verificat bujiile ,le-am demontat ,erau ceva afumate,și le-am legat la o baterie sa vĂŁd dacĂŁ se aprind corect.Cea de pe cilindru unu am ținut-o ceva mai mult sa se ĂŽnroșeascĂŁ ,poate prea mult ,am montat totul la loc și mașina a pornit frumos (baterie full) dar la diagnoza ĂŽmi apare :

Glow Plug Activation cylinder 1

Da eroare fix pe bujia care am ținut-o sa se ĂŽnroșeascĂŁ mai mult...ce sa fie acuma?Am ars-o? Trebuie sa o schimb?

Nu ai ars nimic ,eu am schimbat toate bujiile si tot eroarea asta o am .

Eu banuiesc releul.

Da,era dusĂŁ cea de pe cilindru unu,am mutat-o de proba pe cilindru 4 și a dat aceeași eroare , am gĂŁsit o bujie veche care mai era buna ,dupĂŁ diagnoza totul ok momentan.

Da,era dusĂŁ cea de pe cilindru unu,am mutat-o de proba pe cilindru 4 și a dat aceeași eroare , am gĂŁsit o bujie veche care mai era buna ,dupĂŁ diagnoza totul ok momentan.

 

Adica , chiar daca bujia arsa este pe alt cilindru , eroarea este pe cilindrul 1?

Dup ce am mutat-o de pe cilindru 1 pe cilindrul 4,a dat eroare pe cilindrul 4..Deci bujia era dusĂŁ.

Problema mea cea mare este ca nu ii dau de cap cu curentul parazit care mãnâncã bateria in modul sleep mode.Care este modulul de la

“Side light or parking light was on” ?

Edited February 25, 20197 yr by Adibuba

Care este modulul de la

“Side light or parking light was on” ?

Modulul FRM.

Trebuie sa schimb acest modul pentru a evita activarea circuitelor respective in sleep mode și totodatĂŁ descĂŁrcarea bateriei?

Trebuie sa schimb acest modul pentru a evita activarea circuitelor respective in sleep mode și totodatĂŁ descĂŁrcarea bateriei?

[La diagnozĂŁ nu ĂŽmi da eroare modulul FRM

Edited February 26, 20197 yr by Adibuba