Salut,

 

Am facut o curatare dpf + schimbare senzor presiune original la autostar 3000 si masina nu mai trage. M-am dus sa ii fac o curatare preventiva deoarece aveam presiunea diferentiala cam mare si dupa curatare masina nu mai trage ca inainte. Aveti idee ce ar putea fi?

Incearca o diagnoza, insa garajul la care ai facut curatarea e responsabil. Ei trebuie sa-si asume reparatia.

Cum l-au curatat , cu solutie , spalat sau la cuptor ?

Daca l-au curatat co solutie si apa,dupa curatare ar fi trebuit sa dea o regenerare fortata din tester ,iesit cu masina si urmarit daca a si reusit .

Cred ca mai mult ti l au infundat, au aparut tot felul de priceputi in dpf uri!!

Coacere si suflare + aspirare (exact cum fac cei de la odorheiu)

Recent am curatat si eu DPF-ul (la Odorhei). Diferenta nu e wow dar chiar se simte o schimbare in bine undeva intre 1800-2300 de ture. Eu am dat regenerare fortata chiar dupa montare si am iesit sa-si faca regenerarea. A durat 12 minute regenerarea.

Ti-au suflat cu aer filtrul dupa spalare? Daca nu, apa ramasa in faguri cu restul de cenusa + fumul pe care inevitabil il da motorul...ti-a infundat si mai rau filtrul.

Daca dupa montare, masina scotea spuma sau iti dadea condens mult pe evacuare, sigur nu l-au suflat.

Dupa curatare cu solutii, filtru se tine la uscare si se sufla cu aer comprimat aprox 15min.

Edited July 24, 20197 yr by Alexandru'

Ti-au suflat cu aer filtrul dupa spalare? Daca nu, apa ramasa in faguri cu restul de cenusa + fumul pe care inevitabil il da motorul...ti-a infundat si mai rau filtrul.

Daca dupa montare, masina scotea spuma sau iti dadea condens mult pe evacuare, sigur nu l-au suflat.

Dupa curatare cu solutii, filtru se tine la uscare si se sufla cu aer comprimat aprox 15min.

 

 

Nu au spalat filtru. Au scris mai sus ca a folosit procedeul de coacere + procedeul pneumatic.

Dar ce valori are acum ? O regenerare fortata ai incercat ?

Dar ce valori are acum ? O regenerare fortata ai incercat ?

 

Inainte sa schimb senzorul valoarea nu era stabila(cu motor oprit). Dupa ce am schimbat senzorul de presiune la fel facea. La relanti era undeva intre -4 si -3 mbar. Nu am cu ce sa testez acum valorile. Senzorul pe care l-am cumparat este original BMW.

 

Nu inteleg de ce presiunea nu este constanta cand motorul este oprit. Variaza...

Inainte sa schimb senzorul valoarea nu era stabila(cu motor oprit). Dupa ce am schimbat senzorul de presiune la fel facea. La relanti era undeva intre -4 si -3 mbar. Nu am cu ce sa testez acum valorile. Senzorul pe care l-am cumparat este original BMW.

 

Nu inteleg de ce presiunea nu este constanta cand motorul este oprit. Variaza...

 

Verifica furtunasul acela dintre DPF si senzor. Poate fi uzat sau spart si presiunea variaza.

Sau pur si simplu este ĂŽndoit cumva! ĂncĂŁ o chestie foarte importantĂŁ: dupĂŁ schimbarea senzorului diferential se face o stergerea a adaptĂŁrilor de emisie din Rheingold! DacĂŁ ai schimbat acel senzor fa musai acea stergere a adaptĂŁrilor pe emisii. Aceasta va face o stergerea a adaptĂŁrilor pe: EGR, senzor de presiune DPF, senzori de Oxigen si senzori de temperatura.Atentie mare:NU face asta pentru motor, injectie sau cutie de viteze, ci selecteazĂŁ Emissions. Succes!

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

Edited July 24, 20197 yr by Ionuț_Cosmin

De unde se face asta mai exact, din ista?

Eu am schimbat senzorul ala de 2 ori, dar niciodata nu a fost nevoie de vreo codare. Boala lor este depunerea de funingine pe membrana din interior.

De exemplu la n47, cel euro 5, deci cu egr electric (nu euro 4 cu egr vacuumatic), adaptarile nu pot fi sterse, asta iti returneaza ista cand selectezi egr electric (merge doar pe egr clasic, cu vacuum).

Edited July 25, 20197 yr by Alexandru'