Ziua buna. Revin cu o problema destul de enervantĂŁ. Un zgomot urat pe partea dreapta fațĂŁ. Cel mai tare se asculta la viteza micĂŁ când ies din garaj de ex și ĂŽn special când virez stânga. Am schimbat rulment degeaba, frânele, tablita protecție disc tot continua. A mai ĂŽntâlnit cineva aceasta problema. Zgomotul este ca un hârjâit sĂŁ zic asa. Mulțumesc

salut, cel mai bine ridica masina apoi invarte de roata si vezi de unde se aude si ne spui apoi ce ai gasit si ce masina.

Edited July 5, 20206 yr by Slayer91

Ca sa nu mai deschid alt topic, F10, a început sa trăncăne protecția de la disc pe stânga fata, așa ca ma pregătesc sa o înlocuiesc la service. Ca sa-mi fac o idee de câta manopera intra, aveți idee dacă e necesar sa se demonteze rulmentul pentru a înlocui acea protecție?

 

LE: cred ca am găsit răspunsul. Conform explicației de aici: https://www.newtis.i...brakes/1LepByFD, șuruburile care fixează tăblița aia nu sunt obturate de rulment. Iar ținând cont ca e vb de protecția pe fata, aceasta are forma in așa fel încât nu rulmentul nu e prins prin ea. In concluzie, pe fata e de ajuns sa dai doar discul de frana jos.

Edited July 19, 20206 yr by toffefe

toffef, corect.

Salut,

Am si eu o problema la roata stanga fata: cand e f. cald afara sau se incalzeste masina apare o bataie la pivotul din bratul de sus(se aude ca o lovitura in caroserie, la viteze mici si pe drum usor denivelat). La rece nu se aude absolut nimic.

Am dat bratul jos, pivotul nu are joc dar se aude zgomotul in nuca (ca si cum nu ar avea vaselina acolo). Mecanicul mi-a zis ca e prea strans pivotul in nuca, i-am bagat niste vaselina prin burduf, dar sunt sanse mici sa ajunga unde trebuie pentru ca este f ferm acolo. Miscand de fuzeta am observat ca asa face si bratul de jos (cel cu telescopul).

Mecanicul mi-a zis ca pot sa-l schimb ca sa scap de zgomotul, dar pivotul este bun si nu se merita sa dau un brat OE pe un Lemforder(chiar daca si asta e OEM).

S-a mai intalnit cineva cu problema asta?

Am dat bratul jos, pivotul nu are joc dar se aude zgomotul in nuca (ca si cum nu ar avea vaselina acolo). Mecanicul mi-a zis ca e prea strans pivotul in nuca, i-am bagat niste vaselina prin burduf, dar sunt sanse mici sa ajunga unde trebuie pentru ca este f ferm acolo.

Nu inteleg ce vrei sa spui.

Ce zgomot se aude si ce este prea strans?

 

Nuca face zgomot ca nu are vaselina??

Dar nu trebuie sa aiba vaselina ca sa nu fac zgomot.

Nuca nu trebuie sa joace absolut deloc in nici o circumstanta! Adica abia abia sa o poti misca cu mana! Sau daca dai jos bratul sau tija nucii din bratul fuzetei...

 

(Restu e balamuc /sau accident daca iese nuca din suportul ei.. )

 

Cum adica pivotul nu are joc daca nuca face zgomot?

 

Dar poate am inteles gresit..

Edited September 15, 20206 yr by bimmer90f30

Ati auzit careva ca bataile la gropi,drum denivelat , sa provina de la bucsa bratului in care se prinde telescopul ? Ma refer chiar la bucsa prin care trece surubul de prindere al telescopului .

Nu reusesc sa identific nici un alt joc iar bataile au inceput dupa ce am pus bari stabilizatoare after-market .

Ati auzit careva ca bataile la gropi,drum denivelat , sa provina de la bucsa bratului in care se prinde telescopul ? Ma refer chiar la bucsa prin care trece surubul de prindere al telescopului .

Nu reusesc sa identific nici un alt joc iar bataile au inceput dupa ce am pus bari stabilizatoare after-market .

Din cate stiu amortizorul in fata-jos e prins de jur-imprejur tot corpul lui iar sus surubul tijei telescopului, in capatul celalalt, trece prin oala aia cu rulment in centru si trei suruburi care o tin prinsa de caroserie.

 

Unde e bucsa?

Edited September 15, 20206 yr by bimmer90f30

Aia din mijlocul bratului . Prin bucsa aia trece surubul de prindere a telescopului in partea de jos. Telescopul e in furca jos.

Edited September 15, 20206 yr by seaman

Aia din mijlocul bratului . Prin bucsa aia trece surubul de prindere a telescopului in partea de jos. Telescopul e in furca jos.

O posibilitate sa iti faci idee, ar fi sa dai roata jos, apoi cu un alt cric sub ea (si cu roata scoasa sub masina - preventiv) il pozitionezi in asa fel incat sa tensionezi arcul sub greutatea masinii fixand cricul (se poate si cu o bucata de lemn solida, maricica) vertical intre cel mai solid punct de pe fuzeta, COBORI MASINA DE PE PRIMUL CRIC (pentru ca arcul e coborat-extins cand ridici masina.. dar cu lemn sub fuzeta se va comprima si pozitiona bara aia in pozitia uzurii ei) ideal pna la nivelul la care masina sta dreapta, ca si cum ar avea roata pe fuzeta...

Apoi tragi de bara aceea cu, ceva ranga (formand

Parghii in diferite locuri sub masina) fortand bucsa aia in cat mai multe directii..

iar daca e slabita, sa zicem chiar comparand cu partea cealalta a masinii (unde repeti procedeul..) si aia e.

 

Asa se verifica bine multe lucruri ce tin de suspensie-brate.

O tehnica smechera si simplu de facut daca o exersezi de vreo doua ori, afli multe defecte asa.

Masina pusa pe elevator../ nu poti verifica nimic daca nu tensionezi arcul in pozitia normala a masinii!

Edited September 16, 20206 yr by bimmer90f30

Aia din mijlocul bratului . Prin bucsa aia trece surubul de prindere a telescopului in partea de jos. Telescopul e in furca jos.

Dublu post.

Edited September 16, 20206 yr by bimmer90f30

O posibilitate sa iti faci idee, ar fi sa dai roata jos, apoi cu un alt cric sub ea (si cu roata scoasa sub masina - preventiv) il pozitionezi in asa fel incat sa tensionezi arcul sub greutatea masinii fixand cricul (se poate si cu o bucata de lemn solida, maricica) vertical intre cel mai solid punct de pe fuzeta, COBORI MASINA DE PE PRIMUL CRIC (pentru ca arcul e coborat-extins cand ridici masina.. dar cu lemn sub fuzeta se va comprima si pozitiona bara aia in pozitia uzurii ei) ideal pna la nivelul la care masina sta dreapta, ca si cum ar avea roata pe fuzeta...

Apoi tragi de bara aceea cu, ceva ranga (formand

Parghii in diferite locuri sub masina) fortand bucsa aia in cat mai multe directii..

iar daca e slabita, sa zicem chiar comparand cu partea cealalta a masinii (unde repeti procedeul..) si aia e.

 

Asa se verifica bine multe lucruri ce tin de suspensie-brate.

O tehnica smechera si simplu de facut daca o exersezi de vreo doua ori, afli multe defecte asa.

Masina pusa pe elevator../ nu poti verifica nimic daca nu tensionezi arcul in pozitia normala a masinii!

 

Mersi de sfaturi bimmer .

Uite cum am facut . Prima data am verificat pe elevator - nu am gasit nimic . Apoi am pus masina pe rampa si s-a verificat din nou cu masina in balans, tras de roti, invartit de volan etc.

Singurul joc minor apare in bucsile alea - ceva mai mult in dreapta , dar usor si in stanga. Acum, bucsa aia e destul de mica , nu prea vad cum sa dea bataile alea la gropi, chiar daca e usor uzata.Nu e ca si cum cauciucul ala ar fi dus de tot si partea metalica ar lovi de brat . De asta intreb, daca are cineva experienta cu bucsile astea.

Nu inteleg ce vrei sa spui.

Ce zgomot se aude si ce este prea strans?

 

Nuca face zgomot ca nu are vaselina??

Dar nu trebuie sa aiba vaselina ca sa nu fac zgomot.

Nuca nu trebuie sa joace absolut deloc in nici o circumstanta! Adica abia abia sa o poti misca cu mana! Sau daca dai jos bratul sau tija nucii din bratul fuzetei...

 

(Restu e balamuc /sau accident daca iese nuca din suportul ei.. )

 

Cum adica pivotul nu are joc daca nuca face zgomot?

 

Dar poate am inteles gresit..

 

Pivotul nu are deloc joc, am scos bratul din fuzeta si am tras de pivot,e ferm. Bataia seamana cu o lovitura de "ciocan " in caroserie sau in corpul bratului(ca e tot aluminiu).

Cand e rece nu se aude nimic, fie ca merg pe drum denivelat, fie ca trec peste limitatoare de viteza. Bataia apare la cald.

Cand am scos bratul era cald si se auzea bataia daca tineai de corpul bratului si miscai pivotul un pic in sus. Nu se simtea la mana ca se misca efectiv sus-jos ci doar se auzea bataia.

Problema remediata. Am bagat spray de lant in bucse si dupa 2 ridicari pe elevator nu mai face.

Salut și la mulți ani 

Am și eu o problema cu un bmw 530 f11

Apar niște zgomote cadenţate după 40km/h și în funcție de viteză se întețesc acele zgomote,devin tot mai dese odată cu creșterea vitezei.Aveti idee cam ce ar putea fi?mulțumesc anticipat 

Rulment!!!🤔roată 

On 1/4/2025 at 4:23 PM, Pistritu Laurentiu said:

Salut și la mulți ani 

Am și eu o problema cu un bmw 530 f11

Apar niște zgomote cadenţate după 40km/h și în funcție de viteză se întețesc acele zgomote,devin tot mai dese odată cu creșterea vitezei.Aveti idee cam ce ar putea fi?mulțumesc anticipat 

Ca mai sus, rulment roata. 

Cel mai bine ar fi sa schimbi pe ambele parti.

Cauta sa pui rulmenti facuti de FAG.

Va salut cu respect 

Revin cu aceeași problemă, zgomotul la roata dreapta față bmw f11 

Deci,zgomotul este cadenţat,ca și cum roata ar avea o "gâlcă",nu tremură volanul,nu se încălzește nimic la roata respectivă doar acel zgomot care nu este metalic,ca și cum o porțiune mica din anvelopă atinge în ceva o singura data  la fiecare cursa completă a roții și care

On 1/7/2025 at 11:54 AM, bimmer90f30 said:

Ca mai sus, rulment roata. 

Cel mai bine ar fi sa schimbi pe ambele parti.

Cauta sa pui rulmenti facuti de FAG.

bineînțeles ca se aude tot mai des odată cu creșterea vitezei

Din cate stiu zgomotul de rulment defect are un fel de "huruit" în mod continuu,de asta tind sa cred ca nu este rulmentul 

Nici jantele nu sunt pentru ca le-am înlocuit cu tot cu anvelope dar din păcate acel zgomot nu dispare

On 2/1/2025 at 8:33 AM, Pistritu Laurentiu said:

Din cate stiu zgomotul de rulment defect are un fel de "huruit" în mod continuu

Asa este numai ca la BMW in special pe spate face de la o anumita viteza in sus, parca 40km/h. Nu face la viteze mai mici.