Dupa 2 ani de f30 335xd non-facelift, am decis ca vreau sa incerc si varianta pe benzina. Variantele erau f30 non-facelift 335i (motor N55) sau f30 facelift 340i (motor B58), si in urma tuturor review-urilor de pe net, am ales facelift-ul.

 

Nu sunt prea multe de zis despre achizitie, am gasit-o in tara si am luat-o. Am cumparat-o la 53.000 km, cu full istoric verificat la Bavaria. Nu a avut accident, a avut cateva elemente revopsite pe CASCO (bara fata, bara spate), plus parbriz schimbat din cauza unei pietre.

 

Masina are MPPSK (M performance power and sound kit) instalat, ceea ce inseamna ca acum dezvolta 360 cp si 500Nm (disponibili intre 1500-4500 RPM), si are evacuare schimbata cap-coada, plus tips-urile de carbon. Sunetul evacuarii este absolut fenomenal, este actionata cu clapeta la schimbarea din modul confort in sport/sport+, sau cand turatia depaseste 4000 RPM. Burble-urile pe retrogradare sunt foarte rafinate, nu sunt de tipul Pops & Bangs. De asemenea, are suspensie AC Schnitzer, fiind coborata cam cu 10-15mm pe ambele axe: https://www.ac-schnitzer.de/en/ac-schnitzer-sport-suspension-for-bmw-3-series-f30-saloon-with-adaptive-suspension-13901.html

Am primit si suspensia originala adaptiva.

 

Prima impresie dupa trecerea de la 335xd: directia este cu totul altceva, nu se mai simte tramlining-ul atat de pronuntat, chiar daca configuratia de cauciucuri este aceeasi (225/40/19 fata, 255/35/19 spate). Suspensia este mult mai ferma, dar suficient de confortabila pe drumuri denivelate. Diferenta de putere (313 cp vs 360cp) se simte destul de tare, insa probabil si din diferenta de turatii. Sunetul este...foarte diferit.

 

Type: 8B71

Model: 340i Xdrive

Market: Europe

Development Code: F30 (MUE)

Chassis: Sedan

Steering: left

Engine: B58M

Displacement: 3.00 l

Power: 240 kW

Drivetrain: All Wheel-Drive

Transmission: automatic

Color: Glacier-silber Metallic - A83

Upholstery: Leder "dakota"/schwarz - LCSW

 

Dotari:

S710 M Leather Steering Wheel

S7R7 Innovation Package

S337 M Sports Package

S7LF Model M Sport

S715 M Aerodynamics Package

 

Comfort And Interior Equipment

S494 Seat Heating Driver/Passenger

S428 Warning Triangle And First Aid Kit

S4FT Alum. Brushed Lengthw. Acc. Black Hi-Gls

S420 Sun Protection Glazing

S481 Sports Seat

S459 Seat Adjustment, Electric, With Memory

S431 Interior Mirror With Automatic-Dip

S488 Lumbar Support, Driver And Passenger

S4AE Armrest Front, Retractable

S493 Storage Compartment Package

S423 Floor Mats Velours

S465 Through-Loading System

S4NE Blow-By Heater

S430 Interior/Outside Mirror With Auto Dip

S403 Glass Roof, Electrical

 

Multimedia

S6AP Remote Services

S6AN Concierge Services

S609 Navigation System Professional

S6AK Connected Drive Services

S9BM Navigation Package Connected Drive

S6AM Real-Time Traffic Information

S676 HiFi Speaker System

S6AE Teleservices

S610 Head-Up Display

S6FV Online Entertainment

S6AC Intelligent Emergency Call

S6WD WLAN Hotspot

S6WA Instrument Panel With Extended Scope

S6NW Telephony With Wireless Charging

S698 Area-Code 2 For DVD

 

Driver Assistance And Lightning

S5DC Rear-Seat Headrests, Folding

S5DA Passenger Airbag Deactivation

S5AC High-Beam Assistant

S544 Cruise Control With Brake Function

S508 Park Distance Control (PDC)

S575 Additional 12V Sockets

S548 Kilometre Speedo

S5AL Active Protection

S563 Light Package

S552 Adaptive LED Headlight

S521 Rain Sensor

S5A1 LED Fog Lights

S534 Automatic Air Conditioning

 

Wheels And Drive

S258 Tyres With Runflat Properties

S230 Extra Package, EU-Speciifc

S2NH M Sport Brake

S2VL Variable Sport Steering

S2VB Tyre Pressure Display

S2VF Adaptive M Chassis

S21C BMW LA Wheel, M Double Spoke Bicolor

S2TB Sport Automatic Gearbox

 

Environment And Safety

S879 On-Board Literature, German

S302 Alarm System

S8TH Road Sign Detection

S801 National Version Germany

S851 Language Version German

S322 Comfort Access

S3DZ Omission Of Additional Lettering, Outer

S320 Deleted, Model Lettering

S8R9 Refrigerant R1234yf

S8KA Oil Service Interval 24 Mths / 30,000 Km

 

Individual Equipment

S760 High Gloss Shadow Line

S775 Headlining Anthracite

 

Poze:

 

 

Si doua poze alaturi de 335xd:

 

 

Consumul in prima seara cand am luat-o:

 

WOW! Ce exemplar superb! Sa o stapanesti sanatos si sa o alergi cu placere! B58 cu 360 de puri-sange arabi, e altceva

Superba masina, motorul e WOW

Sa o stapanesti fericit

Sa o stapanesti sanatos! Arata foarte bine masina, evacuarea dubla e dementiala.

 

In ceea ce priveste 'sunetul demential', cred ca nimeni de aici nu te crede, vrem dovada

Sa o stapanesti sanatos! Arata foarte bine masina, evacuarea dubla e dementiala.

 

In ceea ce priveste 'sunetul demential', cred ca nimeni de aici nu te crede, vrem dovada

 

http://www.youtube.com/watch?v=-f5b1sJ5eH8

Frumoasa sa te bucuri de ea! Si suna bine rau!

Foarte frumoasa, sa o stapanesti sanatos!

 

Ma tenteaza si pe mine sa ii pun MPPSK, dar parca e cam mult 3000 euro; intr-adevar suna foarte bine versus stock.

In pachetul MPPSK intra doar finala, restul evacuarii unde a fost schimbata? are cumva si downpipe?

Edited September 17, 20206 yr by wolfenstein99

Superb monstrul! Sa te bucuri de el sanatos si fara incidente! :frantics:

Foarte frumoasa, sa o stapanesti sanatos!

 

Ma tenteaza si pe mine sa ii pun MPPSK, dar parca e cam mult 3000 euro; intr-adevar suna foarte bine versus stock.

In pachetul MPPSK intra doar finala, restul evacuarii unde a fost schimbata? are cumva si downpipe?

 

Multumesc frumos!

 

MPPSK include toata evacuarea + soft-ul de 360 cai. Primesti un plic in care scrie ca e foarte important sa nu pornesti masina cu soft-ul stock, daca ai montat evacuarea.

 

Evacuarea originala:

 

Pachetul MPPSK:

 

Evacuarea pe masina:

Edited September 17, 20206 yr by BogdanTr

Felicitari de alegere! B58 este un motor mult superior N54-ului care este cunoscut ca fiind noul 2JZ al Europei. Se spune ca B58 are la fel, interne forjate iar turbina poate duce mult si bine ca potential. Modelul in sine este unul superb, cel mai probabil pe viitor voi trece si eu la un 340i sau 440i. Sa o stapanesti sanatos! Legat de consum, am dreptate cand spun ca in comparatie cu alte masini de serie, da, este o masina care are un consum de carburant maricel dar feeling-ul care ti-l ofera cand o conduci merita orice banut Drumuri bune!

superba masina !

Senzatie configuratia masinii. Sa va plimbati cu placere unul pe altul.

Foarte tare masina !!! Evacuarea + Softul M-perfomance = :heart:

Edited September 20, 20206 yr by JuN1oR

Consumul ala este mers sportiv? Sau e asa din cauza softului?

Cat consuma la un mers normal si la un mers sportiv?

Consumul ala este mers sportiv? Sau e asa din cauza softului?

 

Consumul din prima poza este mers complet sportiv, doar talpa si frana.

 

Consumul la mers pe tempomat este cam asa:

 

Media per total este in jur de 11L/100km.

Edited September 30, 20206 yr by BogdanTr

Update: I-am pus grile negre, si mi se pare ca arata mult mai bine contrastul cu culoarea exterioara. Fiind shadowline, nu avea nici un alt element cromat in afara de conturul grilei.

 

Looking good!

Am si eu cateva intrebari (inca ma decid intre 335d si 340i )

 

- configuratia de cauciucuri este aceeasi (225/40/19 fata, 255/35/19 spate). Este xdrive? Nu trebuia sa fie toate rotile la fel?

- ai spus ca ai o medie de 11 % la consum. Care era media la fostul 335d?

- Era mai mare cuplul la 335? Il simteai mai tare fata de benzina?

- Cat te-a costat masina? (daca nu e confidential)

 

Multumesc!

Am si eu cateva intrebari (inca ma decid intre 335d si 340i )

 

- configuratia de cauciucuri este aceeasi (225/40/19 fata, 255/35/19 spate). Este xdrive? Nu trebuia sa fie toate rotile la fel?

- ai spus ca ai o medie de 11 % la consum. Care era media la fostul 335d?

- Era mai mare cuplul la 335? Il simteai mai tare fata de benzina?

- Cat te-a costat masina? (daca nu e confidential)

 

Multumesc!

 

Salutare! O sa incerc sa iti raspund punctual:

- Atat 335xd-ul trecut, cat si 340xi-ul curent sunt xdrive. Configuratia 225/40/19 si 255/35/19 este cea cu care ambele masini au plecat din fabrica, este un mit faptul ca trebuie toate rotile sa aibe aceeasi latime. Sunt trecute dimensiunile atat in certificatul de conformitate, cat si pe stalp.

- La 335xd aveam o medie de 8, insa dupa mult mai multi km. Consumul curent de 11 probabil va mai scadea, deoarece masina e inca "proaspata" si accelerez destul de des doar pentru senzatie si pentru a auzi sunetul evacuarii, pentru ca mai tarziu sa franez. Chestia asta nu o faceam la 335.

- 335xd avea 313CP si 630Nm. 340xi-ul (cu MPPSK) are 360CP si 500Nm. Diferenta de cuplu chiar nu pot sa zic ca o simt prea tare, la ambele cuplul maxim este disponibil de la turatii joase. Cand merg foarte linistit cutia schimba la <1500 turatii la 340. La 335 cam la fel. Insa se simte diferenta de putere in turatii mari, chiar daca 335-ul avea 2 turbine si putea schimba chiar in 5000-5200RPM (foarte mult pt diesel), nu se poate compara cu 7000RPM.

- As prefera sa nu spun pretul.

Multumesc de raspunsuri. Cred ca voi tinde catre 340i.Nu prea gasesc in tara, trebuie sa ma duc in Germania, tot ce am gasit pe aici sunt 335i de America. Sunt putin mai ieftine si au 306 cai versus 326 la 340i, insa nu prea as luat de America, am tot auzit diverse combinatii proaste / lovite / etc.

sunt si motoare diferite, N55 de 306 cai nu se compara cu B58. un 340i cu stage1, evacuare si downpipe il duci in 450 cai lejer.

Superba masina...motorizarea cat si aspectul, la superlativ.

Update: I-am facut revizia la 56000 km cu piese originale (ulei 5W30 6.5L, filtru ulei, filtru aer, filtru habitaclu).

 

 

Suspensia AC Schnitzer e tun. In viitorul apropiat vor fi necesare placute de frana pe spate.

 

Atentie la ulei - producatorul recomanda 0w20; pe forumurile din US cam toti folosesc 0w30; 5w30 cred ca e putin prea gros la rece.

Eu am pus BMW OE 0w30 in vara, si acum de cand s-a facut frig, mi se pare ca se incalzeste motorul mai greu si suna diferit pana se incalzeste, fata de iarna trecuta.