De aproximativ 3 luni am aceastĂŁ problemĂŁ la un BMW 318i DIN 2005: câteodatĂŁ (poate fi și o datĂŁ pe saptĂŁmâmĂŁ, o datĂŁ la douĂŁ saptĂŁmâni sau chiar ĂŽn fiecare zi dintr-o sĂŁptĂŁmânĂŁ) nu știu ĂŽn funcție de ce variazĂŁ, când o pornesc dimineața, pânĂŁ sĂŁ plec de pe loc, se aprinde martorul CHECK si pâlpâie iar mașina ĂŽncepe sĂŁ tremure. DupĂŁ ce plec de pe loc se oprește tremuratul și totul funcționeazĂŁ ok, dar dacĂŁ mĂŁ opresc, iar ĂŽncepe tremuratul și check-ul sĂŁ pâlpâie. Toate aceste simptome persistĂŁ pânĂŁ ce parcurg o distanțĂŁ puțin mai lungĂŁ, cca. 5-6km, dupĂŁ care ĂŽși revine. VĂŁ atașez imagini cu tot ce am schimbat la ea ĂŽn ultimele luni + un link cu un video fĂŁcut de mine azi dimineațĂŁ (scucze pentru sunetele de pe fundal, dar acum am prins ocazia sĂŁ filmez). Am schimbat recent garniturile de pe solenoid vanos de admisie si evacuare dar fara rezultate.

https://ibb.co/QvDB9q7 https://ibb.co/vL7gtxc

urate devizele alea...

schimbul de distributie se putea face mult mai lejer....fara a face motorul "praf".

la ce au facut acolo, am dubii ca distributie e pusa bine la punct.

 

bobinele si bujiile in ce stare sunt ?!

Am avut o problemĂŁ ĂŽn care ĂŽmi ieșea fum albastru și imi consuma 1 l de ulei la 100km și când am dus-o au zis cĂŁ trebuie sĂŁ desfacĂŁ motorul sĂŁ schimbe semeringuri și dupĂŁ ce l-au desfĂŁcut au zis cĂŁ trebuie schimbat tot ce scrie acolo... cât despre bobine și bujii, la verificarea lor când am fĂŁcut reparațiile erau bune. Voi merge sĂŁ mai fac o verificare.

- am facut un video mai clar

urate devizele alea...

schimbul de distributie se putea face mult mai lejer....fara a face motorul "praf".

la ce au facut acolo, am dubii ca distributie e pusa bine la punct.

 

bobinele si bujiile in ce stare sunt ?!

Cum zice si colegul, verifica bobinele.

Cel mai usor de verificat e sa scoti fisele pe rand cand apare check engine.

Daca scoti o fisa si merge la fel, atunci aia e buba.

 

Mare grija sa nu te curentezi !

Am schimbat bujiile iar problema a disparut pentru o saptamana pe urma a aparut din nou. Am inlocuit 2 bobine intre ele iar defecut s-a mutat asa cum ati spus. Am schimbat de 2 zile bobinele (toate 4) iar momentan totul merge bine. Sper ca asta sa fi fost problema! Multumesc pentru sfaturi!

Asta imi aduce aminte de o chestie.

Cand aveam e46 le tineam in portbagaj mereu o bobina de rezerva.

 

Si acum cred ca o mai am.

Se pare ca nu s-a rezolvat complet problema...nu mai este asa rau ca inainte (deci banuiesc ca aveau si bobinele o vina), dar a inceput usor sa faca din nou asa. Atasez poza cu diagnoza. https://ibb.co/LSy30gf

UPDATE> Am mai fost la un service, mi-au spus ca au mai ĂŽntĂŁlnit aceastĂŁ problemĂŁ la alte modele similare și este de la vanos - regulator ax cu came de pe admisie și evacuare, care au un cost de 2000 lei fiecare. A spus cĂŁ nu meritĂŁ schimbate și mașina poate trĂŁi și așa și mai bine mĂŁ obișnuiesc sĂŁ o folosesc cu aceste defecte...cazurile similare pe care le-a mai ĂŽntâlnit au acest defect de 2-3 ani și nu afecteazĂŁ și altceva.

Gasesti variatoare SH la 1000 lei setul. Eu am o banuiala sa nu fie motorasul valvetronic sau senzorul excentric ax cu came.

Salut. Motorul meu are trepidatia aia la relanti in permanenta, precum si sunetul acela de mica bataie in motor. Doar ca acul sta la 650-700 de rotatii in permanenta. Doar cand franez si o scot pe liber fluctueaza o secunda-doua.

Ma chinui demult sa ii dau acestei probleme de cap.

Partea interesanta este ca, aseara, dupa cam 5-6 km de mers normal(timp in care zic eu ca a avut timp sa se incalzeasca) am facut vreo 2 burnout-uri si i-am dat ture violent cam 4-5 minute.

Dupa ce m-am oprit.. a stat motorul la relanti putin

Iar apoi a inceput sa faca fix ca a ta. Adica acul statea la 500 rpm. Si palpaia check. L-am oprit. La pornire a pornit mai greut decat inainte. Si fluctua acul destul de grav. Dat de data asta fara check. Pana acasa si-a mai revenit. Acum sa vad cum o sa porneasca dimineata.

Ma gandesc poate te ajuta.. inca nu am avut cand sa merg la un tester.

Gasesti variatoare SH la 1000 lei setul. Eu am o banuiala sa nu fie motorasul valvetronic sau senzorul excentric ax cu came.

 

loterie cu vanosurile sh....da, cam atat costa

motorasul vvt, ori merge ori nu ( il poti anula/bloca in cea mai inalta pozitie si merge asa cu motorul)

 

ori senzorul excentric ori chiar axul valvetronic/excentric (al 3 ax din motor)

 

daca se mai desface capacul la motor, verifica si uzura de pe axa velvetronic la fiecare cilindru. http://www.bmwclub.ro/forums/public/style_emoticons/default/thumbsup.png

 

spor.

Edited November 26, 20214 yr by wind-3er

ĂncĂŁ nu am schimbat nimic, vĂŁd ca are câte o sĂŁptĂŁmânĂŁ când funcționeazĂŁ perfect, dupĂŁ care iar ĂŽncepe cate 1-2 zile sa facĂŁ probleme. DupĂŁ atâtea posiblitĂŁți de piese defecte, nu știu ce decizie sĂŁ iau, ce sĂŁ schimb prima datĂŁ sau cum aș putea sĂŁ testez sĂŁ vĂŁd dacĂŁ chiar este nevoie de ĂŽnlocuirea uneia din ele.

Salut , 

 

si eu am problema asta pe e46.

eroare pe tester este : 27BB Camshaft control outlet .  Sa fie din cauza distributiei? am schimbat senzorul camshaft si n-a rezolvat nimic. 

Masina porneste greoi, consuma muult, trage bine , iar la relanti , motorul trepideaza putin putin, nu ca atunci cand era sanatos, fara erori pe tester.

 

 

Legat de Valvetronic Minimum lift exceeded, caută pe cineva cu Ista (dacă ești din Timișoara te ajut eu) să îți micșoreze înălțimea minimă a supapelor, de la 0.8 mm la 0.3 mm. Spor!

Valvetronic-ul nu intra imediat ce pornesti motorul, oricum, majoritatea problemelor la valvetronic nu vin de la position limit

Edited February 8, 20224 yr by zeronoo

On 2/8/2022 at 10:13 AM, zeronoo said:

Valvetronic-ul nu intra imediat ce pornesti motorul, oricum, majoritatea problemelor la valvetronic nu vin de la position limit

M-am referit strict la minimum lift.

Am inteles, ideea e ca inainte de a face ajustarea la VVT, se verifica axial clearance la excentric shaft - daca nu e in limite, ajustarea e degeaba (majotitatea cazurilor la motoarele cu peste 170k - 200k km)

@Dragnea22 poti incerca sa cureti cei doi solenoizi, eventual sa-i inversezi, sa schimbi o-ring-urile

intinzatorul de lant este modelul nou? daca nu schimba-l

On 2/21/2022 at 9:56 AM, zeronoo said:

Am inteles, ideea e ca inainte de a face ajustarea la VVT, se verifica axial clearance la excentric shaft - daca nu e in limite, ajustarea e degeaba (majotitatea cazurilor la motoarele cu peste 170k - 200k km)

Citisem pe un forum din UK acum câțiva ani că doar primele modele de Valvetronic au problema asta (mă refer la N42, nu N46+).

Au si N46, am avut destule...

27BB Camshaft control outlet

salut , 

 

am la e46 316i FL , 27BB Camshaft control outlet - eroarea asta

am eroare si pe debitmetru. ( al 3lea schimbat). am schimbat si acei senzori ax came ( camshaft)

masina trage  bine la drum lung, consuma cu 2 litri mai mult, trepideaza la relanti la 600rpm

motorul a fost schimbat, nush nimic de distributie.

ce problema ar fi? sarita distributia?