Salutare dragi colegi,

 

Am un e90 cod motor m47 si are probleme cu consumul de ulei, se merita segmentarea , unii zic ca nu iese, sau sa cumpar alt motor sh?multumesc

Pai si alt motor SH de unde știi ca nu mananca ulei?

 

Cat ulei consuma la 1000 km?

Salutare dragi colegi,

 

Am un e90 cod motor m47 si are probleme cu consumul de ulei, se merita segmentarea , unii zic ca nu iese, sau sa cumpar alt motor sh?multumesc

Sau poate e cazul sa schimbi turbina daca gasesti ulei prea mult in intercooler.

Sa cauti alt motor sh e ca si cum ai vrea sa afli sigur daca fostii propietari au fost babe sau moshi..

 

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/192423-consum-ulei-motor-m47/page__p__2548864#entry2548864

Edited October 4, 20215 yr by bimmer90f30

Am avut pe E90 in trecut acest motor si da imi consuma si mie, la fel ca multor altora. E un motor predispus la asa ceva. Eu aveam un consum de ~0.35 - 0.4litri la 1000Km. Cat timp a fost la mine am preferat sa nu schimb segmentii de ungere. In schimb, am trecut pe un ulei ceva mai gros, 5W40 si i-am montat ultimul model de filtru epurator, acea palnie colectoare in locul filtrului din pasla, pe care si pe asta l-am schimbat de nou intr-o prima faza. Daca nu-i exagerat consumul si mai faci si aceste operatii, plus verificarea turbinei, recomandarea mea este s-o lasi asa. Consumul tine si de stilul de condus, asadar si asta e un factor important. Ca sa iei un alt motor, nu cred ca-i o idee bune. Poti sa dai de unul care consuma la fel sau chiar mai mult. Slabe sanse sa mai gasesti vreunul care sa nu aibe nici un fel de consum tinand cont de anii ce-au trecut peste ele.

Exact, am vrut sa zic si eu asta dar iar imi puneam hahalerele in cap.

Acum, am spate.

Ai zis-o mai bine ca mine, ca io am talent sa imi pun aceleasi hahalere in cap.

Consumul tine si de stilul de condus, asadar si asta e un factor important. Ca sa iei un alt motor, nu cred ca-i o idee bune. Poti sa dai de unul care consuma la fel sau chiar mai mult. Slabe sanse sa mai gasesti vreunul care sa nu aibe nici un fel de consum tinand cont de anii ce-au trecut peste ele.

La 300k oricum segmentii sunt praf si jocuri in ghidurile la supape / simeringuri coapte. Motorul iese ca nou dupa segmentare si nici nu costa o avere . SH nu-ti recomand ca o sa ai aceleasi probleme

la sh,poate fi mai rau.Am patit eu la alta marca de masina nu bmw si nu recomand. Tot la RK am ajuns.

Cauta un mecanic ok care sa masoare tot cand desface si sa duca la rectificat si sa iti dea lista cu necesarul de piese ce trebuie cumparate.

La sfarsit sa dea garantie pe lucrare,nu sa fuga ca altii in caz de apare probleme

Edited October 11, 20215 yr by Popescu 76

la sh,poate fi mai rau.Am patit eu la alta marca de masina nu bmw si nu recomand. Tot la RK am ajuns.

Cauta un mecanic ok care sa masoare tot cand desface si sa duca la rectificat si sa iti dea lista cu necesarul de piese ce trebuie cumparate.

La sfarsit sa dea garantie pe lucrare,nu sa fuga ca altii in caz de apare probleme

 

Un numar de telefon nu ai?

 

... unii zic ca nu iese...

 

De ce sa nu iasa ? Asta e folclor d-ala gros... Am auzit si eu idiotenia aia ca "odata un motor desfacut, ala in veci nu va mai fi motor" ! Stai linistit, depinde de mana cui il face.

Daca se lucreaza curat, cu scule, piese adevarate si cu pasiune, iese !

asa e,depinde cine il face domnule.Si depinde foarte mult de buzunarul clientului,daca e dispus sa dea bani pe piese noi de buna calitate.

Edited October 11, 20215 yr by Popescu 76

Salut colegi,

 

Am segmentat motoru , turbina era buna, s a schimbat radical merge super, merita investitia , am platit 5000 de lei , mecanicul care a facut lucrarea e genul old school si pasionat de bmw

ai schimbat ghiduri de supape si simeringuri de supape din chiulasa?

Da a schimbat tot

e din segmenti s-au aliniat

Dar,daca a segmentat si cilindrul e oval+uzura,ai aruncat banii pe geam.

Ai alezat+honuit cilindrii?

La bloc de fonta de regula nu e necesar, la majoritatea inca se vad urmele de honuire din fabrica chiar si dupa 300-400k km

La bloc de fonta de regula nu e necesar, la majoritatea inca se vad urmele de honuire din fabrica chiar si dupa 300-400k km

Pot sa pariez ca blocul de fonta nu mai are camasile cilindrilor din fonta.. dar tot nu se poate face honirea.. ca sa nu il contrazic in totalitate pe matose.

Blocul de fonta nu are camasi...