Salut, astĂŁzi a apĂŁrut deodatĂŁ martorul Check Engine in bord.

In BC nu apare eroarea, decât martorul este aprins in bord.

Mașina nu are lipsa de putere, nu este limitatĂŁ in turații sau alte probleme.

 

Acum2-3 saptamani am pus tester si am avut 2 erori

Bujia nr4 a dat eroare

Eroare EGR, dar bĂŁiatul a zis ca a fost o eroare in istoria masinii, nu mai era curenta

 

Atașez o imagine aici :

https://imguh.com/image/Qmrzy

Mergi la baiatul din nou sa puna ISTA.

Salut, revin cu un update. AstĂŁzi când am pornit sa plec cĂŁtre service ca sa imi punĂŁ tester pe mașina nu s-a mai aprins CheckEngine..dar tot am foat sa verific problema

Eroarea este de la EGR.așa pĂŁrea in istoric

 

Eu am dpf off, pentru egr se merita sa fac EGR Off sau NU?

As vrea și pĂŁreri pro și contra, cu ce este benefic motorului

Este o masura antipoluare, deci nu este benefic motorului ci din contra. Fara el iti creste putin temperatura din camera de ardere insa scapi de imbacsitul admisiei, uleiului precum si de check engine.

DacĂŁ aleg sa ĂŽl anulez ar trebuii sa schimb și uleiul la 5w-40 ? DacĂŁ va creste și temperatura in cilindrii?

In prezent am motul 5w-30 x clean+

Eu as zice ca e benefic motorului dar intri in ilegalitate si mai mult.

Foartr probabil cu EGR OFF motorul va scoate si mai mult fum.

 

Cand se face DPF OFF ar trebui facut si EGR OFF si astea doua "trecute" in DDE. Asa scrie in cartea ilegalitatii..

Am inteles

și legat de ulei? Sau dacĂŁ recomanzi alta marca de ulei

Motorul fiind n47 177cp , dpf off

Motul x clean 5w-40 pentru ca ai dpf Off, asa am si eu pe E60. Egr nu l am anulat si nici nu intenționez, dar dpf este anulat.

 

Vei simți o diferenta destul de mare in bine la zgomotul/finetea motorului dupĂŁ ce treci la w40 fata de w30.

Arde cu mai mult oxigen pana in 2500rpm fara EGR, prin urmare o sa dea mai putin fum... nu mai mult!

 

Ulei cu norma LL98 sau LL01, este mai performant si avand DPF anulat este ok... nu ai nevoie de LL04