Salut,

Am dat de acest forum odată cu problema mea legată de creșterea nivelului de ulei. Este o mașină cumpărată din reprezentanță (Bavaria), cu garanție Real Garant, importată din Germania la 3 ani și 60.000 km. După 20.000 km, la ieșirea din iarnă, cu drumuri scurte în oraș pe timpul iernii, nivelul uleiului era peste maxim (verificat pe jojă, pe teren drept). Verificările anterioare arătau un nivel corect.

A fost schimbat uleiul și adus la mijloc între min. și max.. După câteva mii de km, majoritatea pe autostradă, a crescut din nou nivelul aproape de maxim.

Pe jojă uleiul nu are spumă. Singura explicație la care mă gândesc este faptul că intră prea multă motorină în ulei. Am citit că este normal totuși să intre o cantitate mică de motorină.

Vreo idee? Mă gândesc că ar putea avea legătură cu regenerarea filtrului de particule.

Mulțam

Cat arata nivelul uleiului dimineata INAINTE DE PORNIRE a motorului?

Daca e permanent intre min si max nu cred ca ai de ce sa te ingrijorezi.

Sigur ca in urma regenerarilor uleiul se contamineaza din ce in ce mai mult asa ca un schimb la 14-15k probabil e sanatos cu atat mai mult daca conduci in oras frecvent.

 

Mersi pentru răspuns.

Prima creștere a fost de peste 500 ml, astfel încât nivelul maxim a fost depășit. Asta sigur nu este bine pentru mașină pe termen lung. După schimbarea uleiului și update de software pentru motor, a crescut din nou cu aproape 500 ml după un drum lung pe autostradă (până aproape de maxim).

Aproape 500 ml au fost înlăturați (nivelul a ajuns la jumătate între min. și max.). După același drum pe autostradă, mai turat, nivelul nu a mai crescut. Însă a crescut din nou aproape de maxim după condus oraș + interjudețean.

Dimineața, înainte de pornirea motorului, nivelul pe jojă arată creștere în timp.

Singurul document BMW pe care îl am vorbește de injectarea de motorină în ulei ca fiind un proces normal, însă creșterile sunt repetate și volumele mari. Nu am găsit informații oficiale privind parametrii normali de creștere.

Creșterea ar putea fi, poate, legată de o problemă, nu neapărat (doar) de regenerarea filtrului de particule.

La reprezentanță au făcut schimbul de ulei și actualizarea de soft (după prima creștere), conform procedurii, însă nu au putut explica creșterea. Crește în continuare cu softul actualizat.

Mersi

Mergi prea mult in oras sau dpf ul este prea incarcat, este full, poate trebuie schimbat. Daca dpf ul este praf cand face regenerare nu se termina si iti baga motorina de la multe regenerari esuate.

Ar putea fi cu probleme; țeava de eșapament este curată pe interior, fără depunere neagră. Ar fi ăsta un indiciu că DPF e OK? O eventuală problemă nu ar trebui oare să genereze o eroare pe iDrive?

Verifiva dpf ul eu zic ca este dus. Cam ciudat la km astia... 

Undeva e o problema,si nu e de lasat asa pt.ca acel ulei diluat nu va face bine la motor,ungere.Am patit acelasi fenomen acum cativa ani,am plecat in concediu si la intoarcere (1300 km)aveam nivelul crescut ,am scos vreo 4,500gr.Tot aceiasi cauza am banuit si eu legat de Dpf,dar ciudat e ca fenomenul nu s-a mai repetat de atunci.Monitorizeaza cam la ce interval isi face regenerare,daca ele sant la km putini,gen 100 200 km clar de acolo e problema.

1 hour ago, ADRIAN HD said:

Monitorizeaza cam la ce interval isi face regenerare

Mersi. Nu am observat nicio modificare in funcționarea motorului ca să mă gândesc că ar face regenerare (poate nu face). Sper ca la reprezentanță să îmi poată spune dacă sunt coduri de eroare legate de regenerare; nu știu dacă sunt stocate și datele la care s-a încercat/făcut regenerare.

Diluarea uleiului este și pentru mine un motiv de îngrijorare.

Voi contacta reprezentanța și voi reveni.

Intervallul de timp de la ultima regenerare se vede pe tester,la modelele mai noi se poate vedea o medie a km.intre regenerari.

Revin cu o concluzie, și cu scuze pentru reînvierea topicului.

Reprezentanța nu a găsit cauza creșterii nivelului uleiului. Concluzia mea este că în urma unor drumuri dese și scurte în oraș, iarna, fără deplasări externe, motorul nu și-a făcut regenerarea iar încercări succesive au introdus motorină în ulei. Am citit un document oficial care menționa faptul că puțină motorină intră în ulei la încercarea de regenerare.

Deși am mai avut o creștere după un drum lung, am schimbat uleiul și nu s-a mai repetat.

Am cumpărat o aplicație pentru telefon prin care urmăresc informațiile despre regenerare și fac drumuri mai lungi.

16 minutes ago, BulletDyer said:

Revin cu o concluzie, și cu scuze pentru reînvierea topicului.

Reprezentanța nu a găsit cauza creșterii nivelului uleiului. Concluzia mea este că în urma unor drumuri dese și scurte în oraș, iarna, fără deplasări externe, motorul nu și-a făcut regenerarea iar încercări succesive au introdus motorină în ulei. Am citit un document oficial care menționa faptul că puțină motorină intră în ulei la încercarea de regenerare.

Deși am mai avut o creștere după un drum lung, am schimbat uleiul și nu s-a mai repetat.

Am cumpărat o aplicație pentru telefon prin care urmăresc informațiile despre regenerare și fac drumuri mai lungi.

Invata sa o "citesti" cand isi incepe procedura de regenerare si n-o mai oprii pana cand nu se termina. Iti poti da seama de lucrul asta din sunetul ceva mai ascutit al motorului si faptul ca urca ceva mai sus in ture decat atunci cand nu isi face regenerare. Din cauza contaminarii uleiului cu motorina, risti sa pui in cap motorul si asta pt ca acel ulei nu-si mai face treaba cum trebuie, e logic. Eventual iesi din oras cativa km pe un DN si mergi intins cu ea pana cand termina. Nu trebuie sa mergi turat asa cum erau povestile mai de demult.