Engine oil level above max 118d 2016

[DanaIoana]

Buna seara, a patit cineva asa ceva? 

[mgi]

Dacă nu a fost asa imediat după schimb, e posibil sa fie contaminat cu motorina sau sa fie senzorul defect. 

[DanaIoana]

Multumesc! Nu era asa, schimbul a fost facut acum un an. O sa merg la service. 

[FiveThreeFive]

118d 2016 ar trebui sa aibe un motor B47, care, in mod exceptional (pentru generatia curenta de motoare BMW), inca are joja pentru verificarea nivelului uleiului motor.

Ca urmare, verifica din nou nivelul uleiului, folosind joja. Aceasta iti va spune precis daca mesajul de la bord comunica o situatie reala, sau este o eroare.

Oricum, daca uleiul are deja 1 an si/sau ai rulat cu el mai mult de 10.000km - din care o buna parte in trafic urban, atunci este o buna practica sa il schimbi.

[DanaIoana]

2 hours ago, FiveThreeFive said:

 

118d 2016 ar trebui sa aibe un motor B47, care, in mod exceptional (pentru generatia curenta de motoare BMW), inca are joja pentru verificarea nivelului uleiului motor.

 

Nu am gasit inca joja  

[bimmer90f30]

Punctul ala alb aproape ca un disc din partea stanga a capacului motor, langa filtrul motor (in dreapta lui) care e rotund cu un hexagon pentru cheie mare..

Practic intre capacul motor si filtru ulei.

Edited August 21, 2022 by bimmer90f30

[DanaIoana]

Am reusit sa scot joja, este peste maxim. Nu miroase a motorina. Aveti idee care poate fi cauza? Mai pot sa merg cu ea asa sau o duc direct in service? Uleiul a fost schimbat in urma cu an, am facut de atunci 10 095 km. 

[bimmer90f30]

Daca nu s-a contaminat uleiul cu altceva din motor si daca nu s-a adaugat din greaseala prea mult, de cand a fost facuta ultima verificare a uleiului, nu are fi alt motiv.

De schimbat ulei, filtrul completat cu ajutorul jojei (!) sa fie intre max si min pe joja! Si verificat ocazional daca creste neasteptat, tot pe joja.

Indicatia avertisment, din bord apare doar cand e prea putin sau prea mult ulei in motor.

Se poate verifica nivelul in bord urmand procedura din manual.. dar tot joja ramane sfanta.

Edited August 21, 2022 by bimmer90f30

[ADRIAN HD]

Daca nu vrei sa il schimbi inca , mergi la un service si iti scoate cu aparatul prin suctiune pe gaura jojei cat e nevoie sa iti faca nivelul corect.Am patit si eu odata dupa un drum de 1500 km acelasi lucru ,fara o explicatie logica,apoi fenomenul nu s-a mai repetat.

[DanaIoana]

2 hours ago, ADRIAN HD said:

Daca nu vrei sa il schimbi inca , mergi la un service si iti scoate cu aparatul prin suctiune pe gaura jojei cat e nevoie sa iti faca nivelul corect.Am patit si eu odata dupa un drum de 1500 km acelasi lucru ,fara o explicatie logica,apoi fenomenul nu s-a mai repetat.

Il schimb, trebuia sa fac revizia oricum. Eu am mers doar prin oras, singurul drum mai lung a fost Cta-Buc  acum 3 saptamani Nu inteleg de ce totusi nu am primit Avertizare in idrive ca e peste maxim, apare si acum No faults. M-am apucat eu ieri sa verific in idrive uleiul si asa am descoperit. La tine a aparut avertizare cand ai patit asta? 

[ADRIAN HD]

Nu am primit nimic,am vazut pe joja.

[FiveThreeFive]

17 hours ago, DanaIoana said:

Il schimb, trebuia sa fac revizia oricum. Eu am mers doar prin oras, singurul drum mai lung a fost Cta-Buc  acum 3 saptamani

Incercarile esuate de regenerare a DPF-ului sunt cea mai probabila cauza a cresterii nivelului uleiului, prin contaminare cu motorina.

Cand schimbi uleiul, ar fi bine (daca este posibil) sa recuperezi cat mai mult din acesta intr-un recipient transparent, curat. Lasa-l apoi sa se decanteze si incearca sa determini daca uleiul este contaminat cu lichid de racire (mai putin probabil, dar destul de usor de detectat, plus ca ar trebuie sa corespunda cu o scadere sesizabila a nievlului in vasul de expansiune) sau cu motorina (cel mai probabil, dar mai dificil de detectat). De aici va rezulta o prima diagnosticare.

Apoi toarna gradual (= incet si cu rabdare) noul ulei astfel incat sa te opresti cat mai precis la un reper usor de observat (intre minim si maxim, de preferat mai aproape de maxim) de pe joja. Foloseste doar joja in acest scop, nu senzorul de nivel. Masina trebuie sa fie pe o suprafata orizontala. Este de la sine inteles ca vei schimba si filtrul de ulei. Cu aceasta ocazie, completeaza si lichid de racire la nivel. Avand in vedere poza de mai sus, ar fi o idee buna sa speli (macar putin) motorul si compartimentul motor...

Dupa schimbul de ulei, verifica in mod constant, la intervale de max. 1000 Km, nivelul uleiului de motor si al lichidului de racire. Incearca sa verifici intotdeauna in aceleasi conditii (fie cu motorul rece, fie cu motorul cald dar la cel putin 5 minute dupa oprire) si dupa aceleasi repere ca la inlocuire/completare si cu masina la orizontala. Daca observi o noua crestere a nivelului uleiului, va trebui sa incepi o investigatie amanuntita.

De asemenea, incearca sa faci mai des drumuri Bucuresti - Constanta (sau similar), in regim de autostrada.

[bimmer90f30]

24 minutes ago, FiveThreeFive said:

Incercarile esuate de regenerare a DPF-ului sunt cea mai probabila cauza a cresterii nivelului uleiului, prin contaminare cu motorina.

Foarte foarte bine punctat.

Pe de alta parte exista si situatia cand uleiul a fost pus de la inceput la maxim sau foarte aproape de maxim. Joja nu "tipa" sa iti spuna ca e prea mult ulei iar senzorul de presiune din motor probabil isi mareste SENSIBILITATEA in timpul masurarii prin comanda fata de presiunea pe care o monitorizeaza in timpul functionarii motorului iar asta a facut pe Ioana sa se alarmeze, cand a masurat in bord nivelul.

Acum, ca peste asta se prea poate sa fie avut loc si O CONTAMINARE (care nu poate fi trecuta cu vederea, nu e un lucru deloc pozitiv) a uleiul din motor, cu mai mari sanse ca fenomen in regenerarile de oras fata de cele pasive de autostrada, asta nu a facut decat sa demonstreze ca senzorul si-a facut treaba, iar contaminarile nu pot fi analizate sumar decat dupa cum explici..

[DanaIoana]

Astazi am reusit doar sa-mi scoata 0,5 din ulei, care era negru, apos si fara miros de motorina. Se pare ca a fost mai mult pt ca senzorul arata inca peste maxim, m-am uitat si pe joja si este tot peste maxim, dar nu mai este apos acum. Maine merg pentru revizie, schimb ulei, filtre si sa vad ce surprize mai gaseste. Masina merge bine, acum 3 saptamani cand eram pe Autostrada mi s-a parut ca nu trage bine, cand acceleram parca mergea mai greu decat de obicei, dupa si-a revenit.  Multumesc tuturor pentru raspunsuri si sfaturi. In concluzie e greu sa fii fata si sa ai probleme cu masina

[ADRIAN HD]

Am patit o singura data cand am bagat ulei Castrol cu norma LL04 ,5w30 ,dupa vreo 7000 km uleiul era ca apa.De atunci evit acest ulei,in schimb cuCastrol 5w30 LL nu am probleme de genul,nu mananca gram,la 10000 cand il schimb inca are ungere buna.