Salutare ! Tocmai am schimbat distributia (244k), 4 bujii, releu bujii, senzor temperatura si curatat dpf-ul care avea o incarcare de 80% fiindca senzorul murise de 1,2 luni si nu comanda regenerarea.

Toate bune si frumoase doar ca acum, contrar asteptarilor am toba plina de funingine si la accelerari puternice in mers sau la relanti masina scoate un fum negru.

Recomandarea la revenire in service a fost sa schimb egr-ul.

S-a mai intalnit cineva cu situatia aceasta?

Mersi!

 

Cu dpf activ nu prea are cum sa scoată fum, ceva e ciudat. Diagnoza ai făcut?? 
 

Pe ce baza ti au dat sa schimbi Egr?

Edited September 30, 20224 yr by WIN60

Trage aer fals pe undeva ,verifica tot traseul de aer ,inclusiv turbina,intercooler și galerie admisie.  Se injecteaza mai mult carburant decât e necesar, bănuiesc că ai și erori pe sonda lambda din cauza asta .

De asemenea ,bănuiesc că :

-daca verifici cu un tester volumul de aer transmis de senzorul MAF ,o să fie mult diferit de volumul cerut .

- daca verifici cu un tester injectoarele ,o sa observi cel puțin 2 care au luat-o razna și arată valori mult peste zero ( 1.x , 2 ,  peste 2 ...etc).

Probabil sunt mai multe probleme acolo, mai ales daca scoate fum la ralanti. O masina care merge in mintile ei nu scoate fum nici cu DPF-ul scos, decat in sarcina.

Trebuie sa verifici cam tot la motor: ce spune Godini mai sus, plus supapa pentru controlul presiunii, senzorul din rampa de injectie si verificare vizuala a DPF-ului pentru ca poate sa fie gaurit.

Eu cred ca s-a crapat ceramica din dpf in momentul curățării.

On 10/1/2022 at 1:01 AM, WIN60 said:

Cu dpf activ nu prea are cum sa scoată fum, ceva e ciudat. Diagnoza ai făcut?? 
 

Pe ce baza ti au dat sa schimbi Egr?

 

La diagnoza nu mai am nicio eroare.

Baza schimbarii egr-ului a urmat ca propunere a mecanicului fiindca eu am cerut o rezolvare a problemei cu fumul, care initial nu a existat.

On 10/1/2022 at 7:23 AM, Godini said:

Trage aer fals pe undeva ,verifica tot traseul de aer ,inclusiv turbina,intercooler și galerie admisie.  Se injecteaza mai mult carburant decât e necesar, bănuiesc că ai și erori pe sonda lambda din cauza asta .

De asemenea ,bănuiesc că :

-daca verifici cu un tester volumul de aer transmis de senzorul MAF ,o să fie mult diferit de volumul cerut .

- daca verifici cu un tester injectoarele ,o sa observi cel puțin 2 care au luat-o razna și arată valori mult peste zero ( 1.x , 2 ,  peste 2 ...etc).

Maine ajung la un alt mecanic sa cer o parere secundara.

Multumesc Godini!

On 10/1/2022 at 11:10 AM, ADRIAN HD said:

Eu cred ca s-a crapat ceramica din dpf in momentul curățării.

Si eu am acelasi feeling. Din pacate nu am asitat la curatare, dpf-ul fiind trimis la un colaborator al mecanicului care se pare ca ofera si 2 ani garantie sau o limita de km.

Doar ca fara o inspectie vizuala nu cred ca rezolv nimic. Ce-i drept in momentul de fata dpf-ul pare inexistent pe masina.

Multumesc mult tuturor pentru raspunsuri. O sa revin cu un update fiindca la ce fum scoate masina zilnic, pe langa faptul ca poluez grosolan ma astept sa infund rapid si dpf-ul.

Un alt aspect este ca masina e mult mai vioaie iar consumul a scazut de la valoarea veche (6.4 constant) la 4,7-6,1.

On 10/1/2022 at 9:42 AM, mgi said:

Probabil sunt mai multe probleme acolo, mai ales daca scoate fum la ralanti. O masina care merge in mintile ei nu scoate fum nici cu DPF-ul scos, decat in sarcina.

Trebuie sa verifici cam tot la motor: ce spune Godini mai sus, plus supapa pentru controlul presiunii, senzorul din rampa de injectie si verificare vizuala a DPF-ului pentru ca poate sa fie gaurit.

Dpf-ul poate sa fie gaurit in sensul ca a cedat la curatare si e crapata ceramica sau gaurit manual ca sa ''respire''' mai bine. 

Din ce am discutat, am inteles ca a fost taiat, curatat (mai agresiv), suflat si dupa sudat la loc.