cand aveti motorul pornit si aprindeti luminile se simte o schimbare mica in mersul motorului (un fel de scadere a relantiului)? aceeasi problema si in cazul pornirii ventilatorului (aerotermei) si a dezaburirii lunetei.

Da, la mine se simte. Dar imediat isi revine turatia la normal.

Cel mai mult se simte cand merg prin oras cu aerul conditionat pornit si porneste electroventilatorul cand stau pe loc. Nu stiu daca e anormal.

Da, se simte. Cand pornesc un consumator puternic scade turatia la relanti cu aprox. 100 ture. De la 700, la 600. Asta pe loc. In mers, daca stai la un semafor isi revine. Verifica starea bateriei, pt. ca de regula, cand pornesti consumatori si scade prea mult turatia inseamna ca alternatorul incarca bateria pt. a compensa consumul farurilor, AC etc.

 

Asta e concluzia la care am ajuns eu.

Âşi la mine scadea, dar nu Âşi la ĂŽncĂŁlzirea ĂŽn lunetĂŁ.

de când am 2 baterii nu mai am probleme :blink:

Da, in mod normal alternatorul livreaza acumulatorului o tensiune de 13,8-14,2 la un anumit curent, destul de mic...cand mai intervine un consumator important, alternatorul trebuie sa alimenteze si acel consumator, pt ca practic, toata instalatia e alimentata din alternator, deci acesta va avea tendinta de a se invarti mai greu, necesitand o putere mai mare de la motor de a-l invarti (vezi fizica de liceu cu tcem si tem si campurile electromagnetice intr-un generator de curent continuu...)...cam acelasi lucru se intampla si la pornirea AC-ului,,,pana in momentul apasarii butonului de AC, axul compresorului se invarte in gol, neantrenand agent de racire...la alimentarea cu tensiune a compresorului, acesta incepe sa lucreze in sarcina, necesitand o putere suplimentara din partea motorului, putere care e furata din puterea utila care s-ar transmite la cutia de viteza....

Am specificat la inceput niste tensiuni..un acumulator bine incarcat are 2.2V/element X 6 elementi = 13.2Volti...deci e cu putin mai mica decat tensiunea pe care o da alternatorul....asta din cauza proceselor electrochimice care necesita, intotdeauna, o tensiune mai mare decat cea avuta in gol pt a putea fi incarcat un acumulator, oricare ar fi tipul lui, mai ales la astea cu Pb....ei bine, din calculul de mai sus, puteti singuri sa va convingeti ca toti consumatorii sunt alimentati din alternator facand un simplu test: cu farurile aprinse, la oprirea motorului, acestea vor lumina o idee mai slab...bine, cu conditia sa nu se stinga la luarea contactului motorului...deci incercati sa opriti motorul altfel decat din cheia de contact(prin obturarea caii de acces a aerului pin punerea palmei peste gura de aer de la filtrul de aer, de ex....)

Edited July 27, 200719 yr by iulian518i

Âşi la mine scadea, dar nu Âşi la ĂŽncĂŁlzirea ĂŽn lunetĂŁ.

de când am 2 baterii nu mai am probleme :blink:

264379[/snapback]

eu am o baterie si buna:))) ditamai bmw-ul stateam sa imping la el!!!! si am jurat k imi iau o baterie de camion:))(asta am si facut):PP

Apropos de baterii: Ce este bine sa cumperi, o baterie de 55Ah sau o baterie cu un amperaj mai mare?

Acum am pe masina una de 75Ah, dar daca las portbagajul deschis mai mult de 8 ore, aceasta se descarca. Bateria are doar 1 an si am reincarcat-o pana acum-in garantie-de 2 ori.

Ma gandeam sa-mi cumpar una de 100Ah. Ce tb. facut?

Amperajul mai mare este mai bun, insa ai grija ca lucrurile nu sunt asa de simple... Si circuitul de incarcare trebuie adaptat...

 

Parerea mea este ca cea de 75 este de ajuns pt un E34 benzinar. Probabil ca a ta este cam proasta;

 

Insa nu subaprecia nici cele 2 sau 3 becuri aprinse 8 ore. Pot sa descarce o baterie. Eu, cel putin, stiu ca pozitiile (deci 4 becuri) lasate peste noapte fac acest lucru.

Eu am micsorat intentionat puterea becurilor de pozitie astfel : pe spate, 2X5W, pe fata, nesemnificativ, 2 leduri albe, bordul la minim din butonul de reglaj al intensitatii luminii...ei bine, am uitat pozitiile aprinse in intervalul orar 12:00-16:00...adica numai 4 ore...si nu am mai putut porni masina din demaror...nici macar odata nu s-a mai invartit, am impins-o, a luat-o in cativa metri :)..deci.. acumulatorul meu e dus...desi asta iarna nu a dat semne de slabiciune (daca iarna s-a putut numi perioada aceea :blink: )

eu am rezolvat altfel problema asta., aveam un alternator de 70ah avand mai multi consumatori in plus fata de fabrica se intampla problema asta cu relantiul ca fortam alternatorul., am pus unul de 110 ah si sa rezolvat.

La mine nu se simte . Se simte schimbare doar daca apas butonul de aer conditionat sa daca ma jac cu volanul cand stau pe loc cu motorul pornit, in rest, la celelalte nu se schimba nimik. Baterie nu stiu ce am, n-am umblat niciodata la ea sub bancheta din spate