On 11/15/2024 at 2:38 PM, Romulus said:

Eu sufar ca nu am un mod sa pun pe motorul cu combustie interna, fara sa pun pe sport.

 

Daca pui schimbatorul pe SPORT porneste motorul termic indifirent daca esti in modul HYBRID sau ELECTRIC.

10 hours ago, Ciprian01 said:

Ce inseamna asta?

Eu tot timpul fac 0-100 la baterie.

E ok, la plugin e buffer mare la baterie, cred ca vreo 10% la tine. Deci chiar dacă se degradează, n-o sa se simtă prea tare. Dar dacă vrei, cred ca la tine e in idrive opțiunea sa setezi 90% limita de încărcare 

Are 95% conform testarii BMW dupa 3 ani, which is awesome! 

Aici e un film cu bateriile nmc. Aceeași persoana. Zice ca e bine sa o tii intre 40 si 60%. Asa are cea mai mare durata de viata. Dar vine cu mai multe explicatii. La hibrid cred ca e imposibil sa faci asta. Probabil 20-80% e mai plauzibil. Depinde pe ce distante mergi cu ea.

Oricum e pacat sa te tot gandesti cum s-o incarci, sa fie intodeauna optim, cat consuma, in loc sa te bucuri de ce ofera. Pentru un motor de 3000 benzina, consumul e civilizat. Dpmdv bateria nici nu conteaza asa mult precum fiabilitatea sistemului hibrid in general si costurile de reparatie in cazul in care se defecteaza ceva (si nu doar la sistemul hibrid). Atunci se anuleaza toate economiile care ar putea veni de la consum, daca sunt. Iar la baterie ai schimbat un modul si gata, se rezolva problema. 

Cel mai bine e cand mergi cu ea pe sport ca nu-ti mai arata consumul. Si pe langa asta imi si aduce un zambet de satisfactie sunetul motorului si modul in care trage (sau impinge). Sau ambele. 😀😀😀

Mi se pare stupid sa mergi cu o electrica cu bateria doar intre 40-60%, adica sa folosesti o cincime din baterie. Mai toata lumea merge 20-80% in general.

La plugin in marea majoritate a cazurilor nu poti oricum sa cobori sub 16-17% (10% buffer plus 7% afisat in bord), pentru ca asa e facut managementul de baterie. Iar de incarcat, mi se pare ca de la seria G poti sa-ti setezi in idrive sa se opreasca incarcarea la 80 sau 90%.

Interesant testul. Se pare ca e nevoie de 0.9l benzina sa incarce bateria la 100% pentru 530e (daca am calculat bine). Iar pe 100km, daca pui in calcul si costul de incarcare a bateriei, iesi cam cu acelasi consum ca si in cazul in care mergi cu ea goala. Cel putin pe traseul pe care s-a facut testul. 

https://youtu.be/ABEv7L7wvLs?si=hiKuzWieYo0hjY54

N-ai calculat bine. In test a mers 40km, iar consumul la incarcare vs fara incarcare a fost 10.5l/100 vs 5.6l/100. Deci o diferenta de 5l/100, care inseamna 2l folositi pe parcursul de 40km pentru incarcarea bateriei. Iar bateria e cea mai mica de pe G30, de 9kwh. 

Deci practic daca incarci bateria pe parcursul a 40km castigi 22 km, iar daca mergi fara s-o incarci, cu diferenta de benzina faci peste 30km (asta ochiometric, n-am stat sa fac farmacie). De unde rezulta ca mai bine lasi masina sa faca ce stie ea.

 

Calculul facut de lituanian se refera la faptul ca a mers 30 minute si 41 km sa incarce bteria la care apoi se adauga range-ul incarcat de 30km pur electrici, deci total 71 km....

Range-ul afisat la inceput era 22km. Dar chiar si cu 30, tot mai prost e fata de modul hibrid auto.

 

1 hour ago, mgi said:

N-ai calculat bine. In test a mers 40km, iar consumul la incarcare vs fara incarcare a fost 10.5l/100 vs 5.6l/100. Deci o diferenta de 5l/100, care inseamna 2l folositi pe parcursul de 40km pentru incarcarea bateriei. Iar bateria e cea mai mica de pe G30, de 9kwh. 

Deci practic daca incarci bateria pe parcursul a 40km castigi 22 km, iar daca mergi fara s-o incarci, cu diferenta de benzina faci peste 30km (asta ochiometric, n-am stat sa fac farmacie). De unde rezulta ca mai bine lasi masina sa faca ce stie ea.

 

Asa-i. Si se vede din avion. Nu stiu ce am calculat de a iesit 0.9. Si ai dreptate si cu ultima fraza. 

Îmi puneti va rog o poza cu încărcătorul portabil original al mașinii,

Bănuiesc că nu îi asta.

Al meu asa e.

12 minutes ago, tzucul said:

Al meu asa e.

Merci frumos. 

Credeam că mașina poate primi și 16A, asta e maxim 10A.

In cât timp se încarcă cu ăsta? 11h?

 

Încă ceva, voi ce încărcătoare folosiți?

Mă gândesc să îmi iau unul din ăsta 

https://ev-mag.ro/incarcatoare-ev-portabile/302-amp135-incarcator-portabil-masini-electrice-16a.html

Edited January 8, 20251 yr by PiscotAtomic99

Cam 8-9 ore dacă e goală bateria cred.Eu am si de 16A care incarca cam in 6-7 ore daca e goala.

4 hours ago, tzucul said:

Cam 8-9 ore dacă e goală bateria cred.Eu am si de 16A care incarca cam in 6-7 ore daca e goala.

Ce model e cel de 16A?

7 hours ago, PiscotAtomic99 said:

Merci frumos. 

Credeam că mașina poate primi și 16A, asta e maxim 10A.

In cât timp se încarcă cu ăsta? 11h?

 

Încă ceva, voi ce încărcătoare folosiți?

Mă gândesc să îmi iau unul din ăsta 

https://ev-mag.ro/incarcatoare-ev-portabile/302-amp135-incarcator-portabil-masini-electrice-16a.html

Eu mi-am luat una fixa cu cablu de 7m (vad ca nu mai e pe stoc)

https://www.emag.ro/statie-fixa-de-incarcare-masini-electrice-axitec-11kw-ip65-trifazat-wifi-aplicatie-mobila-rfid-cablu-type-2-7m-integrat-kit-instalare-perete-axitec11/pd/D03Y6CYBM/

si una mobila ce se baga la priza normala si are cablul de 10m

https://www.aliexpress.com/item/1005005833918416.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.17.26061802h6uE2L

(cred ca e a sasea varianta - Color: T2 16A 1 phase 10 meters)

Cea fixa se poate conecta si la monofazic dar incarca cu 3.7 in loc de 11 cat e la trifazic. Oricum mai mult nu duce masina. Are si aplicatie.

A doua se poate seta din buton sa incarce pana in 16A si 3,7kw.

Ambele merg foarte bine. Celei cu care a venit masina ii trebuia o vesnicie sa incarce.

8 hours ago, PiscotAtomic99 said:

Îmi puneti va rog o poza cu încărcătorul portabil original al mașinii,

Bănuiesc că nu îi asta.

Si al meu e fix asa.

Bmw flexible charger cu cablul de priza monofazat albastru pentru 16A.Din puncte meu de vedere e fain ca e portabil dar am și suportul original cu care sta prins pe perete și pe care poți sa infasori și cablul.

https://shop.bmwusa.com/products/detail.61905A13A62.html

 

am preferat asta în detrimentul stațiilor no name pentru siguranță.

Edited January 9, 20251 yr by tzucul

Am cumpărat încărcătorul ăsta,

Dar nu se incarca decât cu 10A.

Ce pot sa ii fac sa ia 16A?

Daca chiar suporta 16A incarcatorul, trebuie sa setezi si la masina sa incarce cu 16A, default este max 10A.

Limita e pusă pe 16A,

Am încărcat zilele trecute cu 16A de la statie publică 

Mda... problema este aici : "Încărcătorul BMW Flexible Fast Charger 2.0 este un încărcător mobil pentru domiciliu pentru toate vehiculele electrice. Cutia de control și priza domestică alcătuiesc încărcătorul Flexible Fast Charger 2.0. Cu această combinație, la prizele domestice se poate obține o putere de încărcare maximă de până la 2,3 kW (10 A)."

Ca sa incarce cu 16A trebuie folosit adaptorul pentru trifazat si sa il legi la priza trifazata.

Edited January 14, 20251 yr by rikmh

9 minutes ago, rikmh said:

Mda... problema este aici : "Încărcătorul BMW Flexible Fast Charger 2.0 este un încărcător mobil pentru domiciliu pentru toate vehiculele electrice. Cutia de control și priza domestică alcătuiesc încărcătorul Flexible Fast Charger 2.0. Cu această combinație, la prizele domestice se poate obține o putere de încărcare maximă de până la 2,3 kW (10 A)."

Ca sa incarce cu 16A trebuie folosit adaptorul pentru trifazat si sa il legi la priza trifazata.

Merci frumos, rikmh.

Asta ar fi de a dreptul stupid, scrie pe el 220V, 16A. Trifazat pt 3kW pare overkill.

Sper că nu e asta și e o setare ce ne scapă 🙂

Edited January 14, 20251 yr by PiscotAtomic99

Din pacate nu este nici o setare. Setarea este adaptorul / tensiunile pe care le furnizeaza :

Asta scrie la daptorul de priza obisnuita:

Detalii despre produs

Numărul de articol: EI002709

Cablul adaptor de 10 A și cutia de control alcătuiesc încărcătorul Flexible Fast Charger 2.0. Cu această combinație, la prizele domestice se poate obține o putere de încărcare maximă de până la 2,3 kW (10 A).

 

Si asta la daptorul pentru priza trifazata:

 

Numărul de articol: EI00270H

Cablul adaptor BMW CEE de 16 A (roșu, trifazic) permite utilizarea BMW Flexible Fast Charger 2.0 la prizele industriale roșii CEE de 16 A. Acesta mărește puterea de încărcare a încărcătorului BMW Flexible Fast Charger 2.0 până la 11 kW. Încărcătorul Flexible Fast Charger 2.0 și adaptoarele acestuia nu sunt compatibile cu încărcătorul Flexible Fast Charger 1.0 și viceversa.

3 minutes ago, PiscotAtomic99 said:

Merci frumos, rikmh.

Asta ar fi de a dreptul stupid, scrie pe el 220V, 16A. Trifazat pt 3kW pare overkill.

Sper că nu e asta și e o setare ce ne scapă 🙂