rikmh

Altul cu masina stricata ....

Tiam trimis ultima versiune care "circula" 4.58.32. Ai in PM si parola de instalare si cateva detalii privind spatiul... Testata de mine pe G20 cu enet si pare una din cele mai rapide versiuni...

La g20 plug-in nu sunt doua incinte in rezervor. Acel meniu probabil ca e generic pentru alte modele care au rezervorul clasic peste tunelul cardanului. Tu ai o problema cu ansamblul pompa / senzor nivel. Nu o sa rezolvi nimic daca tot postezi ca ai o problema si nu mergi la un service sa verifice cu diagnoza si fizic acel ansamblu. Ti-am mai spus ca rezervorul este in portbagaj in spatele banchetei. Trebuie demonate toate acele trim-uri pentru a ajunge la amsamblul pompa alimentare.

Ti-am trimis o versiune mai recenta. Ai instructiuni de instalare acolo. Daca ai mai avut instalata ISTA, ar fi bine sa faci "curatenie" temeinic inainte.

La plug-in rezervorul e in portbagaj, in spatele banchetei. Si pana la urma e 320e sau 330e?

Eu la cate ITP-uri am fost pana acum si au fost multe, nu am vazut o data sa se uite la seria motor. Verifica seria sasiu si cam atat, toate au fost facute fara "interventii". RAR-ul... mai verifica cu toate ca la masina de acum cu toate ca este usor vizibila au preferat sa scrie "nu poate fi citita"

Nu, primul lucru pe care il face dupa ce foloseste bateria pentru boost, este sa refaca nivelul bateriei, lucru pe care il face in timp foarte scurt, fiind pregatita imediat pntru o noua "repriza". Ca si idee modul in care incarca motorul electric bateria e "ultra fast charging" , de la 1% la 60% cat o am eu setata o incarca in aproximativ 25km de mers lejer pe DN.

Cred ca a mea e stricata.... Bateria era descarcata, drumuri nationale, o multime de sate...

Ce inseamna pentru tine varianta standard? De obicei faptul ca nu porneste e legat de lipsa versiunii necesare de DotNet. Dupa cate stiu ti-am trimis versiunea 4.57.30. Cel mai simplu este sa stergi din registrii toate cheile cu bmw, apoi sa le incarci din nou din fisierele invluse, alegand versiune potrivita (full sau diagnostic only) Toate acestea dupa ce te-ai asigurat ca ai versiunea de DotNet 4.8 instalata. mai sunt si altele de verificat dar trebuie luate pe rand. Logul poate se te lamureasca mai mult ce nu merge. Il gasesti in C:\ProgramData\BMW\ISPI\Logs\TRIC\ISTA si este de forma aaaallzz_nume calculator_XXXXXXX_ISTA.log

trimis

Mergi la un electrician sa verifice sigurante. Daca masina are comfort acces trebuie verificate manerele de la usi sa nu fie in scurt unul dintre ele.

trimis

Sa inteleg ca dupa ce apesi pe butonul respectiv si astepti sa ruleze toate procedurile de identificare, apoi ecranul comuta automat la Tree-view cu toate modulele masini care au fost identificate, care au culori in functie de statusul acestora (verde module fara erori, rosu module cu care nu s-a putut comunica,etc exista o legenda in partea stanga jos in acel ecran), pe linia de status din josul ecranului iti spune cate fault-codes sunt prezente si ai macar un buton cu "Display fault memory" care este gri inactiv? Daca numarul de erori este 0, butonul este inactiv. Sper ca astepti suficient ca sa ruleze toate procedurile si sa se se incarce acel tree. In versiunile mai vechi parca puteai sa treci in acel ecran cand inca rulau acele proceduri / interogari module.... Cauta pe YouTube tutoriale folosire ISTA, sunt destule, de preferat cu versinea care o ai tu instalata.

Da.

Verifica ca ai instalat driverele pentru cablu, ca este detectat corect in device manager si ca ai configurat corect latency si portul com. Portul com trebuie sa fie acelasi cu cel din ediabas.ini. Apoi verifica ca ai selectat in ista in tabul VCI, Ediabas Testul de functionalitate al cablului k Dcan ar trebui sa il faci cu Inpa, chiar si fara cablu conectat la masina dar conectat la portul usb, iti va arata Cable detected Yes sau No