Salut, am un e46 cu swap la motorul m52b28tu, cel dublu vanos.

De ceva timp am simtit o pierdere de putere la motor, urca mai greu acul de la kilometraj, ca simptome nimic, nu intrerupe, nu oscileaza relanti-ul.

O parere ar fii de folos, multumesc!

 

Edited January 26, 20251 yr by Stefan Alexandru

Nimeni nimic?:)

Incepe cu o diagnoza... acolo ar trebui sa apară ceva.  Asa dacă pierderea de putere e semnificativa poate fi un senzor ax cu came, care ar ieși și la diagnoza. 

Miss fire pe toti cilindrii💁

Cel mai probabil aer fals( sau vacuum leak) caută pe google / YouTube ar trebui sa găsești ceva rezolvări.Ar fi de verificat cam tot ce tine de admisie de aer/garnituri/disa, mă rog nu înțeleg cum nu fluctuează ralanti și nu întrerupe cu misfire pe toți cilindrii dar na 🙂 

Edited January 31, 20251 yr by alex230ro

In cazul in care verificarile sugerate mai sus nu duc la rezolvarea problemei, iar motorul functioneaza OK din orice alt punct de vedere, poate trebuie sa analizezi daca nu cumva este o impresie falsa.

Fiind un swap, probabilitatea sa ai toata transmisia (cutie viteze + diferential) in configuratia originala nu este foarte buna.

Totusi, testeaza doi parametri de performanta: viteza maxima si repriza (ex: 80 - 120 km/h in treapta a Va). Evident, cauta intai valorile specifice pentru masina ta (pe site-uri precum zeperf.com, sau similar), fa o medie a cel putin trei teste per parametru si aplica, dupa caz, corectii, daca ai rapoarte de transmisie non-standard. Ai mare grija unde si cum faci testele.

Daca rezultatul este foarte apropiat de valorile de referinta, motorul este OK - doar te-ai obisnuit deja cu el si nu te mai impresioneaza ca la inceput.

Rareori, la cald imi mai da un miss si scad turele dar putin si isi revine imediat, nu e ceva deranjant.

Nu este impresia, m am tot gandit la asta si eu :)) pana am facut diferenta , aveam video mai vechi si am facut test si acum, este diferenta.

 

In acest caz, pune pe lista de verificat si functionarea corecta a sistemului VANOS.

Salut, daca ai misfire pe cilindrii, nu ar trebui sa verifici bobine, bujii, cablaje? DIagnoza cu ISTA ai facut? 

Bujiile sunt noi, bobinele in stare perfecta. 

O sa verific si vanosii, multumesc. 

Salut, pe langa ce s-a mai scris ar mai putea fi:

1. Catalizator infundat, desi M52 nu este un mare mancator de ulei - ai putea testa desfiletand sondele de dinainte de cataliztor - si daca trage mai bine de acolo ar putea fi.

2. Ulei mult prea vascos pentru motor.

Insa pe aer fals as merge si eu cum a scris alex230ro, prin urmare ar merge un smoke test facut si vazut daca exista pierderi de vacuum pe undeva.

 

Catalizator numai am.

Ca ulei am bagat la ultimul schimb, Liqui Moly 10-w60.

Daca ai pus 10W60, eu cred ca este de la ulei. Poti reveni la 5w-40 sau ce foloseai inainte. Dar daca tot ai dat banutii pe 10W60 il poti lasa mai ales daca masina consuma ulei o sa-si mai piarda oricum din vascozitate pe masura ce se contamineaza si o sa traga din nou cum trebuie.

Pe 10-60 merge cam de 2 ani masina..nu cred ca ar fii de la ulei

Revin cu o intrebare, daca scot mufa la debitmetru, pentru 2 secunde scad turatiile motorului pe la 4-500 apoi revin la 800, este ok?

Da, daca aveai 10w60 si mergea bine cu el, inseamna ca nu e de la ulei. 

Cu privire la debitmetru, poti incerca sa mergi cu el deconectat si o sa ti se aprinda check engine in bord dar masina e posibil sa mearga mai bine daca el era cauza.

Debitmetru bun, am probat altul, am mers si cu el scos, probabil aer fals😔, multumesc. 

Nu e chiar asa un capat de tara acest aer fals, se pot depista relativ usor locurile pe unde are pierderi. O sa te coste un pachet de tigari daca nu esti fumator, o manusa chirurgicala si ceva furtunas. Scoti debitmetrul si de aici cred ca ti-ai facut o idee.

Daa, am incercat asta, nu iese pe nicaieri, am dat admisia jos azi si furtunele par ok

Mai sunt niste dopuri in spatele admisiei, 11611727176 ceva de genul, poti sa te uiti si la ele.

Fix azi m am uitat acolo ca am avut admisia data jos, nu am niciun fel de dopulet😬

Ciudat ca nu le ai, alte idei eu nu mai am momentan.

Vreau, te rog sa mi spui daca “14” si “19”  sunt “dopuri” 

La mine “19” este infundat (anulat) iar in “14” imi intra un furtun care nu stiu de unde vine 🙂

Sunt niste dopuri practic. Ar trebui sa le gasesti pe original si sa le comanzi, nu sunt foarte scumpe. Probabil inainte a fost folosit un furtun cu surub in capat sau s-a folosit O2 Pilot mod(poti cauta pe internet despre ce este vorba, desi la M52 nu ar trebui sa fie cazul, se foloseste la M54 in general pentru a mai reduce din consumul de ulei exagerat) si de acolo acel furtun.

 

Am inteles, multumesc frumos, asa am

gasit (furtun cu surub) de la baietii care mi-au facut “swap-ul” :)).

Am si un furtun care nu intra in nimic, practic este lasat sub admisie, la care am auzit odata un zgomot ciudat la motor, am deschis capota si m am dus direct la acel furtun, l am infundat cu degetul 🙂 si nu se mai auzea nimic, el tragea aer pe acolo, verific pe net si iti spun imediat despre acel furtun