BMW G01/G02 Motor B48 Chip tunning

[sskkaa]

Softul va fi clar peste orice racebox. Dar si softul trebuie sa fie custom, mulat pe parametrii masinii, nu OTS.

Atata timp cat ramai in limita bunului simt +20/25% putere/cuplu, si softul e unul bun, facut cu cap, de cineva care chiar stie ce face, impreuna cu revizii mai dese ( gen 10k km ) nu vad ce probleme vor fi. Surplusul de putere se va simti clar.

Eu as resofta o fara sa stau pe ganduri.

[xJohn]

3 hours ago, RedCap said:

Vrei putere mai mare, iei motor mai mare.

Singurul regret la F31-le actual e ca nu l-am luat direct 40i. Acum ma uit dupa un m340i g21. Am mers cu unul recent si chiar am ramas impresionat. 

[throw]

On 6/6/2025 at 7:05 PM, RedCap said:

 

@Alex057 daca ar fi sa te iei dupa mine ai lua un 30i care tot motor de 2 litri are oricum deci acelasi impozit si aia e.  

Just my two cents.

Sau 30e care e e acelasi motor cu al lui dar cu altă putere in principiu  
Pe de alta parte, o gramada de producatori au maxim 184 cai pe SUV urile lor.. Asta e norm ul de fapt pt mașinile care nu se vor in urmatoarea ligă.

Edited June 12 by throw

[goangaus]

On 6/5/2025 at 6:48 PM, goangaus said:

Eu o sa schimb actuatoarele vanos saptamana viitoare, mai am si alte simptome, o sa revin cu update sa vedem daca se schimba ceva.

Revin cu update dupa schimbarea actuatoarelor, cred ca mi s-a stricat masina, consuma prea puțin

 

Lăsând gluma la o parte, am condus de la Pitești la București pe pilot automat setat la 110 km/h, nu am mers la consum, am o problema medicala si atat s-a putut. Nu stiu daca au vreo legătură actuatoarele, dar eu asa consum nu am mai avut la masina, a scăzut consumul si in oras dar nu ma pot pronunța inca, e trafic de vara.

Edited yesterday at 01:33 PM by goangaus

[Beam We]

On 6/6/2025 at 8:23 PM, sskkaa said:

Softul va fi clar peste orice racebox. Dar si softul trebuie sa fie custom, mulat pe parametrii masinii, nu OTS.

Atata timp cat ramai in limita bunului simt +20/25% putere/cuplu, si softul e unul bun, facut cu cap, de cineva care chiar stie ce face, impreuna cu revizii mai dese ( gen 10k km ) nu vad ce probleme vor fi. Surplusul de putere se va simti clar.

Eu as resofta o fara sa stau pe ganduri.

Acum dacă e să fim corecți 100%, parca ție ți a picat dpf ul la 150k km,fiind vorba de o mașină ce rulează mult exterior. Nu putem trece softul în dreptul posibilei cauze? Sau e neglijabilă cheltuiala de 3k euro?

[sskkaa]

1 hour ago, Beam We said:

Acum dacă e să fim corecți 100%, parca ție ți a picat dpf ul la 150k km,fiind vorba de o mașină ce rulează mult exterior. Nu putem trece softul în dreptul posibilei cauze? Sau e neglijabilă cheltuiala de 3k euro?

Pai suntem 100% corecti, de aia am si povestit... nu am avut nimic de ascuns, am fost transparent si cu costurile.

Nu a "picat", ci doar s-a fisurat ceramica in el. El nu era infundat sau colmatat, din ce mi s-a zis de la BMW arata foarte de ok ca si incarcare ( vizibila fizic ) pentru km aia.

Aveam mai multe variante...

1) sa l las in pace, regenerarile si le facea ok, corect, la km normali, doar ca prin fisuri mai scapa ceva fum si mai aveam erori pe senzorul Nox. In cateva zeci de mii de km, cine stie cand s-o fi fisurat exact, doar de doua ori am avut check engine in bord, fara sa mi limiteze in vreun fel functionarea masinii.

2) sa pun unul mai ieftin

3) sa-l anulez

Am ales varianta cea mai "scumpa" dar si cea mai ok dpmdv, facuta in reprezentanta sa ramana si in istoric pe viitor, daca cineva va dori sa afle un istoric transparent al masinii.

Sunt foarte convins ca nu din cauza softului a picat, tocmai din acest motiv am si lasat softul pe masina, lucru confimat si de cei la BMW. Au fost DPF-uri crapate si la masini stoc, cu sub 100k km, cu istoric complet la BMW si fara softuri. 

99,99% cauza a fost calitatea tot mai slaba a pieselor, la fel ca sute de mii de EGR-uri si/sau racitoare, sau posibile alte piese...

3000eur nu cred ca e o cheltuiala neglijabila pentru nimeni. 

Edited 12 hours ago by sskkaa