Am o vibrație in volan care îmi apare pe la 90 km/h și persista si după 120.la un BMW e91 , 320d ,177cai , 2010 an de fabricație 

Am schimbat prima oară anvelopele toate 4 , după care discuri și plăcuțe frâna față, apoi amortizoarele față , cel din stanga era deteriorat, curgea, după care am schimbat capetele de bară plus bielete de direcție , apoi bielele antiruliu, bucșe bară stabilizatoare, flansa carda și față și spate plus rulmentul intermediar . 
pe stanga am schimbat și brațul de jos era puțin deteriorat, dar tot nu dispare vibrația 

Am făcut echilibrul la roți și direcție în cinci Service, diferite în speranța ca o să-mi găsească Problema 

Am fost la BMW , Mannheim unde locuiesc iar cei de acolo mi-au spus ca doar în proporție de 80% ar putea să-mi spună ce anume ar avea mașina ,adică ar fi de la caseta de direcție sau de la pompă servo dar cum amblele sant destul de scumpe nu mă poate sfătui ce anume piesă să schimb 

Ma puteți ajuta cu un sfat vă rog ? 
vă mulțumesc 

@Mihai Sorin Din pacate, toate platformele BMW cu suspensie fata MacPherson cu doua brate (prima a fost serie 5 E28 in 1981) au suferit de astfel de vibratii. In special E32, E38 si E31 au fost foarte sensibile, fiind si mai grele.

Plecam de la ipoteza evidenta ca atat jantele cat si pneurile sunt in stare buna, nu au batai radiale sau axiale si sunt corect echilibrate. Este o conditie fundamentala, inainte de a cauta orice alta cauza.
In mod tipic, vibratiile la franare sunt cauzate de uzura thrust arm (bratul superior / cel oblic fata de sensul de mers al masinii), iar vibratiile la viteza constanta de uzura control arm (bratul inferior / perpendicular pe sensul de mers al masinii). La aceste brate, de regula, prima se uzeaza bucsa, apoi pivotul. O a doua cauza, dar rar intalnita, este uzura rulmentului rotii. In fine, vibratia mai poate fi cauzata de jocuri in directie, sau de discurile de frana.
Retine ca "in mod tipic" nu inseamna regula generala. Rezolvarea problemelor de vibratie la BMW-urile cu punte fata MacPherson cu doua brate inca are o doza de "voodoo".
Daca schimbi componente de suspensie / directie, utilizeaza doar piese originale BMW. Vezi link-ul de mai jos:
https://www.bmwclub.ro/forums/topic/204637-e60-520d-trepidat-volan-mers-constantfranare/#comment-2640218

In cazul tau, sunt sceptic ca pompa de servo ar putea fi de vina. Cat despre caseta de directie, daca nu are joc, iarasi e greu de crezut ca este cauza vibratiei.

Fii fericit ca nu ai E38, vezi aici:
https://www.meeknet.co.uk/e38/E38_Shimmy.htm
Oricum, o imbunatatire uriasa incepand cu E60 si E90 a fost mutarea thrust arm inspe fata rotii, franarea tinzand sa il comprime, nu sa il intinda, cum era inainte.

 

Eu zic să verifici jantele.Pompa nu are legătură cu vibratiile.

Am încercat cu jante pe 16 deoarece au mai mult confort, iar eu le am pe 17 și nu se simte nici o diferență 

Am încercat și cu jante pe 16.  Anvelope și jante noi , deoarece eu le am pe 17 și am zis ca poate este de la roți , iar cele pe 16 au mai mult confort si dispare vibrația dar degeaba 

Am schimbat prima dată , anvelopele , , după care -discurile de frâna cu plăcuțele , marca Textar , apoi tot l‐a sfatul mecanicului am schimbat amortizoarele deoarece cel de pe stanga era deteriorat, după care am schimbat brațul inferior stanga , bieletele antiruliu, bieletele de direcție deoarece cea din stanga era defectă, capete de bară , bucșe bară stabilizatoare și precizez ca am făcut direcția în 4 locuri diferite 

am fost cu mașina și la cei din București AXM , cei care se ocupă doar de BMW-uri 

Nu a găsit nimeni motivul 

Am un prieten/cunostinta/amic care are tot un E91 si a schimbat tot ce e posibil, de la brate, rulmeti, bucse, discuri, anvelope , jante, cardan etc si tot are vibratii. 

Un detaliu de genul chiar ar merita extrapolat si intrat in detalii. Banuiesc ca pot fi foarte multe variabile, cred ca pana si vibratia motorului, daca suportii de motor nu sunt in stare perfecta, iti poate induce in anumite turatii, niste vibratii in caroserie, pe care sa o simti si in volan. Toata treaba e foarte complexa...

@Mihai Sorin bratul de pe dreapta de ce nu l-ai schimbat? In general se schimba in pereche. Am vazut acum ca a aparut un aparat care este special pentru verificarea suspensiei.

Pe partea dreaptă nu am schimbat brațul deoarece așa a zis mecanicul, ca nu este  nevoie, nici cel din stanga a zis ca nu avea uzura la bucșe, avea la pivot cauciucul care îmbracă pivotul foarte puțin atins( zgâriat ) as putea spune și asta este motivul pentru care l-a schimbat 

Naiba stie cum e cu vibrațiile astea in volan și la mine când face când nu face.....din auzite că ar fi pompa servo sau din cauza fuliei