Pentru cĂŁ au performanĂže scĂŁzute ĂŽn comparaĂžie cu consumul, asta ĂŽn cazul motorului M52.

Iar În cazul celor pe motorinã, sunt mult mai slabe decât cele cu common rail.

 

Fiind prefacelift-uri, sunt maºini mai uzate, existã posibilitatea sã aparã mai multe probleme tehnice decât În cazul unui facelift.

 

Salut , as avea si eu o intrebare , fost posesor de BMW care vrea sa treaca iara la BMW .am gasit un BMW 525i din 2002 pe care as putea sa dau la schimb bora pe care o detin , destul de frumos si cu dotari , dar am o nelamurire in legatura cu aceasta masina . in pozele care le-am vazut masina nu are faruri facelift ceea ce mi se pare cam dubios , avand stopuri de facelift si volanul cel cu airbag rotund , acuma nu stiu ce sa zic astept niste pareri de la oameni mai experimentari , si m-ar mai interesa ceva , e posibil ca de la 1 ianuarie 2011 sa se scumpeasca iara impozitele , ca asa am mai auzit , astept raspunuri , mersi . Masina este in pozele de mai jos

 

Este foarte posibil sã fi fost lovitã În faÞã ºi ca sã nu cumpere faruri de facelift care sunt mult mai scumpe decât cele prefacelift, a ales varianta mai ieftinã.

 

Nu se Âştie nimic sigur ĂŽn legĂŁturĂŁ cu impozitele.

+1

 

mi se pare ciudat pretul. curios de ieftin :twoup:

 

trebuie sa afli ce-i cu farurile alea, ca nimeni nu trece de pe facelift pe prefacelift de buna voie. ia cu tine un prieten cu ochi bun sa vada daca nu a fost accidentata

Clar samsar , a scris 200 cp in loc de 192 si exxtra full cu optiuni din burta ( cadru de protectie, diferential blocabil, parbriz incalzit) , eu zic ca e de evitat masina.Acum depinde cat de tare a fost lovita in fata (probabil samsarul a luat-o cu 2000 busita si a facut-o din dezmembrari), ca farurile se pot schimba cu cele de facelift , dar eu m-as feri de ea , doar sa scoti super pret la ea.

Nu e neapĂŁrat samsar, poate fi oricine.

 

Ăn plus, am observat cĂŁ dacĂŁ pe unii nu-i minĂži, n-ai cum sĂŁ le vinzi maÂşina.

 

Practic cer sĂŁ fie minĂžiĂži din cauza ignoranĂžei Âşi fuduliei lor.

 

Nu sunt pro falsificãrii numãrul de km, Însã majoritatea românilor care cumpãrã maºini sh asta meritã.

DacĂŁ ĂŽncerci sĂŁ le vinzi o maÂşinĂŁ de 200 000 km ĂŽn stare tehnicĂŁ perfectĂŁ, vor spune cĂŁ maÂşina are prea mulĂži km Âşi vor prefera sĂŁ cumpere o altĂŁ maÂşinĂŁ cu 130-140 000 km ĂŽn bord Âşi ĂŽn stare tehnicĂŁ mai proastĂŁ.

Prin urmare, unii preferĂŁ sĂŁ trĂŁiascĂŁ ĂŽn minciunĂŁ, este alegerea lor.

salutare.

dragi fani bmw, va rog mult urmati putin link-ul de mai jos

http://autovit.ro/bmw-530-C16300930.html

as vrea sa o achizitionez. dar pana atunci as avea nevoie de o a doua opinie asupra modelului.

nu sunt un mare specialist, insa inclin sa cred ca modelul nu este din 2003.

si as dori sa stiu cum i-as putea verifica numarul de km? mi se par putini, insa si pretul este destul de maricel.

 

multumesc mult si astept opinii. o zi excelenta

In anunt scrie ca are pdf fata spate,eu in poza nu vad senzorii in fata,xenon fara spalator faruri...per total nu arata rau,poate mai lasa la pret.

salutare.

dragi fani bmw, va rog mult urmati putin link-ul de mai jos

http://autovit.ro/bmw-530-C16300930.html

as vrea sa o achizitionez. dar pana atunci as avea nevoie de o a doua opinie asupra modelului.

nu sunt un mare specialist, insa inclin sa cred ca modelul nu este din 2003.

si as dori sa stiu cum i-as putea verifica numarul de km? mi se par putini, insa si pretul este destul de maricel.

 

multumesc mult si astept opinii. o zi excelenta

 

AratĂŁ foarte bine maÂşina.

Poate fi fabricatĂŁ ĂŽn 2003.

 

Este Exclusive Edition, iar aceste maÂşini au fost fabricate doar ĂŽn 2002 Âşi 2003.

 

NumĂŁrul de km nu se poate verifica.

 

E bine sã o duci la reprezentanÞã pentru testare.

Salutare! Cred ca asta e topicul potrivit pentru intrebarea mea.

 

Este vorba de un E39, an 1998, motor 2.0i, 150cp. Masina este extrem de bine intretinuta (intre 98 si 03 a fost tinuta intr-o parcare privata, din 03 este tinuta in garaj), culoarea este Bordeaux si are 110 000 de km care in mare parte au fost rulati in afara tarii, masina fiind folosita mai ales pentru concedii. Pretul cerut de propietarul masinii (o cunostinta de-a familiei) este de 7 500 de euro.

 

Parerea voastra, se merita? Tinand cont ca a fost f.bine intretinuta, reviziile efectuate numai la BMW, ma pot astepta la probleme serioase ? Si alta intrebare, legata de consum...propietarul sustine ca masina consum in regim urban 12,5%. Este aproape de adevar?

MeritĂŁ dacĂŁ a fost foarte ĂŽntreĂžinutĂŁ, pe de altĂŁ parte maÂşina este submotorizatĂŁ, indiferent ce ar spune proprietarul, cel mai bine este sĂŁ nu crezi Âşi sĂŁ verifici oricum foarte bine maÂşina.

 

Cu 7500 € - 8000 € ĂŽĂži poĂži lua un E39 525d / 525i / 530d / 530i din 2001-2002, aÂşa cĂŁ cere prea mult pe un 520i.

 

Probleme pot apĂŁrea la orice maÂşinĂŁ sh.

 

Un 520i consumĂŁ cam 14% ĂŽn oraÂş, la fel ca un E39 525d ĂŽn trafic aglomerat.

 

ĂĂži recomand sĂŁ cauĂži un E39 facelift, preferabil un E39 525d, 520i fiind slab ca putere.

Cu 7500 gasesti 520i sau 525i din 2000-2002 , cu facelift si optiuni destule.

Dupa ce am citit PRO SI CONTRA am vazut ca bmw 520d pe care il am e varza am vazut cam toate defectiunile E 39 dar ceva bun nu am vazut doar ca e frumos estetic si alte chestii care-s gratis merci bmw mai bine nu citeam.

Nu a zis nimeni cĂŁ 520d e varzĂŁ.

Am spus cĂŁ 525d e o alegere mai bunĂŁ, am dat Âşi argumente pentru afirmaĂžia fĂŁcutĂŁ.

 

DacĂŁ nu Ăži-a fost de folos, sĂŁ fii sĂŁnĂŁtoasĂŁ, alĂžii au considera ghidul destul de util.

 

Ce atuuri extraoardinare am omis sĂŁ menĂžionez?

 

DacĂŁ tot critici, poate eÂşti capabilĂŁ sĂŁ dai o tentĂŁ constructivĂŁ criticilor aduse.

Va salut! In trecut mi-au trecut prin mana 6 bmw-uri (316i, 520i/d, 525i/d si 530d) toate fiind peste 2000. In prezent am un Opel si vreau sa il dau pentru ca tot la bmw mi-a ramas gandul, insa am cateva nelamuriri dupa ce am citit acest topic:

 

Bmw-ul care urmeaza sa il i-au este un 525TDS(143 cp) din 1999, o masina abolut impecabila, desii are peste 300.000km, carte service originala si etc, fiind pastrata in garaj de o batrana in germania iar acum 1 an a fost adusa in romania si inscrisa pe bulgaria.

 

As vrea sa stiu si eu de ce nu este recomandat acest model, motivul, nu doar ca cel cu common rail este mai bun, l-am avut pe cel common rail si a picat tot ce se putea sa pice la el(senzorul de axe, rezistenta la clima, pompa de motorina si etc). masina asta are peste 300.000km si merge ceas, singurul impediment care l-ar avea este ca atunci cand motorul este cald porneste un pic mai greu decat normal.

 

Va rog daca este cineva in masura sa imi raspunda(nu din auzite) sa imi spuna cu lux de amanunte deoarece nu vreau sa fac o greseala si sa imi para rau, masina respectiva fiind pe bulgaria iar a mea pe romania pe numele meu. Multumesc anticipat!

Edited December 14, 201015 yr by Mircea-Finutz

Poveºtile astea cu bãtrânele care au avut E39 aleg sã nu le cred indiferent de sursa lor, Îmi pare rãu.

 

Faptul cĂŁ ai avut unul cu common rail la care au picat mai multe piese nu prea este relevant pentru cĂŁ este vorba de o maÂşinĂŁ sh.

Senzorul de la axa cu came, rezistenĂža de la clim Âşi una dintre pompele de motorinĂŁ sunt piese total irelevante, piese ieftine care nu conteazĂŁ.

 

La 525tds picĂŁ ĂŽn general pompa de injecĂžie, ĂŽn orice caz, am zis cĂŁ nu sunt recomandate pentru cĂŁ sunt ĂŽn general mai uzate, mai vechi, mai susceptibile la probleme tehnice mai grave.

 

ExistĂŁ si excepĂžii, ĂŽnsĂŁ unul pe common rail e mai bun pentru cĂŁ vibreazĂŁ mai puĂžin, e mai puternic, mai silenĂžios.

Ăn plus, 525tds e prefacelift, prin urmare e mai puĂžin fiabil decât un facelift.

Multe piese de pe prefacelift-uri au fost ĂŽnlocuite la varianta facelit tocmai pentru cĂŁ erau mai slabe Âşi picau.

 

Eu n-aÂş cumpĂŁra o maÂşinĂŁ cu numere pe Bulgaria pentru cĂŁ respectiva maÂşinĂŁ nu este a ta ĂŽn acte, ai doar o procurĂŁ.

La 525tds picĂŁ ĂŽn general pompa de injecĂžie, ĂŽn orice caz, am zis cĂŁ nu sunt recomandate pentru cĂŁ sunt ĂŽn general mai uzate, mai vechi, mai susceptibile la probleme tehnice mai grave.

 

Ai dreptate, este irelevanta partea aia. Ce este relevant este starea masinii, care se compara cu una de maxim 2-3 ani scoasa pe poarta fabricii.

 

Totusi, asta e tot ce poti reprosa? ca e mai veche si nu are facelift?? :twoup: SINCER, ma asteptam la un raspuns mai pertinent gen: nu este recomandat din cauza cutare, nu ca e mai uzata si vibreaza mai mult...

PĂŁi starea maÂşini este tot ceea ce conteazĂŁ.

 

DacĂŁ ĂŽntr-adevĂŁr este ĂŽntreĂžinutĂŁ, meritĂŁ cumpĂŁratĂŁ, ĂŽnsĂŁ cu o rezervĂŁ din moment ce are numere de Bulgaria.

 

Tot sincer, cât dai atâta face, nu e bine sã-Þi faci aºteptãri cu privire la cine ºtie ce rãspunsuri savante.

 

VibraĂžiile diesel-urilor fĂŁrĂŁ common rail le consider un pic deranjante, d-aia am menĂžionat acest aspect.

Un diesel cu common rail e mai silenĂžios, pentru mine conteazĂŁ asta.

 

Toate maºinile sh pot avea probleme indiferent cât de ÎntreÞinute sunt, important este sã ai niºte bani de rezervã pentru reparaÞii, orice maºinã sh e o loterie Într-o oarecare mãsurã.

daca aveam bani lichizi(adica sa fi vandut masina mea) ar fii fost altceva, as fii luat clar fara doar si poate 530d. dar in ziua de azi e greu sa vinzi o masina buna, intretinuta la un pret corect din cauza cazanelor la pret de nimic. Daca ai acelasi nick si pe forum 4t eu aveam acelasi nick ca aici si aveam acel 530d individual negru cu niste jante mai deosebite, chiar mi-ai scris pe topic acolo. Asa ca ma limitez la ceva intretinut, chiar daca nu este 530d. Merci pentru raspunsuri si mai astept si altele pana sambata aceasta(atunci ma intalnesc cu posesorul bmw-ului) si o sa scriu aici daca am luat-o sau nu.

Edited December 14, 201015 yr by Mircea-Finutz

Pe 4tuning aveam un cont, ĂŽnsĂŁ nu era identic contul, era ĂŽn plus Âşi 1987.

 

ÂŞtiu fosta ta maÂşinĂŁ.

 

DacĂŁ maÂşina este ĂŽntreĂžinutĂŁ, asta conteazĂŁ cel mai mult.

 

Degeaba iei o maÂşinĂŁ mai nouĂŁ dacĂŁ nu este ĂŽntreĂžinutĂŁ.

 

Pe de altĂŁ parte, ĂŽn aceastĂŁ perioadĂŁ poĂži gĂŁsi maÂşini ok la preĂžuri joase, aÂşa cĂŁ ai de unde alege.

Daca porneste greu la cald ai grija la pompa, ar trebui verificata.

Edited December 14, 201015 yr by valllentin

Daca porneste greu la cald ai grija la pompa, ar trebui verificata.

 

cum o verific? si eu m-am gandit tot la asta...

Mergi neapĂŁrat cu ea la un tester bun ĂŽnainte sĂŁ o cumperi.

Eu am avut problema asta cu o skoda. Am fost la un pompagiu, a dat pompa jos si a pus-o pe un tester ca sa verifice exact debitul pe fiecare injector.

In final a trebuit sa o schimb, era stricata.

Simptoma era exact asta, la rece porneste normal, iar la cald porneste greu, mi-a explicat exact fenomenul.

Eu am avut problema asta cu o skoda. Am fost la un pompagiu, a dat pompa jos si a pus-o pe un tester ca sa verifice exact debitul pe fiecare injector.

In final a trebuit sa o schimb, era stricata.

Simptoma era exact asta, la rece porneste normal, iar la cald porneste greu, mi-a explicat exact fenomenul.

Pornirea la cald mai dificilĂŁ poate fi Âşi din cauza senzorului de la axa cu came, aÂşa cĂŁ nu e neapĂŁrat pompa, d-aia trebuie diagnozĂŁ.

Ar fi bine, ca sigur e mai ieftin decat pompa.