Situația este în felul următor. După câteva porniri de la ștergerea erorii check se aprinde martorul dar doar când mașina stă la relanti. În timpul mersului nu se aprinde niciodată. Mașina a avut dpf off și acum i-am schimbat tot ce ține de filtru+egr și soft făcut corespunzător pe vin ul mașinii. O părere a unui mecanic a fost racitorul de gaze iar o altă părere a fost ca softul de pe egr nu a fost făcut cum trebuie acesta fiind schimbat cu unul nou. Racitorul încă nu am apucat să-l schimb. Mașina își face regenerare singură dacă martorul este șters din tester , nu are nevoie de regenerare forțată. Dacă vreunul din voi a mai întâmpinat așa ceva vă aștept cu un sfat. Să aveți o zi frumoasă. PS: mașina în cauză este un e90 LCI n47 177cp

21 hours ago, catalin2994 said:

[...]  Mașina a avut dpf off și acum i-am schimbat tot ce ține de filtru+egr și soft făcut corespunzător pe vin ul mașinii. [...]  altă părere a fost ca softul de pe egr nu a fost făcut cum trebuie acesta fiind schimbat cu unul nou [...]

Cred ca ar trebui sa lamuresti mai intai urmatoarele aspecte:
1. Ce este acela soft "corespunzator" pe VIN-ul masinii? 
2. Cum adica soft-ul "de pe EGR" nu a fost facut cum trebuie, dar soft-ul (altul, anume cel care nu șade pe EGR) este "corespunzator"?

Iti recomand sa instalezi software-ul original BMW (cel mai bine, la o reprezentanta) si apoi sa vezi daca mai apar erori.

La ce a spus interlocutorul meu mai sus pe buna dreptate ar fi bine sa iti/ne clarifici..

as adauga ca prima eroare parese ca e o eroare de pierdere de semnal de la/la senzorul in cauza.

A doua ne spune ca insusi senzorul ar merita schimbat cu unul stiut bun.

Chiar daca eroarea apare doar la ralanti asta nu inseamna ca problema nu exista. Si cu,cat o rezolvi mai repede cu atat DDE stie ca sa faca prin intermediul senzorului si nu iti umple filtrul DPF aiurea.

Edited October 5Oct 5 by bimmer90f30