Un vecin tocmai si-a cumparat masina din showroom 635d coupe.

Un vecin tocmai si-a cumparat masina din showroom 635d coupe.

 

 

Si e multumit vecinul? Cum suna motorasul? De afara se aude ca e diesel?

pai de afara si la M se aude ca ar fii diesel :twoup: la relanti

Edited May 12, 200818 yr by Lifestyle

pai de afara si la M se aude ca ar fii diesel :twoup: la relanti

 

:twoup: sa stii ca asa este, cel putin cu capota ridicata si la relanti

 

Dar in mers... si in acceleratie se schimba radical problema :D

pai clar dar nici L6 turat nu se aude ca audi diesel turat :twoup:

pai de afara si la M se aude ca ar fii diesel :twoup: la relanti

Asa este.

 

Insa zgomotul este un pic diferit si nu exista vibratii.

pai clar dar nici L6 turat nu se aude ca audi diesel turat <_<

si nici fluierul nu suna ca trombonul, nu? =))

635d as pune fara sa ezit pe coupe (pentru cuplu, autonomie si sa oripilez GT-puristii).

Pentru cabrio as merge pe benzina, de preferat cu 630i (pentru sunet, greutate redusa, raspuns la pedala). Asta daca e nou (considerente de pret). Second m-ar tenta si un v8.

 

Sunt convins ca ambele motoare in 6 au avantajele lor - de asta le-as utiliza in felul asta. Deci diesel pe 6? Da. Pentru ca e produs tot de BMW, nu imprumutat din banca de organe a unei firme populare ca solutie rapida in a largi audienta si a lua banii tuturor.

Pt. cei care se uita la consum si tanjesc dupa un seria 6 diesel , ar trebuii sa se gandeasca ca nu merita diferenta f. mare de pret.

 

Daca iei un 650i,cu diferenta respectiva alimentezi pt. 1-2 ani .. oricum a-ti inteles ideea . Nu am citit toate posturile,nu stiu daca mai e cineva de aceiasi parere.

da pot sa isi ia benzina mai ieftina. de la petromul de langa mosilor, nu stiu cum ii zice la stradutza. m-am speriat ieri, 3.45 motorina, euro 5 :)

a

Edited December 2, 200916 yr by lucian81v

a

Interesant!!! :)

pai de afara si la M se aude ca ar fii diesel smile.gif la relanti

 

Cand am fost la Bavaria, am oprit in parcare langa un M5 E60 care urma sa intre in service.

La relanti se auzea mai tare ca a mea, cu acelasi motor ca pe 635d, cred ca M5-ul avea motorul rece, abia il pornisera.

 

Apoi cand l-au accelerat putin, se auzea fantastic in ture :)

nu eram atent(ma uitam doar pe sensul meu) acu cateva zile cand veneam de la facultate si m-a speriat "ceva" pe contrasens care tocmai facu-se kickdown ..... surpriza :) M5 !!! bestial

Mie mi se pare la fel de oribil ca si cel pe benzina, nici o diferenta. :)

635d e un motor chiar foarte bun.

O intrebare ..

De ce nu este mai rapid 635d decat 630i?Are un avantaj de 14 cai si 260 Nm :) .

Sunt foarte aproprate ca performante:630i-0-100: 6.2s

635d-0-100:6.3s.

diferenta o face pretu de pornire mai jos cu 5000e in favoarea lui 630i pe care ai poti baga in niste optiuni misto.

Da asa este, dar de ce nu este mai rapid ca 630i ?

Fiindca un diesel cam la aceasi cai, greu e peste un benzinar la aceasi cai. Sau deloc. Cuplu ala da senzatia de veyron, cand defapt nu e, in cele mai multe cazuri.

Da asa este, dar de ce nu este mai rapid ca 630i ?

Cred ca este mai greu...

Pentru ca 635d este mai greu cu vreo 120 de kg decat 630i si raportu kg/cp este mai bun in cazul lui 630i.

Lucru ce anuleaza avantajul cuplului. de asemenea 635d cantateste cat 650.

daca faci chip la dizel castigi pana la 50 de cai si te duci dupa 650.iar 630i ramane pe undeva prin spate.

Daca si cu parca, vorbim de masini stock.

120 de kg NU sunt principalul motiv pentru care benzinarul e in fata, poate soferul din benzinar are 120kg si plinul, iar cel din diesel 10 litri de motorina si 60kg.

Na

 

120kg n-ar trebui sa faca probleme la 14 cai si 260nm cuplu, sa fim seriosi.

Daca masinile au avea aceasi cai si aceleasi kg, tot benzinarul ar fi in fata.

Si nu stiti voi daca sunt 120kg, si in ce situatie sunt 120kg diferenta, poate ala din 630i are dotari in plus ce reduc 120kg la vreo 70, o masina cu dotari mai multe, e semnificativ mai grea decat o masina cheala.

Poate ala din diesel are dotari mai multe, etc.

 

Eu n-as lua diesel pe seria 6, n-as pune motorul omului econom pe un GT pur sange. E doar opinia mea.

Daca s-ar umple forumul de posesori de 635d, probabil am vedea cum vedem acum la detinatorii de 320d, topicuri in genul: HELP, imi ia 9%, etc.

In concluzie greutatea altereaza performanta iar masinile cu optiunile standard care ies din fabrica sunt egale 50-50.

daca 635d ar fi fost cu 120 kg mai usor ar fi facut 100 sub 6s pentru ca s-ar fi eliminat excesul de greutate si n-ar fi discutat cu 630i.

Restu e can can . :)

Edited February 13, 201016 yr by Stefan_e46

crezi ca 100kg mai usoara masina, face cu 0.5s mai repede 0-100? alea sunt niste povesti.

Pai sa pun motorul meu pe urs, ar face 4 secunde atunci.

 

daca as pune motorul meu, sa zic 220 de cai, de pe caroseria mea de 1500kg, pe o caroserie de urs, de 1100kg, masina fiind cu 400kg mai usoara, ar face suta in 4.5 sec? ma indoiesc amarnic.

:)) eu fac in 6.8-6.9

Edited February 13, 201016 yr by roco123