Am un 520 E34 din 95' iar de cateva zile a aparut un zgomot la motor, am fost la mecanic si mi-a spus ca este de la tacheti ! :blink:

Cum se comanda astia ? sunt toti la fel ? Merci,

Daca este din 95 are culbutori hidraulici si eu stiu ca sunt toti la fel.

Cred totusi ca nu vine zgomotul de acolo, mai incearca si la alti mecanici

Am un 520 E34 din 95' iar de cateva zile a aparut un zgomot la motor, am fost la mecanic si mi-a spus ca este de la taketi ! :blink:

Cum se comanda astia ? sunt toti la fel ? Merci,

daca tacane doar putin cand pornesti si uleiul e rece nu-i problema.daca se aude tot timpul poate fi pompa de ulei sau cativa tacheti care se descarca.

Pentru inceput schimba uleiul. Daca nici asta nu ajuta, imi dai un PM si-ti spun cum o rezolvi fara sa dai bani pe tacheti si manopera! :blink: :)

pai spune cum se rezolva pote sunt curiosi mai multi :blink:

la mine a disparut de la sine dupa un schimb de ulei, dar iar a aparut de cand am inceput sa fac curse scurte si motorul nu se incalzeste corespunzator :blink:

la mine a disparut de la sine dupa un schimb de ulei, dar iar a aparut de cand am inceput sa fac curse scurte si motorul nu se incalzeste corespunzator :blink:

 

V-am urmat sfatul si mi-am facut schimbul de ulei si nu mai am zgomotul de la tacketi !!!

Acum am alta problema :) Am incercat ( cat tot romanul ) sa resetez luminile de oil service dar nici o sansa (pinul 7 la masa ) .

Cred ca renunt si o sa o duc la reprezentata ca nu vreau sa o fac praf.

 

Merci,

la mine a disparut de la sine dupa un schimb de ulei, dar iar a aparut de cand am inceput sa fac curse scurte si motorul nu se incalzeste corespunzator :blink:

 

V-am urmat sfatul si mi-am facut schimbul de ulei si nu mai am zgomotul de la tacketi !!!

Acum am alta problema :) Am incercat ( cat tot romanul ) sa resetez luminile de oil service dar nici o sansa (pinul 7 la masa ) .

Cred ca renunt si o sa o duc la reprezentata ca nu vreau sa o fac praf.

 

Merci,

nu ai ce sa faci praf,pui contactul si tii pinul 7 la masa vreo 20 secunde,asta-i tot.

la mine a disparut de la sine dupa un schimb de ulei, dar iar a aparut de cand am inceput sa fac curse scurte si motorul nu se incalzeste corespunzator :blink:

 

V-am urmat sfatul si mi-am facut schimbul de ulei si nu mai am zgomotul de la tacketi !!!

Acum am alta problema :) Am incercat ( cat tot romanul ) sa resetez luminile de oil service dar nici o sansa (pinul 7 la masa ) .

Cred ca renunt si o sa o duc la reprezentata ca nu vreau sa o fac praf.

 

Merci,

nu ai ce sa faci praf,pui contactul si tii pinul 7 la masa vreo 20 secunde,asta-i tot.

 

Dar l-am tinut si nimic , am incercat de 3 ori si tot nimic . ce sa-i fac ? :)

Contactul pe treapta II si cu pinul 7 la masa nu a mers? :blink:

eu l-am resetat la un e34. cauta pe forum, o sa gasesti o poza cu mufa. daca nu merge pinul 7 la masa, se face punte cu o lita intre pinul 7 si 17 sau 19, nu mai retin, stiu doar ca gasesti foto aici pe forum. merge simplu si rapid.

Pentru inceput schimba uleiul. Daca nici asta nu ajuta, imi dai un PM si-ti spun cum o rezolvi fara sa dai bani pe tacheti si manopera! :blink: :)

Am o rugaminte, am vazut ca ai spus ceva despre faptul ca stii cum se ia bataia aia care se aude, eu am fost cu masina la 2 pompagii si mi-au spus ca nu e din injectie, am fost cu ea la 2 mecanici si unul a zis ca poate sa fie din tacheti altul ca nu stie ca trebuie sa dea motorul jos. Am schimbat uleiul acum 1 saptamana, masina are 325.000 de Km, i-am pus si un tratament Wagner care zice lumea ca e bun. Nu i-a disparut bataia. Masina e un 525 TDS din 94, E34. Am sa postez si pe forum, poate raspunsul tau ajuta si altora.Multumesc. P.S. Daca te gandesti ca poate sa fie vreun piston, iti spun ca am mers pana la Arad si pana la Chisinau cu bataia asta, cred ca daca era vreun piston se ducea dracului pana acum.

Daca e bataie de bolt, poti merge ceva timp asa, mai precis pana in momentul in care te saturi de zgomot si te decizi sa-i faci motorul.

 

Cat priveste bataia de tacheti hidraulici, ceea ce voi descrie mai jos, mi-a explicat un tip din Bucuresti, prin 2006. Metoda am folosit-o de multe ori la Cielo, Opel si BMW, dar numai la benzina si consta in urmatoarele:

 

Cu motorul cald la 90grade, accelerezi pana la 5000 ture (4000 la alte motoare) timp de 30sec, dupa care lasi motorul la relanti 1 min. Iarasi accelerezi pana la 2500-3000 ture, 30 sec, dupa care pauza 1min. Repeti operatiunea de 2 ori. Daca vreun tachet are depuneri sau impuritati isi da drumul, daca tot bate, e terminat si trebuie schimbati toti, nu doar cel care bate (asta in cazul fericit in care il poti depista). Pe o scara de 1 la 10, aceasta operatiune o situez undeva la 6, dar merita incercat.

Repet: La diesel nu stiu daca este ok.

 

PS. La BMW, rar am intalnit acest fenomen, deoarece sunt motoare ce suporta turatii mari si nu au tip sa faca depuneri in tacheti. Daca mergi ,,mosnegeste" protejezi una si dai de alta. :blink:

Edited February 6, 200818 yr by -Felix-

Daca e bataie de bolt, poti merge ceva timp asa, mai precis pana in momentul in care te saturi de zgomot si te decizi sa-i faci motorul.

 

Cat priveste bataia de tacheti hidraulici, ceea ce voi descrie mai jos, mi-a explicat un tip din Bucuresti, prin 2006. Metoda am folosit-o de multe ori la Cielo, Opel si BMW, dar numai la benzina si consta in urmatoarele:

 

Cu motorul cald la 90grade, accelerezi pana la 5000 ture (4000 la alte motoare) timp de 30sec, dupa care lasi motorul la relanti 1 min. Iarasi accelerezi pana la 2500-3000 ture, 30 sec, dupa care pauza 1min. Repeti operatiunea de 2 ori. Daca vreun tachet are depuneri sau impuritati isi da drumul, daca tot bate, e terminat si trebuie schimbati toti, nu doar cel care bate (asta in cazul fericit in care il poti depista). Pe o scara de 1 la 10, aceasta operatiune o situez undeva la 6, dar merita incercat.

Repet: La diesel nu stiu daca este ok.

 

PS. La BMW, rar am intalnit acest fenomen, deoarece sunt motoare ce suporta turatii mari si nu au tip sa faca depuneri in tacheti. Daca mergi ,,mosnegeste" protejezi una si dai de alta. :blink:

multumesc din nou, am sa incerc...inca ceva....o tin turata la 5000 30 de secunde sau ii dau de mai multe ori acul la 5000 timp de 30 de secunde?...adica o duc in 5000 si o las asa 30 de secunde ?

Da, o tii 30 sec la 5000 pauza 1min, 30sec la 2500-3000, pauza un minut.

 

Repeti operatiunea complet dupa 3min.

Da, o tii 30 sec la 5000 pauza 1min, 30sec la 2500-3000, pauza un minut.

 

Repeti operatiunea complet dupa 3min.

k. Multumesc...dea Domnul sa fie de la tacheti, si daca e de la ei sa isi dea drumul...daca nu e de la tacheti, iar o iau pe bajbaite. Mersi

Eu inca n-am desfacut capacul de la tacheti la bmw, dar la Audi l-am desfacut si odata un mecanic la un service mi-a pus toti tachetii in motorina sa-i deblocheze (vreo jumatate de ora), dupa care i-a pus la loc. Vreo cateva zeci de secunde dupa pornirea motorului s-au auzit zgomote la tacheti, pana a intrat ulei in ei, dupa care totul a fost in regula. Nu se poate face acelasi lucru si la motorul de la BMW? (cu diferenta ca sunt 24, nu 8 tacheti :blink:)

eu am mers o buna bucata de timp in turatii de 2000rpm, ca m-am gandit ca prea o forjez si am zis sa o las mai moale sa nu scot motorul la pensie, si combinat cu trasee scurte in care motorul nu se incalzea suficient, a inceput sa tacane si la mine. :blink:

acum merg intre 2500-3000, si mai fac un sprint doua pana la 4-5000 si pare sa isi revina.

La mine nu se mai aude oricum dupa 3000.

Asta se datoreaza asa zisului "mers economic", care nu e tocmai sanatos.

Nu stiu daca e valabil si la diezel, e bine sa incerci si un ulei bun.

Daca tot se mai aude dupa ce mergi turat sau ai schimbat uleiul, cred ca exista totusi un defect si trebuie remediat.

Eu inca n-am desfacut capacul de la tacheti la bmw, dar la Audi l-am desfacut si odata un mecanic la un service mi-a pus toti tachetii in motorina sa-i deblocheze (vreo jumatate de ora), dupa care i-a pus la loc. Vreo cateva zeci de secunde dupa pornirea motorului s-au auzit zgomote la tacheti, pana a intrat ulei in ei, dupa care totul a fost in regula. Nu se poate face acelasi lucru si la motorul de la BMW? (cu diferenta ca sunt 24, nu 8 tacheti :blink:)

 

Nu in motorina ci in benzina sau carburol. Daca stii sa pui distributia la loc, nu e mare filozofie. :)

Nu in motorina ci in benzina sau carburol.

Mi se pare mai logic si mie, dar la mine a folosit motorina.

 

Daca stii sa pui distributia la loc, nu e mare filozofie. :blink:

Eh... De cate ori am pus-o la loc la Audi nici nu mai tin minte... In primul rand din cauza ca-mi place sa-mi bag mainile peste tot si sa repar. La BMW inca n-am ajuns sa scot capacul, desi cred ca ar terbui schimbata garnitura capacului de la tacheti.

Daca nu pierde ulei, nu are rost sa-ti faci probleme. Cand imbatraneste, fii sigur ca va curge si atunci o schimbi. :blink:

Un drum pana la Iasi si retur , tinut in turatii medii de 2500-3000, plus cateva depasiri cu a 3-a Âşi s-a rezolvat , nu se aude musca ! :blink:

Ma bucur sa aud ca ai rezolvat problema! :blink: Ideea e ca de cate ori ai ocazia, chiar si pe 5km si dupa ce motorul e cald, schimba la 4000- 5000 si nu vei avea nici un zgomot la motor.

Pai ii mai dadeam 4-5000 si o mentineam la 2-2500, dar nu era ajuns pentru 10 km/zi, cum o lasam la raelanti, cum incepea :blink: . Are nevoie de curse mai lungi la 2500-3000 rpm Âşi un ulei bun .