Am consultat manual. Spune ca doar in caz de disfunctionalitate ( cu afisaj in bord A! ), functia auto start stop nu va actiona.

 

Ma refer la senzorul de soc ( tilt sensor ). Are senzor de perimetru.

 

Alarma OEM are senzor de perimetru? :)

 

 

Are senzor de perimetru (interior). Singura posibilitate de 'testare' a alarmei a fost activez alarma cu geamurile deschise. Dupa ce indepartezi cheia la o distanta semnificativa de vehicul, daca bagi mana pe geam, se activeaza.

 

 

E valabil pentru mai multe modele? Ma gandeam ca poate apa nu are o temperatura 'stabila' sau datorita faptului ca blocul motor este aluminiu, informatia este irelevanta. Oricum, nu am nimic concret.

 

Blocul motor este dintr-un aliaj de aluminiu la multe BMW-uri.

 

Este valabil pentru E60, E90, etc.

 

Deci la aceste modele lipseste indicatorul? Sau la altele? Poate le gasim asemanarile... si deducem.

Edited January 10, 200917 yr by MMarkus

Da, lipseÂşte.

 

DacĂŁ nu mĂŁ ĂŽnÂşel, acela se numeÂşte senzor de miÂşcare.

 

Perimetrul nu este decât exterior iar alarmele BMW OEM nu au un astfel de senzor.

A thanks pentru clarificare, in acest caz ma refeream la senzor de miscare.

 

Deci lipseste senzorul de perimetru si/sau senzorul de soc.

 

As putea sa adaug acesti senzori fara sa montez o alarma 'extra' ? - Nu de perimetru, de soc ( 'lovituri', miscari ale caroseriei ).

 

Pe masina precedenta, am pus alarma after market, mi-am promis ca nu voi mai repeta greseala.

Nu Âştiu sigur, bĂŁnuiesc cĂŁ nu.

Pe mine ma tenteaza acest motor (2.0D de 204 CP) pentru viitoarea masina. Seria 1 nu ma atrage in mod deosebit. E destul de impins pentru un motor de 2.0 TD si singura mea problema ar fi daca este si fiabil.

 

A ajuns cineva cu el macar la 80.000-100.000 km?

Pe mine ma tenteaza acest motor (2.0D de 204 CP) pentru viitoarea masina. Seria 1 nu ma atrage in mod deosebit. E destul de impins pentru un motor de 2.0 TD si singura mea problema ar fi daca este si fiabil.

 

A ajuns cineva cu el macar la 80.000-100.000 km?

 

nu prietene.... toate s-au rupt pe la vreo 20 000 km... eu zic sa iti iei un EOS dieselar si sa-l tunezi tu in spatele blocului si o sa tina mai mult... apropos, eu am START/STOP sistem pe masina si m-am saturat de cati specialisti au venit si mi-au spus ca se strica starterul, ca se duce bateria, ca moare alternatorul... deci, daca BMW a pus motorul ala in masina aia eu zic ca stia ce face si punct...

20 de mii ? eu am auzit ca s-a facut recall aproape imdeiat dupa lansarea acestui model, pe motiv ca turbina scuipa sange si diferentialul se kaka o spuma verde.. un esec masina asta, nu as recomanda asa fiasco nici celui mai mare dusman.

 

Sa stii ca butonul ala start/stop, creeaza unele probleme, regasite de altfel si in lunga lista de reclamatii a clientilor BMW. Pe langa ca iti consuma bateria in 3 saptamani, iti mai creste si consumul cu 2%... inacceptabil asa ceva <_<

Eu in naivitatea mea chiar eram interesat de acest motor. Nu aveam nicio intentie sa deschid o cutie a pandorei.

As fi interesat mai mult de parerea cuiva avizat (care lucreaza in service de preferat).

 

@Crisjohn - nu suntem prieteni si nici nu ma intereseaza modelele vw si cum se face chiptuning in spatele blocului. (am prieteni care au facut training pe motoarele de care spui tu in austria si germania - stiu de ce trebuie sa ma feresc si ce motoare sunt bune la VW). Am si o miniflota in familie (deci si ceva experienta personala)

 

Cu BMW-ul am probleme (nu am nici relatii, nici experienta) si din acest motiv intreb.

Edited July 30, 200917 yr by MOTANUL

a facut careva o liniuta cu 123d-ul impotriva unui 325d sau 325i cu 197 respectiv 218cp?

sunt curios daca cilindreea inferioara la 123d aduce dezavantaje pe la viteze mari.

am mai bagat undeva filmuletele

 

 

 

325-ul pare a fi un pic in fata :)

ce abatere mare are 123d :)

Salutare tuturor!

Cu scuzele de rigoare revin ĂŽn acest topic pe care l-am ”provocat” acum multĂŁ vreme și care am constatat cu plĂŁcere cĂŁ a prins la public. Voi posta mâine și fotografii cu fiara și rĂŁspund astfel și prietenului nostru care se ĂŽntreba dacĂŁ nepostând m-au copleșit (ĂŽn rĂŁu) senzațiile. Mașina este fenomenalĂŁ. O spun acum cu aceeași convingere având la aceastĂŁ datĂŁ experiența a mai bine de un an de condus și aproape 20.000 km rulați. Despre rivalitĂŁți: nu prea are și m-am jucat de cĂŽteva ori ori și cu VW GTI, nefiind vorba de ”liniuțe” pentru cĂŁ nu sunt genul. Se vedeau frumos ĂŽn retrovizoare...GTI-urile. Și erau 5-ari. Mașina ĂŽmi dĂŁ aceleași senzații ca motocicleta de peste 100CP pe care o conduc, pentru cĂŁ practic se accelereazĂŁ la fel, adicĂŁ rapid și oricând ”bordul”. Fiind unicĂŁ ĂŽn orașul meu-reședințĂŁ de județ-a fost condusĂŁ și de unii prieteni și amici. Unii și-au schimbat mașinile dupĂŁ acel moment...și nu exagerez. Conduc și un VW Tuareg și nu gĂŁsesc echivalențe ĂŽntre cele douĂŁ mĂŁrci. BMW-ul este de departe superior tehnologic și calitativ. Despre ED și autostop...numai de bine. Nu uitați cĂŁ autostopul se poate decupla astfel cĂŁ ĂŽn situația ĂŽn care devine inutil și enervant...nici o problemĂŁ!. SĂŁ vĂŁ vorbesc de consum?... La peste 200 km la orĂŁ maxim 7,1 ĂŽn stil sportiv!!! Și chiar se accelereazĂŁ ĂŽn 6.9-7.0 dela 0 la 100 km la orĂŁ...fĂŁrĂŁ turbolag. Probleme...da...insectele strivite pe bot nu se prea mai dezlipesc :) . VĂŁ stau la dispoziție cu rĂŁspunsuri la ĂŽntrebĂŁri.

se vede ca esti un om fericit! :)

 

asteptam poze si prezentare la masina mea

Despre rivalitĂŁți: nu prea are și m-am jucat de cĂŽteva ori ori și cu VW GTI, nefiind vorba de ”liniuțe” pentru cĂŁ nu sunt genul. Se vedeau frumos ĂŽn retrovizoare...GTI-urile. Și erau 5-ari.

 

Si pe langa mine poti sa treci usor daca eu apas pedala la jumate si tu esti cu pedala la fund. Daca si Golful GTI era condus cum trebuie atunci tu erai in retrovizoare si Golful GTI in fata - vezi datele tehnice 0-100 de mai jos:

 

 

Golf GTI 0-100 6,9s

http://www.carfolio.com/specifications/mod...1#a_performance

BMW 123 D 0-100 7,5s

http://www.carfolio.com/specifications/mod...0#a_performance

 

Pe siturile oficiale

 

VW 6,9 http://vw.ro/files/ro/download/datei/noul_golf.pdf

BMW 7,0-7,1 http://www.bmw.ro/ro/ro/newvehicles/1serie...troduction.html

Edited November 13, 200916 yr by MOTANUL

salut,

desi nu sunt initiatorul topicului, conduc si eu de vreo 2 luni un 123d.

probabil stiti deja toti ce inseamna, voiam doar sa va salut (nou fiind).

 

spor in tot ceea ce faceti!

Aveti idee daca turbina e cu geometrie variabila sau fixa la 123D?

Pentru cei care au apucat sa mearga mai mult - au completat sau nu ulei pana la revizie?

Aveti idee daca turbina e cu geometrie variabila sau fixa la 123D?

Pentru cei care au apucat sa mearga mai mult - au completat sau nu ulei pana la revizie?

Nu stiu daca e cu geometrie variabila sau fixa, nu le am cu partea tehnica. Dar am facut 33.000 km si nu am completat (si nici in trecut nu s-a completat) ulei. Desi port in portbagaj tot timpul o "butelcuta" de ulei, just in case.

Edited November 16, 200916 yr by catalins

variabila

http://www.bmwheaven.com/content/view/125/3/

Asta imi place la BMW f. mult. Ca stai cu botelcuta "just in case" dar nu prea ajungi sa o folosesti. Si la 320D-ul meu e la fel.

La cat ai facut schimbul/revizia? Eu intentionez sa merg 30.000 din cei 50.000 (ulei long life); Dar eu fac ce ma taie capul ca nu mai sunt in garantie.

Alex230ro - multumesc pt. link.

Este si variabila si daca am inteles bine sunt 2 turbine: Variable Twin Turbo (VTT)

 

Chiar au un furnizor de turbine foarte bun daca la presiunea aia nu pierde ulei. (la mine la seat pe conducte e plin de ulei desi presiunea e mult mai mica).

200 CP sunt multi pentru un motor de 2000 diesel.

 

Chiar meserias gandit sistemul:

http://bioage.typepad.com/photos/uncategorized/vtt1.jpg

 

Schema e de la motorul in 6 cilindrii - dar principiul e acelasi. (au reusit sa il aplice si pe motorul mai mic in 4 cilindrii cu succes)

Edited November 16, 200916 yr by MOTANUL

Pana acum nu l-am schimbat. Am fost in service o singura data pentru schimbul de la lichidul de frana.

Pe bord imi arata ca peste 3500 de km ii vine vremea :)

Edit: a mea mai este inca in garantie.

Edited November 16, 200916 yr by catalins

bad post

Edited November 16, 200916 yr by Mario Marius

Motorul sta foarte bine atat in teorie cat si in practica. Singura problema ramasa in discutie ar fi fiabilitatea celor 2 turbine.

Daca se ridica si la acest capitol la inaltimea asteptarilor devine un motor de dorit. Nu inteleg de ce nu echipeaza si seria 3.

Motorul sta foarte bine atat in teorie cat si in practica. Singura problema ramasa in discutie ar fi fiabilitatea celor 2 turbine.

Daca se ridica si la acest capitol la inaltimea asteptarilor devine un motor de dorit. Nu inteleg de ce nu echipeaza si seria 3.

O sa iti spun cand o sa ajung a 80-100.000 asa cum ai zis intr-un post anterior :)

Ce imi place mult este ca nu exista lag la acceleratie (o senzatie asemanatoare am avut-o si in evo 9). Am condus destul si un Megane R26 de 230cp pe benzina si parca senzatia la acceleratie nu a fost la fel. Sau poate ma insel eu.

@Mario Marius: Poate pui si tu un filmulet cu ce poate masina ta la 100-200 km. Si pun si eu unul dupa aia cu un Polo GTI.

 

Nimic nu e mai frumos decat sa va dea la o parte de pe autostrada un VW Polo. Daca ar fi audi sau mercedes nu ar fi asa de frumos.

Si Polo de care vorbesc a dat multe BMW M-uri la o parte.

Edited November 16, 200916 yr by MOTANUL

Si pe langa mine poti sa treci usor daca eu apas pedala la jumate si tu esti cu pedala la fund. Daca si Golful GTI era condus cum trebuie atunci tu erai in retrovizoare si Golful GTI in fata - vezi datele tehnice 0-100 de mai jos:

 

Golf GTI 0-100 6,9s

http://www.carfolio.com/specifications/mod...1#a_performance

BMW 123 D 0-100 7,5s

http://www.carfolio.com/specifications/mod...0#a_performance

BMW 7,0-7,1 http://www.bmw.ro/ro/ro/newvehicles/1serie...troduction.html

 

ai dat linkul de la 123d cabrio, care e mai greu si intr-adevar scoate 7,5 sec. 123d scoate de fapt ca si GTI-ul 6.9 sec: http://www.carfolio.com/specifications/mod...car/?car=160050

 

vad ca esti mare sustinator al VW.