si eu cred ca cel mai bine o pui pe un tester si vezi ce are.

bafta

s-a uitat un electrician pe la motor, si a concluzionat ca fishele sunt bune,bujiile fiind noi nu au nici o treaba, presiunea cu care vine benzina e buna, turatia ararta 1000 pentru ca acul de la turometru nu este pus in pozitia originala in urma montarii ceasurilor cu plasma. ar fii o treaba sa schimb tachetii de la motor sau cum se numesc "treburile" acelea unde e prins motorul de sasiu.

Din cate stiu eu racorduri flexibile se pun la motorele diesel si aste pt ca au vibratii mai puternice.Asa ca nu cred ca e asta de vina.

 

Poate intr-adevar sunt tampoanele de prindere ale motorului pe caroserie.

Edited December 8, 200817 yr by Bogdan Chis

Este posibil sa ai vreun furtun de vacuum fisurat...cand motorul merge la relanti ai incercat sa apesi acceleratia brusc, iti scade turatia, adica are un timp mort...ca si cand motorul ar vrea sa se opreasca? Aceiasi problema am avut la VW-ul sotiei, era un furtun de vacuum fisurat...totusi mergi la un service autorizat, este posibil ca vechiul proprietar sa-i fi modificat turatia motorului tocmai pt ca masina avea o problema.

Edited December 8, 200817 yr by fantozzi007

. ar fii o treaba sa schimb tachetii de la motor sau cum se numesc "treburile" acelea unde e prins motorul de sasiu.

cred ca tampoanele de la motor. tachetii sunt in motor si sunt aia care bat, tacane, mai tare cand trebuie schimbati. tampoanele tin motorul.

mea culpa : tampoanele. :) o sa le schimb cat de curand :) .dupa aceea sigur ajung si la tester.

Am si eu aceiasi problema, aveam deteriorat racordul flexibil de la toba, l am schimbat dar nu am pus original si vibratia se simte inca, daca e asta iti racomand sa pui unu original ca eu nu sunt multumit de racordul pe care l am pus, Bafta

zi-mi si mie care este racordul ala flexibil la toba ca nici sa mor nu imi dau seama :)

salut, si eu am tot aceiasi problema am un 316i din 95, iar cand pornesc motorul trepideaza toata masina de zici k e tractor, problema e k asta sa intamplat dupa ce un sofer neatent m-a lovit in partea lateral din spate ,

La inceput credeam k e de la axul cardanic , dar cei de la service au spus k nu are nici o legatura cu axul , si poroblema ar fi de la ,,carcasa catalizatorului care nu mai sta fixa , si din cate spun ei , aceasta trepideaza pe evacuare ,.

 

Posibil sa fie de la asta ?

Posibil sa fie de la asta ?

 

 

E posibil sa ai un tampon de pe traseul de evacuare rupt si sa iti loveasca de caroseria masini...

 

p.s. masinile pe benzina nu au acest racord de preluare a socurilor pe sistemul de evacuare...este valabil doar la diesel...

Edited December 18, 200817 yr by POIUYT

turatia e stabila ?

daca turatia nu e stabila, la relanti, de la ce poate fi?

daca turatia nu e stabila, la relanti, de la ce poate fi?

Poate fi si de la senzorul de turatii, adica senzorul de pe arborele cotit.

daca turatia nu e stabila, la relanti, de la ce poate fi?

[/quote

 

318 N42, tremura lin la relanti, acul turometrului abia daca se vedea miscandu-se, a fost de la debitmetru, dar se ameliorase destul de mult dupa ce am schimbat tampoanele la motor.