Schimbarea am facut-o la pitsop pentru ca acolo mi-am facut si unghiurile. Costul a fost 1.6 mil.

 

E o operatiune pe care o voi mai face peste vreo 2 ani preventiv. Daca stiam de ea, o faceam mai repede.

 

Clar nu e o operatiune scumpa insa eu nu stiam de ea. Asa, poate afla si altcineva si ii este util.

Eu am observat azi chestia asta de scriai si tu mai sus, inainte sa imi schimbe freonul, tineam lejer mana in dreptul gurilor de ventilare. Acum dupa ce au completat aia cei 200 ml lipsa, ingheata mult mai repede. Nu inteleg totusi de ce nu completeaza aparatul ala al lor efectiv. Cei de acolo mi-au spus ca initial il scot pe tot si apoi pun la loc cei 700 ml. Aparat inutil..

Esti sigur ca sunt tot aceaisi 700 ml???

 

La mine au scos din instalatie si la final s-a umplut un borcanas. L-a luat si l-a aruncat intr-un vas mai mare.

 

L-am intrebat clar: lichidul e nou si mi-a spus ca da.

 

Adica si mi-a zis omul si l-am si vazut cum a golit borcanasul. La mine e clar alt lichid.

Asa masoara aparatul. Trebuie scos tot si cand completezi iti dai seama de nivelul initial.

Daca lipseste foarte putin din instalatie atunci poate sa completeze, daca nu trebuie sa faca vid si apoi poate baga freon in instalatie

Am reusit sa ii schimb si ultimul element de prindere al capacului de pe motor. In sfarsit e liniste.

 

Desi schimbasem 3 din 4, tot se mai auzea capacul la relanti. Acum e liniste :sorcerer:

 

Zilele astea ii fac si schimb de filtre & ulei. E primul schimb pe care il fac eu. Pana acum platea BMW

Am mers acum seara cu masina si imi apare rear fog light failure.

 

Am oprit si intr-adevar pozitia din dreapta lumina mai slab. Am aprins stopurile de ceata si surpriza: merg

 

Nu putea sa se intample cat timp a fost cald. Asa nu am chef sa caut pe frig problema. Am citit ca ar fi probleme cu legaturilela stopuri. Se prajeste masa.

Si LCI are aceasi problema? parca erau astea mai vechi cu problema asta

Nu e nimic de cautat, e clara treaba.

Toate LCI-urile au probleme, mai devreme sau mai tarziu.

Si eu am avut, dar fara failure. Doar ca am observat intensitatea scazuta la cel din dreapta.

Incepuse mufa sa se topeasca.

Am intarit contactele preventiv in ambele parti, am pus becuri cu LED pe ceata si gata.

Apoi am lipit inca un fir de masa pe placa becurilor si l-am implantat in distribuitorul de masa de sub stopuri.

 

Acum vad ca in State fac recall la toate E60-urile 2007-2009 si fac acelasi lucru:

- schimba mufele si soclurile

- noile socluri au inca un fir de masa.

 

Edited October 5, 201313 yr by C_o_s_m_i_n

Da. Am vazut si eu acum respectivul recall.

Am fost la masina. Da, respectivul contact s-a dus. Este conectorul usor topit in jurul pinului de masa.

 

Acum l-am curatat, l-am mai strans si pus la loc. E ok deocamdata.

 

Am vazut ca firul de masa ia masa local, la 20-30 cm de stop. Deci as putea desface manunchiul de fire si sa inlocuiesc firul cu totul insa fiind topit acolo, nu vrea sa iasa din plastic.

 

O sa il iau luni la serviciu si o sa-i mai lipesc un fir. Voi pune doua legaturi la masa si gata. Altfel, mi-e teama ca in viitor vor reapare problemele.

Deja ma supara cei de la reprezentanta. Am conectorul insa stau dupa pinii conectorului.

 

Deja au trecut 2 saptamani si nu se stie cand vor ajunge. Astazi mi-a dat eroare din nou pentru ca e topita mufa, apoi ea s-a crapat si a iesit firul de masa.

 

Opresc ca la dacii sa bag firele inapoi si apoi continui drumul. :thumbsdown:

Deja ma supara cei de la reprezentanta. Am conectorul insa stau dupa pinii conectorului.

 

Deja au trecut 2 saptamani si nu se stie cand vor ajunge. Astazi mi-a dat eroare din nou pentru ca e topita mufa, apoi ea s-a crapat si a iesit firul de masa.

 

Opresc ca la dacii sa bag firele inapoi si apoi continui drumul. :thumbsdown:

pini de orice natura gasesti de obicei la Alex teille , prin curier ii ai a doua zi , am vazut ca avea pe stoc cam toate soiurile , mi-am luat eu pt butonul sport .

Edited October 28, 201312 yr by Myx

Trebuia sa adaugi un fir de masa, cum am facut si eu.

Plus ca n-am incredere in adaugirile facute de ei...

incredibil,din ce vad au cam aceasi problema ca la E46-http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=867564

 

ce sa mai zic E46 e ultimul BMW pentru mine probabil ca daca e sa iau masini mai noi ma duc spre alta marca.

N-o sa fii mai fericit nici acolo.

Nici altii nu stralucesc. Fiecaruia ii scapa ceva.

 

Scuze de offtopic Bala.

Am facut rost de pini. Am pus pini noi, un fir nou si un nou conector.

 

Pana acum e totul OK.

Fir suplimentar nu?

Deocamdata nu.

 

Eu cred ca respectivul contact e prost si se "inmoaie" dupa un timp. Cat timp contactul este curat si ferm, nu apar probleme.

 

Daca ma tine cativa ani, e OK.

E cumva motorul ala cu probleme?? n47d20

Edited November 5, 201312 yr by investitorul

da. Ala este

Bala, mai baga si tu niste poze cu ea! :flowers:

Ne mai delectam si noi pe aici...

Sunt curios la cati km se rupe lantul de distributie,daca mai ti masina pana atunci.

Am schimbat lant la un 318d 2008, si dupa un an nu s-a mai rupt lantul ca s-au rupt 14 curbutori, i-am schimbat si aia acm sunt curios sa vad cat mai merge.

Am auzit pe mai multi cu problema asta la N47, sunt curios sa aflu care e cauza.

Nu cred ca e un numar fix de km. Probabil ca e dupa noroc.

 

Eu la 92k km nu aud nici macar zgomot. La alti se aude clar. Deocamdata stau linistit.

Ce intrebare-i asta "cand se rupe lantul"?

Ala se rupe cand sunt intrunite mai multe oonditii, printre care si incompetenta soferului completamente atehnic si ulei prost tinut 30.000km in motor.

Nu e cazul de fata.