Sigur e pentru norma de poluare, fara ala nu iesea masina mea euro2. Mai am inca si documentele,(cartea tehnica + hartia aia care o cere RAR-ul), o sa fac un scan si o sa o pun aici, poate ajuta pe cineva, sa stie ce sa intrebe la cumparare din Germania. Asta pentru cei care prefera sa plece singuri dupa masina, ca cei care aduc masini, stiu ce au de facut.(asa cred eu). Legat de functionare, la mine, cel putin, chestia aia nu afecteaza cu nimic rau.(asa ar fi si normal). Daca la unii afecteaza cu ceva, sigur e o neregula undeva.

stiu sigur, si cred ca ai pe parbriz o eticheta verde cu D4

am si eu ceva asemanator, mi l-au montat o data cu, catalizatorul euro2, si probabil e un regulator de noxe. nu stiu pe unde si cum se leaga, dar nu cred ca influenteaza performantele, avand legatura doar cu evacuarea.

cu sistemul care il ai tu pe m,asina , neamtul putea sa intre in centrul oraselor mari din germania. asa le cere in germania ca sa circule prin centrul oraselor...e putin mai poluant sau nu scoate anumite gaze

 

stiu sigur, ...

Ai cumva si un link care sa confirme ce spui? Pe pagina anterioara am pus un link in care sint explicate functionarea, rolul si avantajele montarii unui kaltlaufregler. Dupa ultimele legi legate de poluarea produsa de masini se impart etichete de 3 culori: rosii, galbene si verzi.

Ai aici doua linkuri despre etichetele colorate si impartirea lor pe tipuri de masini, plus zonele (orasele) unde ai nevoie de etichetele alea ca sa poti intra fara sa platesti o amenda de 40 €.

 

http://www.umweltplakette.org/

http://de.wikipedia.org/wiki/Verordnung_zu..._Kraftfahrzeuge

 

E fals ceea ce spui, cum ca fara dispozitivul ala (kaltlaufregler) nu ai voie in marile orase din Germania. Ala, in termeni mari, regleaza mersul si emisia de gaze atunci cind motorul e rece. Plus de asta (ma repet) atingi cu el o norma de poluare mai buna dupa care platesti mai putin impozit. Inafara de asta, nu sint doar orase mari (asa cum spui tu) pe lista oraselor unde nu ai voie (sau platesti amenda) daca nu ai eticheta aia in geam, ci si orase mici, si la fel nu sint TOATE orasele mari implicate in chestia asta. De fapt voie ai peste tot, nu te da nimeni afara de niciunde, atita doar ca platesti amenda daca nu ai eticheta aia.

 

LE: iar pe etichetele alea apare doar numarul masinii si un 2, un 3 sau un 4. Nu apare niciunde D. Nu stiu ce etichete ai vazut tu.

Edited March 3, 200917 yr by Smudo

frate eu va spun cum e la mine.masina cu ala la -10 sau cat au fost facea figuri pana se incalzea un pic. dupa ce l-am deconectat de sus de la admisie (se vede in prima poza postata de unde) masina la -20 de grade porneste la sfert si nu mai face nici o figura nimic. in mers cu motorul cald nu am sesizat cine stie ce diferenta.poate e la mine ala stricat si de asta am patit asa.

 

insa voi le aveti pe masini din 93.a mea e din 11.95

Nu a fost montat in romania, si-a montat catlizatorul in germania cand a cumparat masina

Sigur e pentru norma de poluare, fara ala nu iesea masina mea euro2. Mai am inca si documentele,(cartea tehnica + hartia aia care o cere RAR-ul), o sa fac un scan si o sa o pun aici, poate ajuta pe cineva, sa stie ce sa intrebe la cumparare din Germania. Asta pentru cei care prefera sa plece singuri dupa masina, ca cei care aduc masini, stiu ce au de facut.(asa cred eu). Legat de functionare, la mine, cel putin, chestia aia nu afecteaza cu nimic rau.(asa ar fi si normal). Daca la unii afecteaza cu ceva, sigur e o neregula undeva.

A mea din decembrie 95 a iesit euro 2, si nu am furtunasele alea.

A mea din decembrie 95 a iesit euro 2, si nu am furtunasele alea.

Tu esti exceptie <_< , glumesc, masini lui poate nu ii ieseau gazele de euro 2 acolo in germania si din cauza asta are montat sistemul

sunt cumva unicat si nu mi-am dat seama pana acuma <_<

De obicei masinile cu euro 2 in germania ieseau non euro, sau euro 1 in romania.

Dar, cine stie...