Fratilor, sunt disperat. Acum vin de la tara si am descoperit ca nu fuge mai tare de 150. Masina este rampata, are 260 de cai si nu mai fuge. Am dat-o unui prieten sa faca o tura si cand s-a intors mirosea a incins, idiotul a mers cu frana de mana. Nu era trasa la maximum, dar oricum a incins. Acum situatia e in felul urmator: cand ii dau kickdown retrogrageaza, are o tentativa sa plece in forta si atat. pe drive se duce in 4500 r/m insa nu simt deloc turbina. Ea cred ca functioneaza pt ca fluiera rau de tot. Maine la prima ora merg la reprezentanta, dar poate aveti vreunu' buna placere sa-mi spuna in seara asta ce poate fi. Eu ma gandesc la turbina, ajutati-ma cu un pret informativ...solutii de orice fel sunt binevenite. Ma inteapa inima, sa fie de la rampare...e vb de un 530 d din 2005, automat.ms mult si astept un bun samaritean.

Ma inteapa inima, sa fie de la rampare...e vb de un 530 d din 2005, automat.ms mult si astept un bun samaritean.

 

 

mai e cineva cu un 530 cu aceeasi simptoma ..Dupa ce a schimbat tot ce se putea pe la masina tot nu trage !..Dar ai multe de verificat ! Incepi cu turbina ,,,,

Kickdown mai are, puterea-i cam lipseste <_<. Din ce zici tu se pare ca s-a dus turbina.

chestia e ca n-a facut pana acum. eu am adus masina in noiembrie. sper sa fie turbo. ai idee cam cat costa?

chestia e ca n-a facut pana acum. eu am adus masina in noiembrie. sper sa fie turbo. ai idee cam cat costa?

 

 

In principiu cam asa cade turbina ....Nu te anunta

Edited April 20, 200917 yr by myxage

Turbina nu se duce asa usor, de pe o zi pe alta. Ori plezneste, daca are joc si loveste in carcasa pana se rupe axul ori se da pe ulei. In ambele cazuri apare un usor consum de ulei, din cauza jocului axial, fluierat.

Eu cred ca la tine e altceva, vreun furtun sarit sau fisurat, vreun senzor, debitmetru. Daca vrei sa fii sigur, poti da turbina jos sa verifici jocul la mana. Nu stiu cum e la modelul asta, la alte marci poti da jos furtunul de la intercooler si ajungi la palele compresorului unde poti simti jocurile. De multe ori anexele mici ale motorului ne mananca ficatii, nu componentele principale. Primul pas, tester. Dupa aia luat la verificat intercooler, furtune admisie, senzor suprapresiune admisie, solenoidul care regleaza geometria palelor de la turbo, admisie crapata (daca e de plastic, nu stiu cum e la modelul tau). Daca ai un mecanic istet si rabdator imposibil sa nu-i dai de cap. Spor!

Poate sa fie de la ciptuning.

Filtru de particule s-ar putea sa fie cauza.

Filtru de particule s-ar putea sa fie cauza.

 

da, sa verifci si filtrul, un prieten a patit la fel cu aceasi masina si era de la filtru.

Filtru de particule s-ar putea sa fie cauza.

 

da, sa verifci si filtrul, un prieten a patit la fel cu aceasi masina si era de la filtru.

 

exact asta zic si eu ... aceleasi simptome azi, la un 530d si la tester a iesit filtrul de particule <_<

maine o bag in service la bavaria. am luat un prieten azi si am facut niste probe, situatia e cam asa: fluiera destul de tare turbina, dar merge. doar ca dupa 4000 de ture se simte ca si cum s-ar opri masina. atunci ii taie turbina. de-aia nu mai am nici kickdown, ala schimba la 4500.

ce ma ingrijoreaza e ca un prieten a avut acelasi lucru la un E-Klasse 270 D si pana nu a vandut-o, nu i-a dat de cap. a schimbat turbina, injectoare, egr, etc.

va tin la curent, dea domnul sa fie vreun furtun...

maine o bag in service la bavaria. dea domnul sa fie vreun furtun...

 

 

nu vreau sa fiu tendentios dar la Bavaria chiar daca e un furtun se vor recomanda mai multe de schimbat !..Succes! ..E bine sa mai ceri o parere si la alt service , daca se preconizeaza vreo schimbare costisitoare

Edited April 21, 200917 yr by myxage

Pai daca o duci la reprezentanta iti schimba aia si ce nu trebuie la ea. Mai bine roaga un coleg cu tester sa-ti faca o verificare, poate apare problema pe laptop si nu mai e nevoie sa te duci la niciun service.

in prima faza merg pt tester. dupa aceea vad care-i treaba.

Pe testerele astea generaliste,nespecifice marcii o sa iti apara vreo 4 sau 5 erori din cauza filtrului de particule, daca vreuna dintre ele e ceva cu backpressure high ,e dpf-ul.

Repere generale:

Comanda vacum turbina...furtunelul impuscat... imbatranit

...Turbina...

Debitmetru

Injectoare

posibil sa fie controlerul de la turbo .. in 2005 nu mai exista controlarea geometriei variabile a turbinei cu vaccum

e un controler

sa incep cu bavaria: pus tester...a, turbina, dom'le. factuta proforma direct pe 7000 ron + 700-800 manopera.

plecat dezamagit, caut solutii, prima gasesc turbina la 5200 ron.

sun un prieten, zice ba du-te la Dia, e specialist pe bmw... Dia e un arab stabilit de mult la noi, are service la subsolul unei vile de tzigani.

pune tester, air too high bla, bla.

ce zice omu: e filtrul de particule. ti-l pot desfunda. ca sa simplific, da, s-a rezolvat. cu nu stiu ce acid, solutie, 8 ore a spalat la el.

deci daca sunteti din zona, apelati cu incredere la el, e tatic pe bmw omu.

concluzia de bavaria o trageti voi.

da, s-a rezolvat. cu nu stiu ce acid, solutie, 8 ore a spalat la el.

deci daca sunteti din zona, apelati cu incredere la el, e tatic pe bmw omu.

concluzia de bavaria o trageti voi.

 

Mare noroc pe tine... <_<

totusi ziceti voi furtune de vacuum, da omu zice ca-i suiera turbina ingrozitor....

daca te intorci la Bavaria si le spui ...vor spune ca nu e adevarat e doar placebo ce ai facut tu si tot trebuie sa schimbi turbina ..

cati km avea masina si cum de s-a infundat filtrul de particule? de la ce?

turbina nu-ti mai suiera <_< ?

pai daca...filtrul de particule era infundat.... toata presiunea care o acumula turbo din gazele de la motor ....ramanea in evacuare.... deci ...era posibil sa se manifeste si turbina altfel

pai daca...filtrul de particule era infundat.... toata presiunea care o acumula turbo din gazele de la motor ....ramanea in evacuare.... deci ...era posibil sa se manifeste si turbina altfel

 

Posibil ..dar cand o iei prin eliminare ..te costa triplu ..Oricum ei nu ti-ar fi spalat filtrul ! Poate e doar o solutie temporara