Apoi imi tot spun ca fortandu-le sa le scoata le pot distruge. :)

 

povesti. Pai ce vei ramane pe veci cu ele acolo? Cand trebuie schimbat un injector, schimbi tot motorul ???

 

Mai bine le desfaci acum. Mai tarziu va fi si mai greu de desfacut...

 

 

A renuntat la ideea de a le mai scoate si pe celelalte pentru ca sunt intepenite cica. Mi se pare ceva suspect in toata povestea asta, de aceea vreau sa aflu din alta sursa daca intr-adevar e cazul sa fie curatate sau nu in situatia asta. Apoi vreau sa stiu daca e normal/comun sa fie intepenite injectoarele sau si asta e tot poveste. Mi-e teama sa nu ma trezesc apoi sa imi spuna ca am un injector defect. Pentru ca inainte sa imi pice turbina 100% nu am avut nici o problema la nici un injector.

Un site dragut despre turbine:

 

http://www.turbosuflanta.ro/

Nu stiu sigur daca asa este, masina ta are alt motor.

 

 

M47N 204D4 (euro 4 cu turbina pt euro 4)

 

 

si eu am la masina M47N 204D4 iar la mine in talon scrie ca e euro 3, or fi gresit astia de la RAR, si sa fie masina nu euro 3 cum au scris ei, ci euro 4?

Edited September 30, 200917 yr by Munteanu

si eu am la masina M47N 204D4 iar la mine in talon scrie ca e euro 3, or fi gresit astia de la RAR, si sa fie masina nu euro 3 cum au scris ei, ci euro 4?

 

daca masina este pana in 2003 luna a 10 este euro 3.

 

p.s. cel mai simplu te uiti la mufa de la debitmetru, daca are 4 fire este EURO 4 , daca are 5 fire este EURO 3 :)

Edited September 30, 200917 yr by POIUYT

 aici numeri pini de la mufa.

am si eu un 320d din 2001 la care as zice ca s-a stricat turbina. a inceput sa nu mai traga intr-o depasire , dar si-a revenit dupa 5 minute de mers, 400 de kilometri mai tarziu la o plecare cand dau a 2-a incepe sa fie foarte sensibila la acceleratie dupa care se tureaza singura la maxim, opresc din cheie, nu a vrut sa faca nimic am bagat in viteza si am franat, cand m-am dat jos din masina nor de fum dar destul de mic in comparatie cu ce am mai vazut pana acum la masini cu turbina stricata. m-am uitat pe joja uleiu nu a scazut seminificativ defapt nici nu sunt sigur ca a scazut. Ieri am dat jos turbina de pe masina, axul are joc dar nu e rupt, in schimb am observat ca se invarte un pic mai greu. Acum intrebarea mea s-a turat de la turbina sau mai pot exista si alte cauze?

Ai fost foarte inspirat ca ai oprit-o repede.Sigur a tras ulei pe la turbina si a facut autoaprindere.

Sigur de la turbina, știu pe cineva la un A4 exact aceeași treaba ca la tine

Norocul tau ca ai avut cutie manuala, ca la automata nu stiu ce te-ai fi facut ...

La automata trebuie sa isi indese tricoul sa infunde admisia...am inteles ca e cam singura modalitate de a o opri. Ori asta ori dupa ce termina de ars uleiul cand oricum motorul e praf...

Pana te dezmeticesti si te duci sa desfaci tubulatura la admisie motorul cred ca va fi compromis.

acum m-au sunat cei de la reconditionari sa imi zica ca turbina e doar murdara in rest nu are nimic. acum trebuie sa caut alt motiv pentru care s-a turat singura si nu a vrut sa se mai opreasca

acum m-au sunat cei de la reconditionari sa imi zica ca turbina e doar murdara in rest nu are nimic. acum trebuie sa caut alt motiv pentru care s-a turat singura si nu a vrut sa se mai opreasca

 

pai sa nu fie infundata geometria variabila, dar nu cred ca din cauza asta sa se fi turat masina (zic si eu)

Edited August 17, 201115 yr by srb_alex

Ma gandesc ca poate fi si alta cauza: poate doar a dat atunci ulei in admisie si a luat-o pe ulei doar putin. La modul ca (si nu stiu exact cum arata o turbina pe interior dar cred ca e posibil) poate o garnitura nu mai e cum trebuie si a scapat pe acolo (sau scapa doar in anumite conditii) si atunci face figura. E doar o idee, nu dati cu parul

Ai fost foarte inspirat ca ai oprit-o repede.Sigur a tras ulei pe la turbina si a facut autoaprindere.

 

Am cautat pe google si c-am asta ar fi explicatia cu toate ca a fost cu turbina la un mester

Eu m-am tot documentat (de pe net...e adevarat) ref la chestia asta (fiind primul diesel si mai e si automata la mine) si alta explicatie nu am gasit pentru simptomele astea :getlost:

Se pare ca si la debitmetre stau la fel de bine.

Motoarele bmw sunt chiar foarte reusite parerea mea.

Toate probleme la motor apar numai din cauza soferului altfel cum iti imaginezi ca un 320d din 2004 are 400.000 de km si nu i-a cazut turbina sau injectoarele,etc. si tot un 320d din 2004 cu 150.000 de km sta in service in fiecare luna din cauza turbinei debitmetrului injectoarelor,etc.

(excludem motorina proasta de la noi din tara)

dar nu-s minciuni domn'le... 530-ul meu consuma 7% in oras...cand ma dau la ea... :bashwall:

 

e60 sau e39? ciudat..eu am e60 manuala..si mai putin de 7,8-8% nu ia.. e identic cu consumul din carte:)

 

am si eu un 320d din 2001 la care as zice ca s-a stricat turbina. a inceput sa nu mai traga intr-o depasire , dar si-a revenit dupa 5 minute de mers, 400 de kilometri mai tarziu la o plecare cand dau a 2-a incepe sa fie foarte sensibila la acceleratie dupa care se tureaza singura la maxim, opresc din cheie, nu a vrut sa faca nimic am bagat in viteza si am franat, cand m-am dat jos din masina nor de fum dar destul de mic in comparatie cu ce am mai vazut pana acum la masini cu turbina stricata. m-am uitat pe joja uleiu nu a scazut seminificativ defapt nici nu sunt sigur ca a scazut. Ieri am dat jos turbina de pe masina, axul are joc dar nu e rupt, in schimb am observat ca se invarte un pic mai greu. Acum intrebarea mea s-a turat de la turbina sau mai pot exista si alte cauze?

 

cand se tureaza singura de nebuna...verifica ambreiajul si volanta daca er manuala!

Omul a spus ca masina se tura dupa ce oprise motorul, deci ce treaba au volanta si ambreiajul aici?

 

Cat despre consumul ala de 7-8 ... :poke:

mi-am montat la loc turbina cei din service au pornit-o au zis ca masina nu mai trage, au verificat si filtru epurator pentru ca pe admisie era ulei dar n-au gasit nimic in neregula si au dat vina din nou pe turbina, ce naiba sa fac sa o dau jos sa ma duc cu ea la verificat in alta parte sau mai stiti alt loc pe unde sa intre ulei in admisie?

Acum daca tot ai montat-o, inainte sa o dai jos verifica presiunea in admisie, daca e ok, cauta alta buba, daca nu, verifica daca lucreaza geometria variabila.

Daca presiunea arata a nu fi buna, poate sa fie senzorul de presiune, atunci zi-le sa mnteze un manometru in locul senzorului.

Edited August 26, 201115 yr by lucian81v

motorul lasat sa se incalzeasca

din cate am citit aici pe forum este recomandat sa nu astepti sa se incalzeasca motorul, ci sa nu il turezi excesiv pana ce nu depaseste zona albastra a indicatorului de temperatura. Mentionez ca la fel scrie si in carte.

Salutare tuturora. Am incercat sa fac un post nou pentru problema mea, dar din pacate nu am fost `lasat`. Am o rugaminte pentru cei care si-au reconditionat turbina, sa imi scrie unde au reparat-o, cat a costat si cat a tinut. Eu am un e46 320d din 2000, la mine turbina s-a stricat din cauza faptului ca nu a mai ajuns ulei la ea (s-a scurs uleiul din filtrul de ulei). Eu sunt din Cluj, as prefera sa o repar in oras daca a reparat cineva la Cluj, daca nu o trimit oriunde in tara doar sa imi recomandati pe cineva la care sa ma si tina reparatia. Multumesc.

Turbomecanica - Bucuresti - Baietii care au grija de turbinele tarom si wizz-air. Reparatie 600 ron -1200 ron in functie de ce dus. Garantie 1 an. Sper sa nu fie considerata reclama. Acolo mi-am rezolvat si eu turbina vara trecuta. Recomand.

un numar de telefon???o adresa unde pot gasi firma asta??/ca nu sunt din localitate...