Pai din vagile si umilele mele cunostinte, VVT controleaza si unghi si cursa. Spre deosebire de VANOS care "se joaca" doar cu unghiul.

Pai din vagile si umilele mele cunostinte, VVT controleaza si unghi si cursa. Spre deosebire de VANOS care "se joaca" doar cu unghiul.

 

 

Nu comentez despre experienta pe care o ai dar probabil ai dreptate.

Cand pui mana pe o masina de genul asta deconecteaza motorul de la Valvetronic cand motorul este pornit.Asta ca sa nu ne intindem aici la discutii. :)

Nici eu nu comentez despre experienta ta. Ai vazut cum actioneaza (pe viu) un motoras VVT?

Hai lasa-ma. :)

Gata, ai dreptate.

Nu tin sa am dreptate :) Tin doar sa lamurim problema asta, sa vedem ce si cum :lol:

Acuma ma duc la somn si discutam maine.

Astazi BMW-ul m-a abandonat,am mers cu el cam 10 km prin oras si cand am incercat sa-l repornesc... nu a mai vrut. Noroc ca mi-au ajuns piesele, motorul de la valvetronic si releul. Am fost in service am schimbat motorul si totul a fost ok. Nu inteleg de ce cei de la Bavaria mi-au spus ca este si releul,am verificat releul si este ok,banuiesc ca au o politica pentru a schimba cat mai multe piese!!! Daca cineva are nevoie de electovalvele si de releu,le am disponibile. Concluzia: masina merge si dupa ce motorasul de la valvetronic nu mai functioneaza corect, numai ca dupa un anumit timp,depinde in ce pozitie este blocat masina nu mai porneste.

cat a costat manopera?

depinde in ce pozitie este blocat masina nu mai porneste.

 

Spune-i asta si lui @Bavaria. Poate nu se mai crede atotstiutor :)

depinde in ce pozitie este blocat masina nu mai porneste.

 

Spune-i asta si lui @Bavaria. Poate nu se mai crede atotstiutor :lol:

 

Ce s-a intamplat?S-au stricat supapele? :)

Nu, nu a mai pornit.

Da, fantastic, nu ma asteptam la asa ceva.Ai avut si ai dreptate.Bine ca nu s-a oprit motorul de la Valvetronic in pozitia in care se lovesc supapele, ca se strica motorul. :)

Ti-am mai zis ca nu vreau sa am dreptate. Vad ca nu intelegi. Eu stiu unde am gresit in ceea ce am afirmat. Dar vad ca tu o tii pe a ta si basta...

Pai tocmai am recunoscut ca ai avut dreptate. :)

Stiu ce e aia ironie.

Nu este ironie dar incerc sa nu ma mai contrazic cu ciptunerii si cu inginerii. :)

Ciudat este ca tu te ascunzi in spatele unui nick-name si nici nu am vazut sa fi spus meseria si ocupatia ta.

Nu ma ascund deloc.Am scris cu ce ma ocup pe topicul dedicat.

Sunt assistant general manager for public relations, la Mc Donalds.

Asta nu inseamna ca nu pot sa am un hobby, sa stiu si eu cate ceva despre masini.Bine, nu ma pot compara cu un inginer auto de exemplu, care imi arata diploma imediat si imi inchide gura.

Acum masina merge corect,nici pe departe nu a afectat valvele (supapele),trage si mai bine, este mai nervoasa. Cost manopera 300 lei,timp aproximativ 3 ore,dupa care a mai controlat pe tester anumiti parametri (ce a reusit sa vada cu testerul respectiv), pentru a schimba mororasul de valvetronic a trebuit sa demonteze capacul de la _chiulasa_.

 

Acum masina merge corect,nici pe departe nu a afectat valvele (supapele),trage si mai bine, este mai nervoasa. Cost manopera 300 lei,timp aproximativ 3 ore,dupa care a mai controlat pe tester anumiti parametri (ce a reusit sa vada cu testerul respectiv), pentru a schimba mororasul de valvetronic a trebuit sa demonteze capacul de la _chiulasa_.

Acum masina merge corect,nici pe departe nu a afectat valvele (supapele),

 

 

Nu este posibil sa afecteze valvele :)

Acum masina merge corect,nici pe departe nu a afectat valvele (supapele),trage si mai bine, este mai nervoasa. Cost manopera 300 lei,timp aproximativ 3 ore,dupa care a mai controlat pe tester anumiti parametri (ce a reusit sa vada cu testerul respectiv), pentru a schimba mororasul de valvetronic a trebuit sa demonteze capacul de la _chiulasa_.

 

Acum masina merge corect,nici pe departe nu a afectat valvele (supapele),trage si mai bine, este mai nervoasa. Cost manopera 300 lei,timp aproximativ 3 ore,dupa care a mai controlat pe tester anumiti parametri (ce a reusit sa vada cu testerul respectiv), pentru a schimba mororasul de valvetronic a trebuit sa demonteze capacul de la _chiulasa_.

 

cat a costat motorul valvetronic?

700 lei a costat

se pare ca tot de problema asta ma lovesc si eu.

 

am facut diagnoza, am schimbat senzorii de axe cu cama (admisie si evacuare) pt ca ambii erau cei originali, erau crapati, intrase ulei in ei si cred ca faceau scurt cumva. acum porneste motorul imediat doar ca nu merge deloc rotund, trepideaza foarte tare.

o sa ma apuc sa desfac capacul si sa dau jos motorul asta.

partea ciudata e ca nu am niciun fel de eroare pe motorasul valvetronic. am avut erori doar de la cei doi senzori ( 12147518628 ) pe care i-am inlocuit imediat cu altii noi (93 lei bucata).

 

o sa ma apuc maine de treaba, mai fac odata diagnoza si vad care e treaba cu el..

Salut! Am si eu o problema de compresie la un e46 1.8 valvetronic 2002. Cand e motorul rece porneste pt o secunda normal dupa care se opreste si cand incerci sa l repornesti invarte flasneta si pierde compresia. Mentionez ca problema a aparut la 3 zile dupa ce mi a fost montat un subwoofer dar cu pornirea pe contact( poate e doar o coincidenta). Ca sa pornesc masina trebuie sa dau super mult la automat cu o bobina demufata iar dupa cateva min opresc motorul o mufez si porneste normal motorul

Nu este posibil sa afecteze valvele

hai ca este tare discutia cu afectatul supapelor de catre VVT

cum sa se poata intampla asta daca distributia este pusa la punct

Edited April 10, 201511 yr by alexwrc

Mentionez ca distribuia a fost verificata si e ok.