Pai crapa pe la 150-200k.La km aia se mai strica cate ceva.

am schimbat si eu vreo 10 bucati toate crapate acolo, defect de fabricatie.

 

 

Ai schimbat 10 la aceeasi masina?

probabil ca si supapa aia daca nu deschide la timp cauzeaza explozia vasului,ma gandesc ca totusi s-au facut teste destule cu el.Oricum din ce stiu pica de la 100.000 km in sus .@BBo nu s-a schimbat greu?

 

E chinul de pe lume sa il extragi din suport. Iti dai seama ca n-a fost scos niciodata de acolo, am transpirat tot, tragand de el <_<

E mult mai usor de scos cu masina pe rampa/elevator, trebuie sa impingi de jos. Pentru ca eu n-am avut posibilitatea asta, a trebuit sa fac parghie cu surubelnita si incet-incet am fortat pana a iesit. Am atasat o poza cu vedere de dedesubt.

 

Vasul vechi e facut de LR (am mai vazut niste plastice/aparatori de la roti facute de ei) , inca nu stiu cine e producatorul celui nou.

 

Salut Bobo,interesant topicul,eu am un 320i e36 parca nu e la fel vasul meu cu cel prezentat de tine,al meu are culoare asa spre bej sau hai sa zic un alb inchis asa,ce vreau sa te intreb,deci nivelul de lichid la mine sta la jumatatea vasului cand masina nu e pornita,cand e rece mai bine zis,e bine sa stea la jumate?ca in mers creeaza presiune si sa nu imi explodeze vasul ca am observat ca a facut un pic de..''burta'',deci unde ar fi indicat sa stea nivelul lichidului?ca la multe e36 a bubuit vasul de expansiune,salut.

 

Pai eu am descris strict cazul E46, nu am cunostinte despre E36.

Nu stiu cum se masoara nivelul la E36, dar trebuie ori sa ai marcaj pe vas, ori plutitor ca la E46. Si da, un volum prea mare de antigel introdus in sistem poate genera probleme :) - asa ca recomandat ar fi sa nu puneti mai mult decat trebuie.

La e36 nu am nici un plutitor man,este exact cum deschizi o sticla de apa plata:),nu e nimik,si de acea intrebam.........

Eu vad ca exista marcaj pe vas <_<

Nu ma refeream la marcaj bobo,ma refeream la sonda din aceia cum are e46........

Salut Bobo,interesant topicul,eu am un 320i e36 parca nu e la fel vasul meu cu cel prezentat de tine,al meu are culoare asa spre bej sau hai sa zic un alb inchis asa,ce vreau sa te intreb,deci nivelul de lichid la mine sta la jumatatea vasului cand masina nu e pornita,cand e rece mai bine zis,e bine sa stea la jumate?ca in mers creeaza presiune si sa nu imi explodeze vasul ca am observat ca a facut un pic de..''burta'',deci unde ar fi indicat sa stea nivelul lichidului?ca la multe e36 a bubuit vasul de expansiune,salut.

 

Nu stiu cum se masoara nivelul la E36, dar trebuie ori sa ai marcaj pe vas, ori plutitor ca la E46.

 

La e36 nu am nici un plutitor man,este exact cum deschizi o sticla de apa plata:),nu e nimik,si de acea intrebam.........

 

Hai ca vorbim vorbe. Spuneam ca trebuie sa te ghidezi ori dupa marcajul de pe vas, ori dupa plutitor (pentru ca nu cunosteam ce fel de varianta are E36) - nivelul lichidului la jumatatea vasului nu trebuie sa reprezinte un etalon, atat timp cat producatorul a gandit o solutie pentru cuantificarea exact a volumului de antigel care trebuie sa existe in instalatie. Sunt multi producatori care nu folosesc plutitor in ziua de azi...

vasu de expansiune mai poate crapa si din alte motive, radiator infundat, termostat, pompa de apa (care nu mai asigura debitul necesar), in cel mai rau caz garnitura de chiulasa sau chiar chiulasa. Deci practic orice care ar duce la supraincalzirea motorului si evident presiune mare in instalatie.

Nu cred ca este defect de fabr. probabil ca asa l-au gandit. Probabil in anumite momente cand motorul se supraincalzeste si face presiune mare atat pe tur cat si pe retur, e de preferat sa puste vasul de exp. decat garnitura de chiulasa, etc.

 

Uite de ex. eu nu strang niciodata foarte tare busonu de la vas, n-ai de unde stii cand se strica supapa aia si n-are pe unde sa refuleze. Il strang foarte usor (la toate masinile care le-am avut) si n-am avut niciodata probleme cu vasu de exp.

ra

Uite de ex. eu nu strang niciodata foarte tare busonu de la vas, n-ai de unde stii cand se strica supapa aia si n-are pe unde sa refuleze. Il strang foarte usor (la toate masinile care le-am avut) si n-am avut niciodata probleme cu vasu de exp.

 

 

Exact ce spui tu am facut eu inainte de plecarea spre Bulgaria ..Am verificat nivel lichid si cred ca nu am strans bine capacul ....Ca urmare ..la prima oprire la omv de pe autostrada spre Varna m-au chemat angajatii afara ca masina e in flacari <_< ..nenea BMW scuipa pe la buson toata apa Masina a facut schema asta la stationare ,in mers nu a pierdut nici un g ....Deci ce recomanzi tu cu nestransul busonului eu nu pot sa recomand ...Are o supapa ,,,sa-si faca aia treaba nu sa risti sa ramai fara apa .Ma gandesc ca se putea intampla si in mers ...si atunci trebuia sa torn coca-cola in ea sau 3 redbull pt ca apa nu aveam

bine, nu-ti inchipui ca-l pun acolo numa in cateva filete, il strang si io da' nu exagerat de tare.

A, si de fiecare data inainte de al monta inapoi, verific supapa aia cu o sarmulita sa nu fie blocata

Salut Bobo,interesant topicul,eu am un 320i e36 parca nu e la fel vasul meu cu cel prezentat de tine,al meu are culoare asa spre bej sau hai sa zic un alb inchis asa,ce vreau sa te intreb,deci nivelul de lichid la mine sta la jumatatea vasului cand masina nu e pornita,cand e rece mai bine zis,e bine sa stea la jumate?ca in mers creeaza presiune si sa nu imi explodeze vasul ca am observat ca a facut un pic de..''burta'',deci unde ar fi indicat sa stea nivelul lichidului?ca la multe e36 a bubuit vasul de expansiune,salut.

 

Nu stiu cum se masoara nivelul la E36, dar trebuie ori sa ai marcaj pe vas, ori plutitor ca la E46.

 

La e36 nu am nici un plutitor man,este exact cum deschizi o sticla de apa plata:),nu e nimik,si de acea intrebam.........

 

Hai ca vorbim vorbe. Spuneam ca trebuie sa te ghidezi ori dupa marcajul de pe vas, ori dupa plutitor (pentru ca nu cunosteam ce fel de varianta are E36) - nivelul lichidului la jumatatea vasului nu trebuie sa reprezinte un etalon, atat timp cat producatorul a gandit o solutie pentru cuantificarea exact a volumului de antigel care trebuie sa existe in instalatie. Sunt multi producatori care nu folosesc plutitor in ziua de azi...

am avut aceiasi problema la e 46 desfaci supapa aia din capac comprimi putin arcul si scapi de problema cu vasul (cazul meu) am schimbat doua pana sa ma supar sa desfac supapa din capac deh vasul vine simplu fara capac cat despre stransu l capacului zic ca MYXAGE are dreptate (patit)

Edited February 16, 200917 yr by bucaneve

Poti sa fii mai explicit ? Cum dezmembrezi capacul ?

Salut,pai acum depinde si de antigel,de ex. eu i-am bagat antigel din ala albastru romanesc la 5-6litru,nu i-am bagat din a sta scump, ca am prevazut anumite defectiuni,adica pierderi prin anumite locuri a sistemului de raciere acum le-am remediat .....si imi era necaz ca datorita acestor defectiuni pierdeam un antigel bun si...scump,adica eu anticipez anumite defectiuni ca......stiu ce pot face aceste masini destul de vechi...,dar am bagat mai mult antigel din asta decat apa pentru ca e mai slab si in loc de 5 litri antigel si 5 apa am bagat 7 antigel si 3 apa.

in loc de 5 litri antigel si 5 apa am bagat 7 antigel si 3 apa.

 

Pai vezi ca nu e bine.Trebuie sa masori concentratia.

Salut,pai acum depinde si de antigel,de ex. eu i-am bagat antigel din ala albastru romanesc la 5-6litru,nu i-am bagat din a sta scump, ca am prevazut anumite defectiuni,adica pierderi prin anumite locuri a sistemului de raciere acum le-am remediat .....si imi era necaz ca datorita acestor defectiuni pierdeam un antigel bun si...scump,adica eu anticipez anumite defectiuni ca......stiu ce pot face aceste masini destul de vechi...,dar am bagat mai mult antigel din asta decat apa pentru ca e mai slab si in loc de 5 litri antigel si 5 apa am bagat 7 antigel si 3 apa.

 

Cel mai bine este sĂŁ-l schimbi pe tot dacĂŁ tot ai remediat acele probleme la sistemul de rĂŁcire.

50% antigel Âşi 50% apĂŁ distilatĂŁ.

Pai crapa pe la 150-200k.La km aia se mai strica cate ceva.

Parfum mai am pana atunci :bashwall:

pe la 65 mii de km ce pica? :) sigur un senzor de oxigen am bulit da vreau sa ma pregatesc si pt restu <_<

Pai crapa pe la 150-200k.La km aia se mai strica cate ceva.

am schimbat si eu vreo 10 bucati toate crapate acolo, defect de fabricatie.

 

 

Ai schimbat 10 la aceeasi masina?

nu la aceasi masina.

Poti sa fii mai explicit ? Cum dezmembrezi capacul ?

ti tare partea de care il insurubezi si fortezi un pic interiorul o sa ramai in mana cu supapa respectiva ar fi bine sa faci asta dupa ce ti capacul un pic la cadura,nu il iei acum de pe masina si fortezi ( e cam frig afara) studiaza putin interiorul supapa se invarte in capac (cred ca intelegi ,daca nu o sa l desfac pe al meu si pun cateva poze)

Salut,pai de ce sa al mai schimb antigelul,am antigel in ea dar din acela romanesc albastru,nefiind asa calitativ am pus 7 de antigel si 3 de apa distilata,momentan nu mai sunt probleme.....dar vor mai venii ,stai un pic ca mare confruntare cu sistemul de racire este...vara:).

hmm... de cateva saptamani am vazut ca imi scade lichidul de racire. Dupa ce am cautat posibile scurgeri pe la motor am vazut partea de jos a vasului umeda. Nu am putut sa vad exact de unde se scurge pt ca nu am acces pe sus, trebuie sa ma bag pe sub masina..

Salut,Florine a avut un amic o pisica 320i si vasul de expansiune era din fier,sau nu stiu ce aliaj dar oricum material rezistent,o fi facut de cineva vasul asta sau l-o fi cumparat?

e din plastic:

http://www.s177422185.websitehome.co.uk/Da...fproduct082.jpg

Salut,pai de ce sa al mai schimb antigelul,am antigel in ea dar din acela romanesc albastru,nefiind asa calitativ am pus 7 de antigel si 3 de apa distilata,momentan nu mai sunt probleme.....dar vor mai venii ,stai un pic ca mare confruntare cu sistemul de racire este...vara:).

 

PĂŁi Âştii tu exact ce concentraĂžie are?

Poate te trezeÂşti cu depuneri ĂŽn radiator Âşi nu va rĂŁci cum trebuie.

Singura soluĂžie ĂŽn acest caz este schimbarea radiatorului.

Ciupanezu 3 ani si ceva la e30 318i m40 am mers cu antigel din asta romanesc nu a fost nici o problema,la e36 acum nu stiu...sper sa nu fie....tot antigel este chiar daca este romanesc,are si el niste proprietati de antigel acolo ca doar este antigel,Florine da ma stiu vasul in general la e36 320i este de plastic dar amicul asta avea vasul dintr-un metal dur nu era din plastic,presupun ca a fost facut la cineva manual sau eu stiu......dar era la fel ca marime ,bine se vedea ca nu e slefuit frumos cum sunt astea din fabrica dar era fixat bine cu acelasi capact negru de paltic,in fine...nu stiud e unde provenea acel vas de expansiune dar fiind dintr-un material dur nu mai ai asa probleme cu....crapatul.

Vasul vechi e facut de LR (am mai vazut niste plastice/aparatori de la roti facute de ei) , inca nu stiu cine e producatorul celui nou.

 

 

Si cel nou tot de LR vad ca e facut. Nu par sa existe diferente vizibile intre cele doua piese, dar nici nu ma asteptam sa fie - atat cat poti sa-ti dai seama din exterior.

Edited February 18, 200917 yr by BoBo
Dane, doar daca pui tu unul la bataie :)

doar n-ai facut topicul asta degeaba..taie-l!!!!!!! <_<