Asta daca nu iei piciorul de pe acceleratie!

Oricum, la o utilizare normala a masinii nu ai nevoie de LSD si este mai sigur diferentialul open, pt ca ai o roata care patineaza pe exterior dar ai roata pe interior care are priza pe asfalt. Pana sa plece de fund, te anunta cauciucurile ca esti peste limita iar masina pleaca de fund mai usor. La LSD cand ai pierdut spatele se duc ambele roti in exteriorul curbei iar fundul pleaca mai brusc in lateral. De acolo, mai departe, doar prezenta de spirit si experienta te pot tine cu masina pe sosea.

Asa e @rmg

 

Daca mai ai si +200 de cai sub capota. Trebuie sa te lupti un pic sa tii masina pe sosea.

 

Sa zicem ca vreau sa ies de pe un drum fara prioritate, pe un drum cu prioritate, vreau sa fac stanga, trebuie sa acord prioritate la oricine, indiferent de unde vine.

 

Trebuie sa pleci brusc ca sa treci, ca altfel faci accident, si mai ales cum trebuie sa iei curba la stanga si sa accelerezi.... de fiecare data imi fuge curu... indiferent ca am gume noi, 245/40, 235/45, 205/55....E fun cand sunt singur, insa cand mai am oameni in masina, se aud tipete :))

Nu multi sunt obisnuiti sa mearga de-a latu in intersectie :lol:)

:)

 

inca o intrebare. daca decuplez asc-ul nu se va comporta ca si cand ar avea blocant?

nu se vor invarti rotile la fel?

 

ps: ce e lsd (in afara de tras in vena)?

LSD= limited slip diferential

 

Nu are treaba asc cu blocantul..

Autoblocantul te ajuta foarte mult la liniute. Poti "face" masini mai puternice care nu au lsd. Deasemenea, te scoate din noroi sau zapada.

Edited November 3, 200916 yr by bdani

aud des expresia diferential sudat , adica e bolcat 100% ,nu ? ce risc implica operatia asta la o masina pe care ai vrea sa o folosesti si normal , in trafic, nu numai in regim de drift ? in afara de faptul ca va toci excesiv anvelopele...

Edited October 1, 201016 yr by jak

Cred ca nu reusesti sa iei nici-o curba cu o viteza mai mare de 50km/h.. :twoup:

am sa stric/sudez unul sa vedem cum se comporta :twoup:

Edited October 2, 201016 yr by jak

Pierdere de timp! La prima curba va trozni. Arunca un ochi pe net sa vezi cum lucreaza un diferential si vei intelege ca nu ai ce face cu el pe strada. Aderenta data de asfalt si cauciucuri iti va sparge diferentialul instant.

Cu autoblocantul ai probleme mari pe gheata in viraje sau daca intri in derapaj pentru ca ambele roti de pe spate pierd aderenta.

in concluzie e cu 2 taisuri acest LSD

Asa de complicat este sa montezi unu pe E46 330d? Adica in afara de a demonta grupul si a inlocui autoblocantul ar mai trebui si altceva de facut ?